動力系統(tǒng)廣汽豐田-威蘭達(dá)
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油耗表現(xiàn)超乎想象
2.0L發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱拖動接近1.7噸的身體多少讓人有些擔(dān)憂,,之前在RAV4榮放上體驗的時候,,表現(xiàn)就十分普通,所以在威蘭達(dá)上可能也不會給我們太多的驚喜,平順,、穩(wěn)定才是它的訴求。
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● 豐田THS-II
對比的兩臺車都是混動車型,,通過長時間接觸,,我真覺得這兩套混動系統(tǒng)的公路表現(xiàn)可以算是“神仙打架”級的。通過主觀感受和實測數(shù)據(jù)可以看出,,兩臺車都達(dá)到了很高的水準(zhǔn),,很難分出優(yōu)劣,更多的是風(fēng)格取向上的差異,。
按照慣例,,先簡單講解下工作原理,豐田THS-II是我比較熟悉的,,首次接觸是多年前的第二代普銳斯,。這套系統(tǒng)由一臺發(fā)動機(jī)、一臺電動機(jī)(MG2),、一臺發(fā)電機(jī)(MG1)和電池組成,,通過行星齒輪組來進(jìn)行動力分配,在一些工況下,,MG2也可以成為電動機(jī)來提供動力,。整體來講,THS-II的復(fù)雜程度要高于本田i-MMD,,根據(jù)不同工況,,它會提供四種工作模式,包含低負(fù)載單電機(jī)驅(qū)動,、高負(fù)載雙電機(jī)驅(qū)動,、油電混合驅(qū)動、油電混合驅(qū)動+發(fā)動機(jī)充電模式,。
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豐田TNGA架構(gòu)的殺手锏自然少不了混動系統(tǒng),,這套混動系統(tǒng)的名堂已經(jīng)足夠響,不僅因為它技術(shù)夠新,,實際的動力和油耗表現(xiàn)也很出彩,,看看凱美瑞和亞洲龍雙擎車型的市場表現(xiàn)就知道混動系統(tǒng)的殺傷力了。很明顯威蘭達(dá)的雙擎車型,最突出的競爭力就是在動力,,來看看輸出數(shù)據(jù),,2.5L發(fā)動機(jī),最大功率178馬力(5700rpm),,最大扭矩221�,!っ祝�3600-5200rpm),電動機(jī)的最大功率120馬力,,最大扭矩202�,!っ祝稣羞沒完,,作為一款四驅(qū)車,,這臺威蘭達(dá)在后軸也布置有電機(jī),它的最大功率54馬力,,最大扭矩121�,!っ祝鼈円呛献鬏^勁起來的話,,整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率222馬力,。