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    剎車踏板是奔馳一貫的緊實腳感,，并且制動力釋放有力且均勻,，再加上比較平穩(wěn)的車身姿態(tài),，給人較強的安定感,。連續(xù)多次全力制動測試后,，強烈的高溫會使剎車皮產生一些白煙,，但基本不影響剎車距離,，沒有明顯的熱衰，和同級別車型相比屬于中等水平,。

總結：

    如果能回到20歲,，我想我會認真的去享受每一天的時光，不會在床上癱到中午,，也不會半夜還沉迷游戲,，可是時間早已過去，沒有時光機能將我們帶回20歲的時候,。雖然我們不行,，但是車可以，當老款GLA隨著一代人老去的時候,，新款GLA又會陪著新的20歲開始成長,。

    全新車型相比上一代肯定是更快,、更高、更強,，全新的GLA也是如此,，不論外觀還是內飾，空間還是動力,，相比上一代車型都有進步,，畢竟之前這個細分市場的競爭并不算激烈，而如今隨著寶馬X2和奧迪Q2的加入,，GLA必須展示更強大的實力才能維持市場份額,，所以全新GLA的表現肯定不會讓人失望。（圖/文/攝 汽車之家 洪冰清 張益嘉）

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◆ 100-0km/h制動測試

    GLA 260的制動表現堪稱出色,，并且成績很穩(wěn)定,，波動很小。相比競爭對手優(yōu)勢明顯,，保留了奔馳一貫優(yōu)秀的傳統(tǒng),。

關于提升剎車性能劃分標準的說明：

    隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化,，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的848款車輛剎車成績,，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標準,，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績,，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米,、小于等于44米為合格,，大于44米為差。