性能測(cè)試：

    先從性能測(cè)試部分說(shuō)起吧，這臺(tái)科邁羅官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒,，比動(dòng)力比它更強(qiáng)的ATS-L的官方成績(jī)還快了0.3秒,。然而實(shí)測(cè)的成績(jī)卻與之擁有一定差距，最終我們0-100km/h加速最快只跑出了6.6秒,。

    此前測(cè)試的平行進(jìn)口車(chē)型倒是能跑到5.9秒出頭一些,，與官方成績(jī)接近，但是根據(jù)之前參與測(cè)試的同事所說(shuō),，在測(cè)了5-6組成績(jī)后,，加速能力會(huì)出現(xiàn)衰減，最慢的成績(jī)?cè)?秒左右,，因此我們推測(cè)科邁羅的加速能力與它發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度有著很大關(guān)系,，當(dāng)溫度升高后，動(dòng)力就會(huì)有所保留,。而當(dāng)時(shí)測(cè)試環(huán)境為北方的冬天,，現(xiàn)在換為了氣溫接近30攝氏度的夏天，所以造成了這樣的差距,。比科邁羅的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2.3T的福特野馬要慢了0.8秒,。

0-100km/h加速測(cè)試

   上表是我們?cè)��?jīng)測(cè)過(guò)的同級(jí)或同價(jià)位的車(chē)型的加速數(shù)據(jù)，大家很統(tǒng)一的采用了2.0T這個(gè)黃金排量,，幾款跑車(chē)雖然驅(qū)動(dòng)形式各異,，但最終的加速成績(jī)也是旗鼓相當(dāng)。

    3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)外加整備質(zhì)量1.7噸+,，這讓不到300馬力的科邁羅少了點(diǎn)真正威猛起來(lái)的底氣,，不過(guò)起步更容易控制了。最快加速成績(jī)?yōu)?.4秒,，跟2.0T中型車(chē)類(lèi)似的表現(xiàn),。

    起步階段后輪打滑時(shí)間比較短，之后加速G值的峰值達(dá)到0.71g,。變速箱沒(méi)什么可挑剔的地方,。

    但好像有些事與愿違，在第一次0-100km/h加速較量中,，大黃蜂和路障看起來(lái)都使出了全力,，不僅是為了自己更是為了各自陣營(yíng)的榮譽(yù)。雖然Camaro有著更強(qiáng)勁的扭矩輸出,，但是由于變速箱有保護(hù)限制,，起步時(shí)并不能發(fā)揮全部實(shí)力,，只能在松開(kāi)剎車(chē)后才能讓轉(zhuǎn)速攀升到更有利的4300rpm。而R8起步也沒(méi)有讓我們感覺(jué)有多迅猛,，甚至比Camaro還要慢一點(diǎn),。從一開(kāi)始R8就落后Camaro三個(gè)車(chē)身，隨后不斷追近,，但最終還是以微弱的差距落敗了,。可正當(dāng)大黃蜂有點(diǎn)沾沾自喜的時(shí)候,，路障卻在一旁冷笑：我根本沒(méi)有使出全力……

    上一次R8僅僅是普通的正常起步,，但它還有一項(xiàng)特殊的能力——超級(jí)起步模式，這種功能是很多超跑都具備的,，目的就是用先進(jìn)精確的電子設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)駕駛者技術(shù)上的不足,，效果是顯而易見(jiàn)的。第二次比拼R8表現(xiàn)的更加搶眼,，優(yōu)勢(shì)從一開(kāi)始就已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái),，而且是越來(lái)越大，最終領(lǐng)先了大黃蜂1秒,，如果說(shuō)上一次的差距還很難察覺(jué)的話(huà),，那這次恐怕是每個(gè)人都能看出來(lái)的。