● 動力表現(xiàn)

    動力方面,，1.5T發(fā)動機最大功率169馬力/5600rpm，最大扭矩250�,！っ�/1700-4400rpm,，匹配7速雙離合變速箱,。這套動力總成并不陌生，它在上汽榮威,、名爵的一些車型上也有使用,。

    絕對動力是足夠的，在渦輪完全起壓后,，它可以很好地完成超車等動作,。不過，動力響應比較慢,，這對于日常駕駛來說非常不友好,。在高速巡航時，一腳全油門下去,，變速箱響應速度和降擋速度都慢,，再加上渦輪遲滯，大概2秒以后才會有明顯的出力,。即便忽略變速箱的動作,，發(fā)動機對于油門踏板的響應速度也依舊不是很積極。城市中走走停停時,，小幅度的油門變化是很常見的,，但發(fā)動機無法在第一時間給予回饋，有一定的滯后,，日常駕駛時比較難受,。

    7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也同樣不是太好,，降擋慢是一方面,，低速蠕行時，前兩擋會帶來一定的頓挫和拖拽感,。另外,，油門的調校不是很線性穩(wěn)定,，有時候同樣的油門開度下會帶來截然不同的發(fā)動機出力。不過,，對于乘客來說,，動力方面的短板似乎并不是大問題。我特意坐在副駕駛和第二排進行了體驗,，前面所說的變速箱頓挫,、拖拽感，以及遲滯的動力輸出對于乘客影響比較輕微,。

  G50的杯架數(shù)量更多,，后備廂蓋板下的儲物格存放些洗車修車工具不成問題。而GM6前排中央通道確實預留了不小的空間用來存放常用的物品,，兩臺車在細節(jié)儲物空間設計上可以說是平分秋色,。

●動力系統(tǒng)對比