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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 新車圖解 正文

貴族運(yùn)動(dòng)員 奔馳E280個(gè)性運(yùn)動(dòng)版小實(shí)拍

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車型圖片
基本參數(shù) 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
車型名稱: 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
報(bào)價(jià): 63.80萬(wàn)
品牌: 北京奔馳
級(jí)別: 中大型車
發(fā)動(dòng)機(jī): 3.0L 231馬力 V6
變速箱: 7擋手自一體
長(zhǎng)×寬×高: 4856×1822×1483
車體結(jié)構(gòu): 4門5座三廂車
車身 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
長(zhǎng)度(mm): 4856
寬度(mm): 1822
高度(mm): 1483
車重(Kg): -
軸距(mm): 2854
前輪距(mm): 1577
后輪距(mm): 1570
最小離地間隙(mm): -
車身結(jié)構(gòu): 三廂車
車門數(shù)(個(gè)): 4
座位數(shù)(個(gè)): 5
油箱容積(L): 80
行李箱容積(L): 540
發(fā)動(dòng)機(jī) 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
排量(cc): 2996
排量(L): 3.0
工作方式: 自然吸氣
氣缸排列型式: V
氣缸數(shù)(個(gè)): 6
每缸氣門數(shù)(個(gè)): 4
壓縮比: 11.3
氣門結(jié)構(gòu): DOHC
缸徑: 88
沖程: 82.1
馬力(Ps): 231
最大功率(kW): 170
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): 6000
最大扭矩(N·m): 300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): 2500-5000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): -
燃油: 汽油
燃油標(biāo)號(hào): 97號(hào)
供油方式: 多點(diǎn)電噴
缸體材料:
缸蓋材料:
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn): 歐IV
變速箱 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
名稱: 7擋手自一體
擋位個(gè)數(shù): 7
變速箱類型: AT
底盤轉(zhuǎn)向 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式: 前置后驅(qū)
前懸掛類型: 四連桿獨(dú)立懸掛
后懸掛類型: 多連桿獨(dú)立懸架
助力類型: 機(jī)械液壓助力
車輪制動(dòng) 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
前制動(dòng)器類型: 通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型: 通風(fēng)盤式
前輪胎規(guī)格: 245/40 R18
后輪胎規(guī)格: 265/35 R18
備胎: 全尺寸

安全裝備 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:
膝部氣囊: -
電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
操控配置 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC):
剎車輔助(EBA/BAS/BA):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC):
駐車制動(dòng)系統(tǒng): -
升降(空氣)懸掛: -
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛: -
主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): -
外部配置 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
同色后視鏡:
同色防擦條:
運(yùn)動(dòng)版包圍: -
鋁合金輪轂:
內(nèi)部配置 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
左腳休息踏板:
定速巡航:
泊車輔助:
倒車視頻影像: -
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示: -
座椅配置 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
真皮座椅:
運(yùn)動(dòng)座椅:
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):
電動(dòng)座椅記憶:
座椅加熱:
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通風(fēng): -
后排座椅整體放倒: -
后排座椅按比例放倒: -
第三排座椅: -
多媒體配置 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): -
多媒體控制系統(tǒng):
藍(lán)牙系統(tǒng): -
車載電視:
車載電話: -
中控臺(tái)液晶屏:
后排液晶屏: -
外接音源(AUX/USB/iPod等): -
CD支持MP3/WMA: -
單碟CD: -
多碟CD轉(zhuǎn)換器:
單碟DVD:
多碟DVD系統(tǒng): -
2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng): -
4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng): -
6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng): -
≥8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng):
燈光配置 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
氙氣大燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈):
前霧燈:
后霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
玻璃/后視鏡 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
后視鏡加熱:
后視鏡自動(dòng)防眩目:
后視鏡電動(dòng)折疊:
手動(dòng)后遮陽(yáng)簾: -
電動(dòng)后遮陽(yáng)簾:
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:
遮陽(yáng)板化妝鏡:
感應(yīng)雨刷:
空調(diào)/冰箱 奔馳E級(jí) 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
手動(dòng)空調(diào): -
自動(dòng)空調(diào):
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié):
車載冰箱: -

