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動(dòng)力系統(tǒng)梅賽德斯-AMG-奔馳C級(jí)AMG新能源

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

    對(duì)于一輛高性能版C級(jí)來說,,這樣的數(shù)字看上去很顛狂對(duì)不對(duì)?更離譜的是,,這樣的成績(jī)通過一臺(tái)四缸2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,搭配混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)成的,無論是內(nèi)燃機(jī)還是混動(dòng)系統(tǒng)都有諸多值得細(xì)說的革新,,在動(dòng)力技術(shù)方面全新C 63 S絕對(duì)算得上是劍走偏鋒,,也請(qǐng)?jiān)试S我在第一章節(jié)來聊聊它“逆天”的動(dòng)力技術(shù)。

梅賽德斯-AMG 奔馳C級(jí)AMG新能源 2023款 AMG C 63 S E Performance 歐洲版