與C-HR一樣,，它們都搭載的是豐田全新的2.0L自然吸氣發(fā)動機,，該發(fā)動機的熱效率為40%（混動系統(tǒng)熱效率能達41%），與之前的2.5L自然吸氣發(fā)動機一起刷新記錄達到世界領先水平,。

    與發(fā)動機匹配的CVT變速箱也是經(jīng)過了新的優(yōu)化,，新的變速箱不僅具有TNGA架構下輕量化和小型化的特點，更是首次在傳統(tǒng)的CVT上加裝了一組傳動齒輪,，以此來直接驅動車輛起步,，從而減輕鋼帶的負荷和磨損，因此這套變速箱的名字也很直接——Direct Shift CVT,。

開著有驚喜

    目前奕澤暫時只有一種動力，就是2.0L自然吸氣發(fā)動機,，配CVT變速箱,。與凱美瑞那臺2.5L發(fā)動機一樣，這臺發(fā)動機也是基于TNGA架構,，熱效率達到了40%,，理解成比較先進就行了，參數(shù)在同級別里很有優(yōu)勢,。根據(jù)目前的消息,，1.2T動力以和海外版C-HR的混合動力都將缺席，因此奕澤的車型就不會那么豐富了,，我猜不少人要失望了,，畢竟豐田的混動系統(tǒng)還是挺討喜的，而1.2T車型能拉低起售價,。