指導價格：15.98 萬-23.88 萬
排量2.0L-2.7L
車型特色：外觀明快,，性價比高,，擁有四驅(qū)車型
離地間隙：185MM
驅(qū)動方式：前輪驅(qū)動或四輪
『東風悅達起亞獅跑外觀』
獅跑碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動感十足；從側(cè)面看,，高挺而突出的中網(wǎng),、大傾角的前風擋、從車頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的SUV動感,。獅跑的內(nèi)飾設計同樣采用了時下比較流行的雙色調(diào)設計,。材質(zhì)上沒有什么優(yōu)點，依然是日韓系車慣用的硬質(zhì)塑料,，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意,。
『東風悅達起亞獅跑內(nèi)飾』
獅跑的動力配備和現(xiàn)代途勝類似，主要是2.0L車型為主,。其采用了CVVT連續(xù)可變正時氣門功能,，最大功率可達105千瓦,，最大扭矩可達184牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn),，基本上和途勝的動力性能差別不大,。區(qū)別在于,，獅跑采用手自一體的自動變速箱設計,，通過降檔強制提高轉(zhuǎn)速來彌補加速不足,，而途勝則沒有手自一體功能,。對于市內(nèi)駕駛來說,。手自一體對于超車而言非常方便,。
『東風悅達起亞瑞虎發(fā)動機』
四驅(qū)版獅跑都裝備了TCS牽引力控制系統(tǒng)和4WD Lock中央差速鎖。TCS可以避免驅(qū)動輪在濕滑路面上空轉(zhuǎn)打滑,，4WD LOCK則可以在個別車輪陷沙時,，確保還有動力傳到另一個車軸上,。這兩項功能用來對付雪地以及一些小陡坡是非常有效的，這對獅跑的車主來說應該就足夠了,；而且只有兩個按鈕的設計，使用起來相當簡單有效,。
『東風悅達起亞瑞虎發(fā)動機』
獅跑的四驅(qū)系統(tǒng),，主要采用平時前輪驅(qū)動輔以四輪驅(qū)動的方式,，通過多片離合器自動壓緊進行前后輪的動力傳輸,，而其具有的電控四驅(qū)鎖止裝置,，可以通過手動強制實現(xiàn)四輪驅(qū)動，當車速高于40KM/H時則自動解鎖,。對于這類四驅(qū)形式,，操作簡便轉(zhuǎn)換簡單是其最大優(yōu)點。但我們并不建議獅跑用戶更進一步做復雜越野嘗試,。我們認為這款SUV更適合在都市或郊區(qū)跑跑的定位,。日常行車，大部分動力傳到前輪,，使車子容易操控并且省油,；而行駛在砂石路、濕滑路上時,，動力就會更多地分配到四個車輪，發(fā)揮四驅(qū)的功效。這是獅跑作為城市SUV的最大特色,。其四驅(qū)形式比硅油耦合器模式的CR-V車型更先進,。
指導價格：15.98 萬-24.88 萬
排量2.0L-2.4L
車型特色：真正的越野氣質(zhì)，結(jié)實可靠耐用,，空間超大
離地間隙：215MM
驅(qū)動方式：前輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動
『鄭州日產(chǎn)帕拉丁外觀』
帕拉丁車身線條簡潔有力，具有NISSAN獨特風格的前臉與前保險杠連接為一個整體，車頭剛勁有力,，既陽剛又不失圓滑,。水晶大燈,、高亮前霧燈,，寬大的后視鏡,，分布十分和諧,。唯一讓人感覺就是帕拉丁不夠時尚,，似乎更適合擔當公務用車,。
『鄭州日產(chǎn)帕拉丁內(nèi)飾』
如果用其他同級城市SUV空間和帕拉丁對比,，無疑是小巫見大巫。盡管帕拉丁的軸距只有2650MM,，但長度、寬度特別是高度,，無論如何都是其他SUV不能比及的,。1880MM的車高何止是高出一頭。行李箱容積更是讓人驚訝,。帕拉丁甚至擁有1020升的容積，而無須放倒后排座椅,。帕拉丁有真正SUV的氣質(zhì),，從里到外都是如此。
『鄭州日產(chǎn)帕拉丁發(fā)動機』
為了讓其更龐大更重的車身具備更大的牽引力,，帕拉丁采用了2.4L發(fā)動機，其最大功率110千瓦,，最大扭矩208牛米,，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn),。很顯然這是一臺SUV所適合的動力配置,。缺點其最高公路車速僅僅160公里/小時。表現(xiàn)雖然遜色于許多同級城市SUV,。但扭矩的優(yōu)勢，特別是最大扭矩轉(zhuǎn)速較低的特征,，讓帕拉丁更能應付復雜路況,。
『鄭州日產(chǎn)帕拉丁空間按』
配置不是帕拉丁的長處,，除了標配雙安全氣囊和ABS以外,，再也無法找到諸如車身穩(wěn)定系統(tǒng),，剎車輔助以及更多安全氣囊的設備,。和本田CR-V或逍客相比，帕拉丁無疑更像一位樸實的SUV大哥,。簡單實用,，甚至連EBD電子制動力分配也節(jié)省了。
帕拉丁憑惜在達喀爾拉力賽上的出色表現(xiàn)。在大家的心中牢牢地樹立了野外之王的地位,。雖然帕拉丁的2.4發(fā)動機沒有采用連續(xù)可變氣門正時功能,，油耗經(jīng)濟性略差,。不過其壓縮比只有9.2,一般情況下93號汽油甚至是90號汽油也足夠打發(fā)。這對于許多偏僻地方?jīng)]有高標汽油而言,，適應性無疑更廣。
和許多強調(diào)舒適性的城市SUV不同,，帕拉丁前懸掛采用帶彈簧的獨立懸掛,，具備穩(wěn)定桿,，后懸掛則干脆采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu),。配合215MM的離地間隙,，帕拉丁的越野能力非常強,，特別是四驅(qū)車型。盡管后懸掛采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)會降低公路以及高速的舒適性,，但對于復雜路況來說,，這無疑是最簡單而皮實的懸掛系統(tǒng)。維修便利,，承重能力也非常不錯,。帕拉丁兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動可以手動轉(zhuǎn)換，根據(jù)不同的路況可以隨意選擇不同驅(qū)動形式,。在通過能力以及面對復雜路況方面,，帕拉丁相當出色,，行駛在鄉(xiāng)間土路甚至是荒山野地,，駕駛者都無需為帕拉丁過分地擔心,。