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    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    奔馳E級(jí)各方面都很出色,,立標(biāo)更是深入人心,,在這個(gè)級(jí)別中,,它仍然是寶馬5系最有力的對(duì)手。

    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    動(dòng)態(tài)表現(xiàn)難以讓人挑出毛病,,外觀內(nèi)飾也很漂亮,,不過后排座椅舒適性還有待提升,畢竟到這個(gè)級(jí)別,,后排的使用率還是挺高的,。

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    對(duì)于產(chǎn)品本身來說,,它沒什么毛病,,一副更為運(yùn)動(dòng)的骨架讓標(biāo)準(zhǔn)軸距的E開起來非常舒服,和中型車沒什么區(qū)別,。動(dòng)力上8秒多的加速成績(jī)?nèi)粘q{駛也足夠了,。但對(duì)于它的定位,價(jià)格沒比長(zhǎng)軸車型少多少,,配置還有所差距,,高逼格的全液晶儀表沒有了,選它或許需要一定的情懷和另辟蹊徑之心,。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    它的車身尺寸和長(zhǎng)軸C級(jí)類似,,空間甚至還不如長(zhǎng)軸C級(jí),如果追求實(shí)用性的話,,它的表現(xiàn)一般,。而且對(duì)于中大型車來說,如今消費(fèi)者更看重空間,,這點(diǎn)上標(biāo)軸E級(jí)沒什么優(yōu)勢(shì),。不過良好的整車駕駛感受是它的優(yōu)勢(shì),你有40多萬(wàn)又想自己開著舒服,,這臺(tái)E還不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀配上這個(gè)藍(lán)色絕對(duì)亮騷,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)拱線很有特點(diǎn),。車內(nèi)依舊保持了E級(jí)的豪華感,,只是不能選擇全液晶儀表略有遺憾。開起來它比長(zhǎng)軸E更緊湊,,也更為運(yùn)動(dòng),。作為年輕人,我喜歡這臺(tái)E標(biāo)軸,。

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    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    奔馳E320L給我的感覺是一如既往的奔馳風(fēng)格,,駕乘品質(zhì)出色,車內(nèi)很安靜,營(yíng)造出來的駕駛氛圍很安逸,,與其定位消費(fèi)人群的需求不謀而合,。另外,4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為它的行駛穩(wěn)定性,、行駛安全性提供了很好的保障,。在三項(xiàng)測(cè)試?yán)锩妫膭x車和油耗都能讓人滿意,,比較可惜的是加速成績(jī)比較一般,,沒有想像的好。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    或許它的性能表現(xiàn)甚至可以被2.0T車型“取代”,,但是在V6也成為了一種情懷的今天,,我覺得它還是很有吸引力的。它的行駛質(zhì)感多了一份自在,,動(dòng)力輸出順滑流暢,。不過V6+四驅(qū)給它帶來的只是看不見的“地位”,想要實(shí)實(shí)在在高人一等的享受,,還是上更多的選裝吧,,不過我覺得應(yīng)該還是會(huì)有很多人愿意買單的,畢竟都愿意買到頂配了,,而且選裝配置帶來的舒適感提升也足夠直接,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    奔馳E320L 4MATIC豪華版的外觀要比起運(yùn)動(dòng)版更具氣勢(shì),更符合老板座駕的定位,。其0-100km/h的加速成績(jī)不算很出色,要在高速行駛時(shí)才能充分體驗(yàn)到3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的威力,,車速在100km/h以上時(shí),,加速力道仍十分強(qiáng)悍,后勁十足,。四驅(qū)系統(tǒng)主要是提升了彎道中的循跡性,,使得過彎更加平穩(wěn)快速,。然而在城市出行總覺得有些動(dòng)力過剩,,未能物盡其用。綜合來看,,該車對(duì)得起頂配車型的定位,,豪華感,舒適性和行駛質(zhì)感都是同級(jí)別的上乘水平,,適合經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的消費(fèi)者,。

