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    此次針對四驅系統(tǒng)我們也進行了專項的四驅滑輪組測試,，以目前車輛的狀態(tài)來看，四驅系統(tǒng)很強,，通過了所有滑輪組的項目,，限滑+輪胎所達成的效果出色。至于后橋的差速器鎖,，我們也進行了嘗試,，結論就是更高效和快速的通過。

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    交叉軸項目我們分別進行了連續(xù)的饅頭包和交叉軸教具,，從這兩個項目來看懸架行程不算長，畢竟還是主打城市用途的產品,。不過從車身參數來看,，接近角24°、通過角22°,、離去角30°,，最小離地間隙超過200mm，這些數據已經超過了大部分城市SUV,，體驗中確實全程沒有發(fā)生拖底和對前后包圍的剮蹭,。同時電子限滑和后橋差速鎖都再次起到了明顯的正面作用，也驗證了在滑輪組上的表現,�,？梢哉f同級別、同價位中這款頂配的哈弗大狗四驅能力是有優(yōu)勢的,。