動力系統(tǒng)謳歌(進(jìn)口)-謳歌RLX
相關(guān)車型：謳歌RLX 2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版
好了,，說了那么多,，我還是覺得說說動力系統(tǒng)似乎更有意思,。RLX混動版車展搭載了一臺3.5L V6自然吸氣發(fā)動,，與之匹配的是7速雙離合變速箱,。電池則位于后排座椅下方,，并有著最高259伏的最高電壓,。此外,，該車搭載的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)依靠3臺分別位于車輛前部和后部的電動機(jī)來實(shí)現(xiàn)前后以及左右兩側(cè)不同車輪的扭矩分配,。
| 動力對比 | ||||
| 項(xiàng)目/車型 | 謳歌RLX混動版 | 雷克薩斯GS450h | 英菲尼迪Q70L HYBRID | 寶馬5系 ActiveHybrid 5 |
動力系統(tǒng) | 3.5L+電動機(jī) | 3.5L+電動機(jī) | 3.5L+電動機(jī) | 3.0T+電動機(jī) |
| 變速箱 | 7速雙離合 | E-CVT | 7速手自一體 | 8速手自一體 |
| 最大功率（Ps） | 383（綜合） | 292（發(fā)動機(jī)） 200（電動機(jī)） | 298（發(fā)動機(jī)） 68（電動機(jī)） | 218（發(fā)動機(jī)） ---（電動機(jī)） |
| 最大扭矩（N·m） | 511（綜合） | 352（發(fā)動機(jī)） 275（電動機(jī)） | 338（發(fā)動機(jī)） ---（電動機(jī)） | 310（發(fā)動機(jī)） ---（電動機(jī)） |
相關(guān)車型：謳歌RLX 2013款 3.5L PAWS版
● 動力系統(tǒng)
RLX采用全新開發(fā)的3.5L V6發(fā)動機(jī),，發(fā)動機(jī)的布置方式依然為橫置。除了將燃油的噴射方式升級為直噴外,，這款發(fā)動機(jī)還強(qiáng)化了智能動力管理系統(tǒng)（VCM）,，可根據(jù)工況進(jìn)行6缸和3缸之間的切換，進(jìn)排氣氣門的開閉也都實(shí)現(xiàn)了多級控制,。
與發(fā)動機(jī)搭檔的依然是6速手自一體變速箱,，在前進(jìn)擋的數(shù)量上相比競爭對手沒有優(yōu)勢，不過換擋的平順性和動力的銜接依然讓人挑不出毛病,。變速箱的傳動比整體調(diào)低了14%,，通過低傳動比擴(kuò)大發(fā)動機(jī)3缸工作的區(qū)間,，從而提高低負(fù)載情況下的燃油經(jīng)濟(jì)性。
| 動力系統(tǒng)對比 | ||||
| 車型 | 謳歌 RLX 3.5 | 雷克薩斯 GS350 | 英菲尼迪 M35hL | 寶馬 535Li |
| 動力系統(tǒng) | 3.5L 自然吸氣 | 3.5L 自然吸氣 | 3.5L 自然吸氣 +50kW 電動機(jī) | 3.0L 渦輪增壓 |
| 變速箱 | 6擋 手自一體 | 6擋 手自一體 | 7擋 手自一體 | 8擋 手自一體 |
| 最大功率 （kW） | 230 | 233 | 268 （綜合） | 225 |
| 最大扭矩（N·m） | 368 | 378 | 發(fā)動機(jī)350 電動機(jī)270 | 400 |
和幾個主要對手相比,，謳歌RLX在動力參數(shù)上并不占優(yōu)勢,，同價位對手多采用混合動力或渦輪增壓技術(shù)，在提速性能上也有著更好的表現(xiàn),。想要改變這種現(xiàn)狀,，還需要等到未來RLX的混動車型上市了。
