● 前懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

    昂克賽拉的底盤采用了創(chuàng)馳藍(lán)天設(shè)計(jì)理念，輕量化,、剛度更強(qiáng)被融入到新底盤的設(shè)計(jì)之中。在前懸架方面,，昂克賽拉延續(xù)了星騁的麥弗遜式前懸架設(shè)計(jì),，這種結(jié)構(gòu)在同級(jí)別車型中使用廣泛,，具有占用空間小及重量輕等特點(diǎn)。另外,，星騁所用的U型前副車架在昂克賽拉上被全框式前副車架所取代,。

● 后懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

    在后懸架方面昂克賽拉采用了同星騁相同的多連桿式設(shè)計(jì)，從結(jié)構(gòu)上看區(qū)別并不明顯,，但細(xì)節(jié)之處還是有所差異的,。

 
懸掛結(jié)構(gòu)和上一代大同小異

    作為換代車型，馬自達(dá)3星騁的軸距和懸掛結(jié)構(gòu),，相比在操控倍受好評(píng)的上一代車型并沒有什么變化,，難道這就說明它操控和懸架也沒有什么提升么？經(jīng)過了幾天的測(cè)試之后,，我心中也有了答案,，更富有樂趣的懸架和操控才是這一代馬自達(dá)3最大的賣點(diǎn)。

    馬自達(dá)3星騁在懸掛結(jié)構(gòu)基本延續(xù)了上一代車型前麥弗遜后多連桿的形式,，只在橡膠襯套,，前后穩(wěn)定桿和后懸中央橫梁上做了小幅改進(jìn)，不過在整體的調(diào)校風(fēng)格,，卻比上一代車型更為激進(jìn),。

    懸架行程很短，在避震器的幫助下,，四條輪胎能夠時(shí)刻抓住地面,，車輛在彎道中自然能夠擁有更高的極限。懸架硬朗程度相比進(jìn)口版本有所收斂,，不過依然能夠在過彎時(shí)提供充足的支撐，在通過一些減速坎或者較大的路面起伏時(shí),，舒適性也有所改善,，坐在后排乘客不至于“顛”的太痛苦。

    星騁的轉(zhuǎn)向則是我最喜歡的,，小巧的方向盤非常趁手,，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的手感和回饋都非常舒服，你在方向盤上的每一個(gè)動(dòng)作,，車身都會(huì)給予直接而準(zhǔn)確的響應(yīng),，而且難能可貴的是，使用電動(dòng)助力的方向盤并沒有丟掉路感,，路面上的信息依然能夠很直接地通過方向盤傳遞給駕駛者,。另外，星騁剎車的感覺也非常不錯(cuò),，剎車力非常線性,，前段的虛位不多,，在彎道中能給人更多的信心。