◆ 滑輪組測(cè)試：

◆ 實(shí)地越野測(cè)試：

  就像滑輪組測(cè)試一樣，新款順利通過(guò)所有實(shí)地越野測(cè)試項(xiàng)目也實(shí)屬意料之中的事,，排量縮減之后動(dòng)力并沒(méi)有對(duì)攀爬造成任何影響,，而且這次我們也試圖讓它挑戰(zhàn)屬于硬派越野車專屬的600mm連續(xù)炮彈坑和高難度蝴蝶谷項(xiàng)目，最終結(jié)果除了蝴蝶谷后包圍的輕微拖底之外,，表現(xiàn)還是非常令人滿意的,，這也體現(xiàn)出了GLE在越野方面有著不俗的潛力等待你去挖掘。

    關(guān)注過(guò)我們測(cè)試的朋友,，可能會(huì)發(fā)現(xiàn),，上次X5單車測(cè)試的時(shí)候，滑輪組全部通過(guò),，為什么這次單后輪沒(méi)有通過(guò)呢,？此次X5試駕車輪胎的磨損情況較為嚴(yán)重，輪胎的花紋不如單車測(cè)試的好。我們使用了所有模式,，X5的單前輪均無(wú)法通過(guò)滑輪組,。GLE通過(guò)單前輪和單后輪滑輪組時(shí)雖然可以測(cè)試成功，但整個(gè)的過(guò)程算不上流暢,。

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    上一代GLE的早期款，也就是ML,，曾提供過(guò)帶有雙速分動(dòng)箱的越野增強(qiáng)組件版本車,，這一代至少在中規(guī)版上是見(jiàn)不到此配置的。我們只能將車輛調(diào)整至越野模式（現(xiàn)款GLE帶有越野組件可選越野增強(qiáng)模式）,，該模式下懸架高度自動(dòng)進(jìn)入“+1”檔,，比起常規(guī)高度上漲60mm，我們所有的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也基于此得出,。

    開(kāi)放式滑輪組對(duì)GLE沒(méi)有什么難度,，電子限滑對(duì)于打滑輪制動(dòng)果斷、有效,，軸間動(dòng)力分配做的不錯(cuò),，兩種單輪有附著力的測(cè)試都順利通過(guò)了，是這個(gè)級(jí)別的主流表現(xiàn),。

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實(shí)地越野測(cè)試

    實(shí)地越野首先進(jìn)行的是攀爬陡坡，和下陡坡,。攀爬過(guò)程,，GLE 450的動(dòng)力性是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的，應(yīng)付兩種不同坡道完全不成問(wèn)題,。倒是不太線性的動(dòng)力輸出使得整個(gè)過(guò)程稍顯不自然,。這一點(diǎn)在42°坡上體現(xiàn)得更明顯。下陡坡環(huán)節(jié)進(jìn)行得非常順利,，唯一需要注意的點(diǎn)是陡坡緩降的激活方式，需要四個(gè)車輪全在坡上,，在這之前如果就把剎車松掉的話可能會(huì)有危險(xiǎn),。

    其他項(xiàng)目，如圖所示,，GLE都順利完成了,。作為公路SUV，這里理應(yīng)不是它的主戰(zhàn)場(chǎng),，即便缺席了越野套件,，GLE還是用實(shí)力證明了它更為全能的一面。總的來(lái)講,，我們選擇的越野線路并不是最嚴(yán)苛的,，但對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)者而言，這樣的性能是足夠甚至過(guò)剩的,。

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   按照我們的預(yù)期，滑輪組測(cè)試對(duì)這兩輛車來(lái)說(shuō)應(yīng)該是不會(huì)有什么難度的,，實(shí)地測(cè)試時(shí),，在相對(duì)更有挑戰(zhàn)性一些的單前輪和單后輪項(xiàng)目上，兩車的表現(xiàn)還是有一定的區(qū)別的,，GLE會(huì)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的打滑之后再看到限滑的動(dòng)作,，限滑的效率還是不錯(cuò)的；而發(fā)現(xiàn)的限滑系統(tǒng)反應(yīng)要快很多,，剛一打滑便會(huì)開(kāi)始工作,，從結(jié)果上看，兩車都可以通過(guò)五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的滑輪組項(xiàng)目,。

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   這兩輛百萬(wàn)級(jí)的SUV只進(jìn)行滑輪組測(cè)試可是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以我們把它們帶到了汽車之家越野測(cè)試中心,，實(shí)地真刀真槍的比拼一把,，看看越野能力到底孰優(yōu)孰劣。最近是多雨的天氣,，我們來(lái)之前的一天又下了雨,，所以場(chǎng)地內(nèi)有些道路可能會(huì)比較泥濘、濕滑,，這也為這次的越野項(xiàng)目挑戰(zhàn)增加了難度,。

    進(jìn)場(chǎng)之前，GLE切換到Offroad模式,，此時(shí)懸架高度會(huì)調(diào)到最高,；考慮到場(chǎng)地內(nèi)不少項(xiàng)目對(duì)通過(guò)性和四驅(qū)能力都有很高的要求，發(fā)現(xiàn)上我就直接調(diào)到最強(qiáng)的巖石模式了,，再根據(jù)實(shí)際路況開(kāi)啟低速四驅(qū)和陡坡緩降,。

