四驅(qū)結(jié)構(gòu)路虎(進(jìn)口)-路虎衛(wèi)士
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● 滑輪組測(cè)試
很多人都在拿它的車(chē)身結(jié)構(gòu)說(shuō)事兒，但即便是使用了承載式車(chē)身,，你也不能把它完全當(dāng)做一輛城市SUV來(lái)看待,，因?yàn)樗兄魏纬鞘蠸UV都比不了的先天條件和四驅(qū)能力。
| 車(chē)身參數(shù)比較 | ||||
| 車(chē)型 | 接近角（度） | 離去角（度） | 最小離地間隙（mm） | 最大涉水深度（mm） |
| 路虎衛(wèi)士 | 30-37.5 | 37.7-40 | 218-291 | 700-900 |
| 奔馳G 500 | 30.7 | 29.2 | 241 | 700 |
Jeep牧馬人 Rubicon 四門(mén)版 | 34.8 | 29.2 | 251 | 約762 （30英寸） |
在車(chē)身參數(shù)上,，它絕對(duì)是純?cè)揭败?chē)級(jí)別的,，當(dāng)空氣懸架升至最高時(shí)，它的接近角,、離去角和最小離地間隙包括涉水深度比奔馳G 500和牧馬人Rubicon 四門(mén)版都要大,，而且除最低配的SE版外，其余車(chē)型中間和后軸均有限滑裝置,，另外它還帶有低速四驅(qū),，扭矩可放大2.93倍。
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除此之外,，在正式開(kāi)始體驗(yàn)之前,，我們?nèi)匀挥斜匾獊?lái)回顧一下衛(wèi)士車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)。路虎衛(wèi)士全系車(chē)型都采用了適合越野的非承載式車(chē)身,，而在全球范圍內(nèi),，衛(wèi)士的型號(hào)眾多，官方也提供了豐富的選裝件,，包括不同的前后橋差速機(jī)構(gòu)等等,。
不過(guò)眼前的這臺(tái)電動(dòng)版衛(wèi)士,，則是與此前進(jìn)口中國(guó)的柴油版衛(wèi)士一樣,，采用的只是較為基礎(chǔ)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其中央為純機(jī)械結(jié)構(gòu)可鎖止的托森差速器,，并帶有高低速兩個(gè)擋位,，其中低速擋的減速齒比為1:2.7,，和Jeep牧馬人撒哈拉的1:2.72基本持平。前后軸采用的是普通的開(kāi)放式差速器,，并且不具備電子限滑功能（柴油版可以選裝）,，這也就意味著這款車(chē)從理論上來(lái)說(shuō)是無(wú)法完成標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸路況的,。
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四驅(qū)結(jié)構(gòu)
路虎衛(wèi)士四驅(qū)結(jié)構(gòu)
衛(wèi)士為全時(shí)四驅(qū),，與能力強(qiáng)大的發(fā)現(xiàn)和攬勝有所不同，衛(wèi)士的四驅(qū)結(jié)構(gòu)非常傳統(tǒng),，也非�,？煽浚虚g為可鎖止的托森差速器,，而前后軸均沒(méi)有任何的限滑,。當(dāng)車(chē)輛在嚴(yán)峻路況下行駛時(shí)需要手動(dòng)鎖止中央差速器，使前后軸完全硬連接,，而怎樣避免交叉軸的出現(xiàn)呢,，交由懸掛結(jié)構(gòu)決定。