性能測試：

    先從性能測試部分說起吧，這臺科邁羅官方給出的0-100km/h加速時間為5.9秒,，比動力比它更強的ATS-L的官方成績還快了0.3秒,。然而實測的成績卻與之擁有一定差距，最終我們0-100km/h加速最快只跑出了6.6秒,。

    此前測試的平行進口車型倒是能跑到5.9秒出頭一些,，與官方成績接近，但是根據(jù)之前參與測試的同事所說,，在測了5-6組成績后,，加速能力會出現(xiàn)衰減，最慢的成績在7秒左右,，因此我們推測科邁羅的加速能力與它發(fā)動機的溫度有著很大關(guān)系,，當溫度升高后，動力就會有所保留,。而當時測試環(huán)境為北方的冬天,，現(xiàn)在換為了氣溫接近30攝氏度的夏天，所以造成了這樣的差距,。比科邁羅的主要競爭對手2.3T的福特野馬要慢了0.8秒,。

0-100km/h加速測試

   上表是我們曾經(jīng)測過的同級或同價位的車型的加速數(shù)據(jù),，大家很統(tǒng)一的采用了2.0T這個黃金排量，幾款跑車雖然驅(qū)動形式各異,，但最終的加速成績也是旗鼓相當,。

    3.6升發(fā)動機外加整備質(zhì)量1.7噸+，這讓不到300馬力的科邁羅少了點真正威猛起來的底氣,，不過起步更容易控制了,。最快加速成績?yōu)?.4秒，跟2.0T中型車類似的表現(xiàn),。

    起步階段后輪打滑時間比較短,，之后加速G值的峰值達到0.71g。變速箱沒什么可挑剔的地方,。

    但好像有些事與愿違,，在第一次0-100km/h加速較量中，大黃蜂和路障看起來都使出了全力,，不僅是為了自己更是為了各自陣營的榮譽,。雖然Camaro有著更強勁的扭矩輸出，但是由于變速箱有保護限制,，起步時并不能發(fā)揮全部實力,，只能在松開剎車后才能讓轉(zhuǎn)速攀升到更有利的4300rpm。而R8起步也沒有讓我們感覺有多迅猛,，甚至比Camaro還要慢一點,。從一開始R8就落后Camaro三個車身，隨后不斷追近,，但最終還是以微弱的差距落敗了,。可正當大黃蜂有點沾沾自喜的時候,，路障卻在一旁冷笑：我根本沒有使出全力……

    上一次R8僅僅是普通的正常起步,，但它還有一項特殊的能力——超級起步模式，這種功能是很多超跑都具備的,，目的就是用先進精確的電子設(shè)備來彌補駕駛者技術(shù)上的不足,，效果是顯而易見的。第二次比拼R8表現(xiàn)的更加搶眼,，優(yōu)勢從一開始就已經(jīng)顯現(xiàn)出來,，而且是越來越大，最終領(lǐng)先了大黃蜂1秒,，如果說上一次的差距還很難察覺的話,，那這次恐怕是每個人都能看出來的。