我們很幸運的拿到了130馬力的1.2T自動兩廂版車型，而且顏色也相當(dāng)騷氣,。這款1.2T發(fā)動機(jī)為直列三缸布局,，采用了包括渦輪增壓、缸內(nèi)直噴,、CVVT連續(xù)可變氣門正時等多項技術(shù),。據(jù)官方信息透露，它的重量比標(biāo)致的1.6L VTI發(fā)動機(jī)輕了25公斤,，內(nèi)部消耗也減少了30%,。

    它的最大功率96千瓦（130馬力）,最大扭矩230牛·米,。據(jù)說國產(chǎn)后會調(diào)到100千瓦,，那么其馬力甚至將超過高爾夫七的1.4T低功率版發(fā)動機(jī)，和新MINI的1.5T發(fā)動機(jī)相同,，動力還是相當(dāng)猛的,。和這款發(fā)動機(jī)搭檔的是第三代的EAT6變速箱,通過改進(jìn)離合器鎖止機(jī)構(gòu)，其經(jīng)濟(jì)性有望得到進(jìn)一步的提高,。

● 動力及駕駛感受

    海外版標(biāo)致308共有9種不同的動力系統(tǒng),，可選余地極其豐富，我們這輛搭載1.6L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī),，最大功率115馬力(85千瓦)/3600rpm,，最大扭矩270牛·米/1750rpm,，并配6擋手動變速箱,。

    不過對此我們并不抱多大期望,，要知道這臺1.6T發(fā)動機(jī)（代號EP6DT）在之前的207CC身上就沒有什么優(yōu)勢，更何況這次它還需要為1502kg的308SW賣命,！其中最擔(dān)心的是該發(fā)動機(jī)在308SW身上進(jìn)行了“弱化”,，調(diào)校方面沒有207CC那么強(qiáng)，參數(shù)上的最大功率為103kW/6000rpm,；最大扭矩為240N·m/1400rpm,，與207CC相比要少了10馬力和7kW，扭矩未變,。而一輛大家伙與一臺“小發(fā)動機(jī)”的組合怎樣與駕駛者擦出火花呢,？相信你和我一樣懷疑著……

    動力方面308 SW搭載了PSA集團(tuán)和寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6THP汽油發(fā)動機(jī),，這款發(fā)動機(jī)具有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù),，最大功率為103kW（140馬力），并且在1400轉(zhuǎn)/分的時候就可以爆發(fā)出240N·m的最大扭矩,，數(shù)據(jù)并不能代表一切,，308 SW動力調(diào)教和308 CC沒有什么明顯區(qū)別，渦輪依然是小心翼翼的介入不讓你有任何“猛”的感覺,。

    不猛就不猛吧,！畢竟是一款家用休旅車，標(biāo)致將它變成了溫柔的獅子,，308SW搭載一款4速自動變速器,，并且提供S運動模式，不過保守的5000轉(zhuǎn)換擋還是將加速感覺弄得肉肉的,，手擋模式下升擋和降擋明顯感覺變速箱反應(yīng)不夠迅速,，總覺得有些懶懶的感覺，不過將兩端式油門踩到底,，這頭溫柔的獅子才會精神一些,，這要比可比S擋來的直接的多。

    308CC搭載的是一款的1.6i THP汽油發(fā)動機(jī),，這款發(fā)動機(jī)是目前標(biāo)致最先進(jìn)的一款汽油發(fā)動機(jī),，這款發(fā)動機(jī)有著先進(jìn)的缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù),，最扭矩可達(dá)到240N·m/1400-3200rpm,，這款發(fā)動機(jī)在308CC上面有兩種調(diào)教，手動擋車型的最大功率為150馬力,，而自動擋車型要比手動檔車型低10馬力,。