我們很幸運的拿到了130馬力的1.2T自動兩廂版車型，而且顏色也相當騷氣。這款1.2T發(fā)動機為直列三缸布局,，采用了包括渦輪增壓、缸內(nèi)直噴,、CVVT連續(xù)可變氣門正時等多項技術。據(jù)官方信息透露,，它的重量比標致的1.6L VTI發(fā)動機輕了25公斤,，內(nèi)部消耗也減少了30%。

    它的最大功率96千瓦（130馬力）,最大扭矩230�,！っ�,。據(jù)說國產(chǎn)后會調到100千瓦，那么其馬力甚至將超過高爾夫七的1.4T低功率版發(fā)動機,，和新MINI的1.5T發(fā)動機相同,，動力還是相當猛的。和這款發(fā)動機搭檔的是第三代的EAT6變速箱,通過改進離合器鎖止機構,，其經(jīng)濟性有望得到進一步的提高,。

● 動力及駕駛感受

    海外版標致308共有9種不同的動力系統(tǒng)，可選余地極其豐富，我們這輛搭載1.6L渦輪增壓柴油發(fā)動機,，最大功率115馬力(85千瓦)/3600rpm,，最大扭矩270牛·米/1750rpm,，并配6擋手動變速箱,。

    不過對此我們并不抱多大期望，要知道這臺1.6T發(fā)動機（代號EP6DT）在之前的207CC身上就沒有什么優(yōu)勢,，更何況這次它還需要為1502kg的308SW賣命,！其中最擔心的是該發(fā)動機在308SW身上進行了“弱化”，調校方面沒有207CC那么強,，參數(shù)上的最大功率為103kW/6000rpm,；最大扭矩為240N·m/1400rpm，與207CC相比要少了10馬力和7kW,，扭矩未變,。而一輛大家伙與一臺“小發(fā)動機”的組合怎樣與駕駛者擦出火花呢？相信你和我一樣懷疑著……

    動力方面308 SW搭載了PSA集團和寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6THP汽油發(fā)動機,，這款發(fā)動機具有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術，最大功率為103kW（140馬力）,，并且在1400轉/分的時候就可以爆發(fā)出240N·m的最大扭矩,，數(shù)據(jù)并不能代表一切，308 SW動力調教和308 CC沒有什么明顯區(qū)別,，渦輪依然是小心翼翼的介入不讓你有任何“猛”的感覺,。

    不猛就不猛吧,！畢竟是一款家用休旅車,，標致將它變成了溫柔的獅子，308SW搭載一款4速自動變速器,，并且提供S運動模式,，不過保守的5000轉換擋還是將加速感覺弄得肉肉的，手擋模式下升擋和降擋明顯感覺變速箱反應不夠迅速,，總覺得有些懶懶的感覺,，不過將兩端式油門踩到底，這頭溫柔的獅子才會精神一些,，這要比可比S擋來的直接的多,。

    308CC搭載的是一款的1.6i THP汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機是目前標致最先進的一款汽油發(fā)動機,，這款發(fā)動機有著先進的缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術,，最扭矩可達到240N·m/1400-3200rpm，這款發(fā)動機在308CC上面有兩種調教，手動擋車型的最大功率為150馬力,，而自動擋車型要比手動檔車型低10馬力,。