加速測試

    威蘭達(dá)的變速箱并不支持彈射模式，“憋轉(zhuǎn)速起步”和常規(guī)起步（直接油門到底）的加速成績基本一致,。在速度超過50km/h后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升的速度會有明顯下降,，原因就是在轉(zhuǎn)速攀升的過程中,，變速箱也在改變傳動比,，當(dāng)速度超過90km/h后，轉(zhuǎn)速指針才到達(dá)紅區(qū),，并保持至100km/h,，這一現(xiàn)象在中途加速的測試中也有體現(xiàn)。這樣的變速箱標(biāo)定邏輯肯定會在一定程度上影響車輛的加速成績,。

● 加速測試

    加速測試成績與試駕時的主觀感受保持了高度一致,，威蘭達(dá)在起步時能把轉(zhuǎn)速拉到3000rpm附近，松開剎車后有比較明顯且干脆的動力釋放,，表現(xiàn)很好,。CR-V的表現(xiàn)則是中規(guī)中矩，起步瞬間的爆發(fā)感明顯弱于威蘭達(dá),。

    當(dāng)然,，兩臺車的加速成績與電池電量是有一定關(guān)系的，差值基本在0.2-0.5秒左右,。不同的是,，CR-V可以強制給電池充電。方法很簡單,，將車輛掛入P擋,，踩住油門踏板，保持十秒鐘,，隨后會進(jìn)入強制充電環(huán)節(jié),，可將電池完全充滿。威蘭達(dá)則沒有類似功能,，只能靠混動系統(tǒng)在行駛中進(jìn)行充電,。

    另外值得關(guān)注的是中途加速，40-80km/h兩者成績相同,，80-120km/h則拉開了差距,。主要是兩套混動系統(tǒng)的工作形式導(dǎo)致的，豐田THS II在中高速時有更好的出力,，而本田i-MMD在此時只有發(fā)動機出力,，加速性能上會有一定衰減。