文章的最后讓我們再來看看這臺X-BOW在性能測試中的表現(xiàn)到底如何,？我們都知道X-BOW幾乎將輕量化推向了極致,，而這種激進的做法又為它帶了多少提升呢,？為此我們特意找來了一臺跟他動力相當?shù)能囆停�看看這兩臺車在加速測試中到底有多大的差距,。

加速測試

    眼前的這臺2010款大眾高爾夫GTI同樣使用2.0T+6速DSG的動力組合，不過經(jīng)過改裝進排氣以及更換渦輪后,，最大功率超過300馬力,，最大扭矩則能達到400牛·米左右,，性能上與X-BOW基本相當,，但卻重了近500千克，并且驅(qū)動形式為前驅(qū),。

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    這場對決的結果自然沒有太多懸念，高爾夫GTI只在起步時稍作掙扎,，之后便被X-BOW一路領先,。值得注意的是，由于DSG變速箱的限制,，X-BOW在起步時的轉(zhuǎn)速只有1800rpm左右,，并不占優(yōu)勢，而改裝后的GTI雖然沒有了限制,，卻在起步時遇到了嚴重的打滑,，總之兩臺都不在自己的最佳狀態(tài),。

    從最終的成績來看，輕了500千克的X-BOW并沒有大幅領先,，0-100km/h只比這臺改裝后的GTI快了0.81秒,，而0-400米則領先0.66秒，而且兩臺車的尾速差距也非常小,。為了搞清楚問題到底出在了哪,，我們把這臺X-BOW開上了馬力機。