● 關(guān)于昂科雷的四驅(qū)系統(tǒng)

    昂科雷采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，作為一款公路行駛為主的車型,，四驅(qū)系統(tǒng)的目的并不是為越野，對(duì)于它來說更多的作用是增加牽引力,，防止后輪出現(xiàn)打滑等不穩(wěn)定的情況,。

    在正常公路行駛狀態(tài)下，動(dòng)力輸出多數(shù)分配給了前橋,，此時(shí)后橋只有非常小比例的扭矩分配,。在車輛遇到濕滑或沙石等附著力較低的路面情況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)重新分配扭矩,，后軸最多可以分配50%的動(dòng)力,。

◆昂科雷四驅(qū)結(jié)構(gòu)

    別克昂科雷采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，沒有分動(dòng)箱結(jié)構(gòu),，中央差速器是多片離合器式結(jié)構(gòu),，不含開放式差速器和機(jī)械差速鎖。根據(jù)各車輪不同情況響應(yīng)抓地力變化,，電子控制前后輪扭矩分配,。動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，經(jīng)過變速箱傳遞給傳動(dòng)軸,，若多片式離合的松緊度來判斷其扭矩的傳遞,，多片式離合不完全結(jié)合的情況下,，更多的動(dòng)力被傳遞至前橋,，后橋則承擔(dān)較小的動(dòng)力輸出；而當(dāng)多片式離合完全結(jié)合的狀態(tài)下,，扭矩分配為50:50,，而動(dòng)力亦被平均的分配至前后橋,。