● 9AT變速箱是最大亮點(diǎn)

    作為寶馬X6的挑戰(zhàn)者,，奔馳GLE 運(yùn)動(dòng)SUV的駕駛品質(zhì)可能才是車迷們關(guān)注的重點(diǎn)。畢竟對(duì)手在這方面太強(qiáng)大,，奔馳這一次必須得盡全力應(yīng)對(duì)才行,。我們?cè)囻{的這臺(tái)GLE 450是除AMG之外的最強(qiáng)版本，搭載了一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在GLE 運(yùn)動(dòng)SUV上共分為三個(gè)版本,，從最入門的320到400，再到450,，使用的都是它,，而450搭載的顯然是最高功率版本。

    這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有367馬力的最大功率和520�,！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑓���(shù)上遠(yuǎn)超對(duì)手寶馬X6 35i,。與之匹配的是奔馳最新研發(fā)的9G-TRONIC變速箱,，這是豪華車細(xì)分市場(chǎng)中全球首款配備液力變矩器的9AT變速箱�,？吹竭@,，想必許多人會(huì)聯(lián)想到極光、自由光,、謳歌等車型上使用的9AT,。沒錯(cuò)，那款來(lái)自ZF的9AT和奔馳最新研發(fā)的這款變速箱同樣都有9個(gè)前進(jìn)擋,，但結(jié)構(gòu)和成本卻相去甚遠(yuǎn),。理由很簡(jiǎn)單，因?yàn)閆F的9AT是與橫置發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的,，而奔馳的9AT是縱置,。

    如果你了解橫置與縱置的區(qū)別，那么你就會(huì)知道縱置變速箱體積要大很多,，更有利于變速箱內(nèi)部零部件的布置,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ZF之所以能夠研發(fā)出體積小巧的9AT橫置變速箱,，主要是因?yàn)樗�使用了小巧的兩組爪形離合器取代了一部分濕式離合器,。而沒有了油液作為“軟連接”，爪形離合器分離時(shí)所傳遞的扭矩幾乎為零,，從而會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力中斷,、換擋不平順的現(xiàn)象,。而采用了液力變矩器結(jié)構(gòu)的奔馳9G-TRONIC變速箱顯然不存在這種隱患,。

    可以看出,，這臺(tái)9G-TRONIC比之前的7G-TRONIC齒比更加寬泛，理論上講這顯然有助于降低油耗,，而且你絲毫不用擔(dān)心這臺(tái)變速箱在法定限速內(nèi)掛不上第9擋,。事實(shí)證明當(dāng)車速超過100km/h，變速箱就可以自動(dòng)掛上第9擋,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1500rpm左右,。

    這臺(tái)9AT變速箱的液力變矩器集合了雙扭減振以及離心技術(shù)，保證了變矩器的平順性,。當(dāng)然理論只是作為分析,，實(shí)際還得看“療效”。從實(shí)際感受來(lái)看,，這臺(tái)9AT的確要比之前的7AT換擋更加平順,，而急加速時(shí)的換擋速度更是上了一個(gè)臺(tái)階。坦白講,，這臺(tái)9AT完全超越了我的預(yù)期,，換擋速度足以媲美雙離合變速箱。