懸架結構上,，該車采用前雙橫臂式、后整體橋式,，彈性元件為5片變截面鋼板,。國內大多數(shù)皮卡車型也都采用了此種配備,。鋼板彈簧的承載能力較強，利于裝載較重貨物,，不過舒適性并不理想,，尤其是空載狀態(tài)下經過坎坷路面時，后排會存在一定的顛簸感,。

    動力系統(tǒng)方面，帥鈴T6搭載了一款型號為HFC4DA1-2C的2.8T柴油發(fā)動機,，其最大功率為120馬力,，峰值扭矩為250牛·米,，與其搭配的是6擋手動變速箱,。從賬面數(shù)據(jù)來看，帥鈴T6在四款車中最大功率的表現(xiàn)最為搶眼,，并且也是唯一一個使用6擋變速箱的車型,。相比其它對手，6擋變速箱齒比更密,，應該會在燃油經濟性方面有著更好的表現(xiàn),。懸架結構上，其采用前雙橫臂獨立懸架，后鋼板彈簧懸架,。四款車懸架結構一致。 

    該車的前懸架采用的是不等長雙叉臂,，后懸架為整體橋式,，彈性元件為5片變截面鋼板。鋼板彈簧的后懸架提供了不錯的承載能力,，這對于皮卡來說非常重要,，但是有得必有失。損失的是后排乘客的舒適性,。尤其是在空載狀態(tài),，行至顛簸路面的時候，后排乘客會感受到較強的跳躍感,。