● 底盤和動力系統(tǒng)

    我們試駕的RAV4這套2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱的動力系統(tǒng)也應(yīng)用在了國產(chǎn)C-HR上面，屬于RAV4車系中的入門級配置,，定位上就是滿足基本出行需求為主,，這個也符合香港地區(qū)的用車環(huán)境需求，應(yīng)對城市路況下通勤足以,。未來國產(chǎn)后預(yù)計會引進(jìn)2.0L車型和2.5L混動車型,，其中混動車型將采用AWD-i四驅(qū)系統(tǒng)。

    2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率173馬力,，比老款增加了21馬力,，峰值扭矩203牛·米比老款增加了7�,！っ�,，變速箱由原來的模擬7速變成了模擬10速CVT。動力系統(tǒng)有提升,，但整體風(fēng)格沒有沒有外觀看起來那么有突破性,。懸架方面，新車仍是采用了前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨立懸架

動力系統(tǒng)：RAV4參數(shù)更高

    全新RAV4的動力總成有了明顯提升,，測試車搭載全新的2.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率是206馬力（152千瓦）/6600rpm，最大扭矩250�,！っ�/5000rpm,。與之搭配的是豐田最新的8AT變速箱，這套動力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)真的挺漂亮,。

    奇駿的2.5L自然吸氣發(fā)動機配合CVT變速箱,，與國內(nèi)版本車型沒有區(qū)別，不過發(fā)動機參數(shù)略有出入,，其最大功率172馬力（126千瓦）/6000rpm,，最大扭矩237牛·米/4400rpm,，說得上是適合日常出行代步的一套組合,。

● 動力系統(tǒng)更換新款發(fā)動機

    發(fā)動機的變化也是此次改款的一個重點，如果光看動力參數(shù)新款僅比現(xiàn)款車型有小幅提升，最大功率增加5馬力,，最大扭矩增加9�,！っ祝�似乎變化不��,，但其實發(fā)動機的型號已經(jīng)從原來的6ZR-FE更換為3ZR-FAE,，已經(jīng)換了一款發(fā)動機了。與老款相比,，新款的發(fā)動機不僅僅是動力參數(shù)有所提升，而且還增加了豐田Valvematic連續(xù)氣門升程可變技術(shù),。

    這技術(shù)在目前來說也不算很先進(jìn)的科技,，但是應(yīng)該還有不少消費者不了解。簡單來說就是大家熟知的VVT可變氣門正時技術(shù)是控制進(jìn)/排氣門的開閉時間,，而連續(xù)氣門升程可變技術(shù)則是控制氣門的升程（開啟幅度）,，看看下面視頻可以更好的了解這個技術(shù)。據(jù)豐田廠家介紹,，Valvematic能夠在增加10%的動力輸出,，同時減少5-10%的燃油消耗。

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● 動力系統(tǒng)