● 側(cè)傾坡

   最先去的是側(cè)傾坡，這個(gè)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單,，只是在坡道的末端會(huì)有一點(diǎn)輕微的交叉軸出現(xiàn),，以這兩輛車的四驅(qū)能力來(lái)說(shuō)，可以很輕松地通過(guò),，這個(gè)項(xiàng)目就算是熱身吧,。

● 爬坡

    側(cè)傾坡之后便來(lái)到了一個(gè)挺兇險(xiǎn)的項(xiàng)目,，38度和45度爬坡，尤其是45度坡,，對(duì)車輛的四驅(qū)系統(tǒng),、動(dòng)力、輪胎抓地力都是挺嚴(yán)峻的考驗(yàn),，而且,，如果不能通過(guò)，車輛在坡上下滑也是挺危險(xiǎn)的,，網(wǎng)友們從下方圖片上的輪胎印應(yīng)該能看出一些端倪,。

   GLE在前輪快到達(dá)坡頂時(shí)，輪胎開(kāi)始打滑,，此時(shí)即使加大油門(mén)開(kāi)度,，動(dòng)力也還是無(wú)法抵消車身向下的慣性，經(jīng)過(guò)多次嘗試之后,，結(jié)果都是一樣,，挑戰(zhàn)宣告失敗。之后GLE便去嘗試了38度坡,，這就相對(duì)簡(jiǎn)單多了,，沒(méi)有什么猶豫便通過(guò)了。

    發(fā)現(xiàn)的攀爬能力顯然要強(qiáng)過(guò)GLE,，整個(gè)爬坡過(guò)程中可以給駕駛者較強(qiáng)的信心,，快到坡頂時(shí)深踩些油門(mén)多給一些動(dòng)力，就可以通過(guò)了,。因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)可以通過(guò)45度坡,，38度也就沒(méi)有嘗試的必要了。

● U型槽

   兩輛車都可以通過(guò)U型槽,，這也是意料之中的,，但是車身的姿態(tài)卻有很大的差別，GLE在重心從右后方往左前方轉(zhuǎn)移的那一下,，有點(diǎn)像翹翹板的感覺(jué),；而發(fā)現(xiàn)的懸架行程要比GLE長(zhǎng)，應(yīng)付這個(gè)項(xiàng)目也就顯得從容很多,，車身姿態(tài)很安穩(wěn),。

● 水泥炮彈坑

   水泥炮彈坑也是比較困難的項(xiàng)目，綜合考驗(yàn)車輛的通過(guò)性和四驅(qū)能力,，GLE就是在通過(guò)性上吃了虧，剛一開(kāi)始就因?yàn)閭?cè)面的離地間隙不夠而宣告放棄,。發(fā)現(xiàn)的離地間隙要高很多,，四驅(qū)能力和動(dòng)力也足夠應(yīng)付這個(gè)項(xiàng)目,，比較順利就通過(guò)了。

   之前執(zhí)行選題時(shí),，我也開(kāi)著翼虎挑戰(zhàn)了這個(gè)項(xiàng)目,，翼虎軸距短，離地間隙也不小,，通過(guò)性不錯(cuò),，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩夠，勉強(qiáng)也能通過(guò),，但車身的晃動(dòng)非�,？鋸垼�發(fā)現(xiàn)則不是,，幾乎不會(huì)有什么緊張感,，心跳都不用加速就淡定地通過(guò)了。

● 駝峰路

   最后一個(gè)項(xiàng)目駝峰路,，堪稱全場(chǎng)難度最高,，三個(gè)碩大的饅頭包都是半球形，上面還附著著少許濕滑的青苔,，與水泥炮彈坑相比,，它對(duì)車輛能力的要求更高、更全面,。GLE就沒(méi)有嘗試了,，我開(kāi)著發(fā)現(xiàn)挑戰(zhàn)了這個(gè)項(xiàng)目，一開(kāi)始,，前輪比較順利地通過(guò)了第一個(gè)饅頭包,，隨后，不愿意看到的情況便發(fā)生了,，車輪架在饅頭包上,，車輪觸地面積較小，抓地力不足,，再加上輪胎上有濕滑的泥和草,，輪胎開(kāi)始打滑，整個(gè)車身開(kāi)始往左側(cè)滑落,，挑戰(zhàn)宣告失敗,。

   很遺憾，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有通過(guò)最難的項(xiàng)目,，不過(guò)這和當(dāng)時(shí)的天氣,、路況、輪胎的情況都有一定的關(guān)系,，如果天時(shí)地利都具備的話,，我相信發(fā)現(xiàn)是有能力征服這個(gè)駝峰路項(xiàng)目的,。就兩車的越野能力對(duì)比來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)發(fā)現(xiàn)明顯強(qiáng)于GLE,，通過(guò)的項(xiàng)目比GLE多,、比GLE輕松，越野時(shí)的姿態(tài)也比GLE要安穩(wěn),，所以,，總的來(lái)看，越野方面的勝者必須是發(fā)現(xiàn),。