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    相比曾經(jīng)的奔馳輕巧、年輕了很多,這種變化很難用好壞區(qū)分,。從結(jié)果來看這臺(tái)車很好開,,而且整體豪華感提升非常明顯,相比同級(jí)別競(jìng)品,,不論是主流的奧迪A6L還是寶馬5系,,個(gè)性的捷豹XFL還是凱迪拉克XT6,豪華感方面全新奔馳E級(jí)都毫不含糊,。動(dòng)力的表現(xiàn)不搶眼,,9擋變速箱也有一些瑕疵,后排座椅靠背偏直,,但瑕不掩瑜,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    全新奔馳E像是S級(jí)和C級(jí)的一個(gè)綜合體,有著C級(jí)靈動(dòng)的駕駛感受以及S級(jí)的豪華感,,總之這次換代挺徹底,,而且價(jià)格也十分給力,直接給了5系和A6不少的壓力,,再加上以后優(yōu)惠的話,,嘖嘖。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    和老款相比,,E300L在駕駛感受方面確實(shí)有了明顯變化,,不再像以前那么粘滯了,整體上給人感覺運(yùn)動(dòng)了不少,,更適合個(gè)人使用,,未來可能會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)者青睞。另外這款車的豪華感也是毋庸置疑的,,所以我認(rèn)為它已經(jīng)具備更強(qiáng)的實(shí)力來跟寶馬5系和奧迪A6L抗衡,。當(dāng)然,寶馬和奧迪現(xiàn)在都有相對(duì)較大的優(yōu)惠,,所以價(jià)格上奔馳現(xiàn)在并不具備明顯優(yōu)勢(shì),,所以情況還是有待觀察。

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    測(cè)試文章:動(dòng)力表現(xiàn)及其它 測(cè)試2015款奔馳E 320 L
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    E 320 L的出現(xiàn)主要是為了提升全系的運(yùn)動(dòng)形象,,不過0-100km/h加速時(shí)間7秒的成績(jī)確實(shí)讓人有些失望,,動(dòng)力方面缺乏優(yōu)勢(shì),我覺得這款車還是更適合平靜而優(yōu)雅的行駛,,當(dāng)然從舒適性和品質(zhì)感上說,,還是一向令人滿意的。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    E 320 L使用了平順性更好的六缸發(fā)動(dòng)機(jī),,這是一臺(tái)豪華中大型車應(yīng)有的素質(zhì),,加速并沒有比E 400 L 慢太多,,舒適與豪華是奔馳的長(zhǎng)項(xiàng),不多說了,,總之這是我眼中是最得體的E級(jí),。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    272馬力、400牛米,,3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很搶眼,,即便只是低功版。實(shí)測(cè)成績(jī)不太樂觀,,0-100km/h七秒整,,跟寶馬525Li差不多,要知道它應(yīng)該跟528Li比才對(duì)……總之這個(gè)車的表現(xiàn)支撐不起69.9萬(wàn)的官方售價(jià),,真喜歡的話買低配版本比較合理,。

  • 奔馳E級(jí) 2015款 E 260 L 閱讀測(cè)試文章
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    8.32 38.53 9.80
    測(cè)試文章:名副其實(shí) 2015款奔馳E 260 L性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    換裝M274系列發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E 260 L主要提升還是在舒適性方面,較早的扭矩爆發(fā)時(shí)機(jī)令加速變得更為平順,,這一點(diǎn)相比老款E 260 L有了明顯提升,。至于轉(zhuǎn)向、變速箱以及懸架系統(tǒng),,則延續(xù)了奔馳的一貫風(fēng)格,,喜歡的消費(fèi)者對(duì)這種設(shè)計(jì)愛不釋手,不喜歡的消費(fèi)者對(duì)此則是敬而遠(yuǎn)之,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    換裝新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后,,奔馳E 260 L的動(dòng)力表現(xiàn)有了提升,但不夠明顯,,和同級(jí)別對(duì)手也仍有差距,。舒適性和豪華性方面秉承了奔馳的優(yōu)良傳統(tǒng),這點(diǎn)毋庸置疑,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這回拿了一臺(tái)銥銀色的E 260 L測(cè)試車,,配上前臉那顆顯眼的立標(biāo),看上去氣場(chǎng)真是相當(dāng)?shù)轿�,,新�(lián)Q發(fā)動(dòng)機(jī)之后整車行駛舒適性和豪華感有一定提升,總的來說它是一款稱職的商務(wù)用車,。

  • 奔馳E級(jí) 2014款 E 400 L 運(yùn)動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.92 38.64 11.37
    測(cè)試文章:我要當(dāng)主角 測(cè)試奔馳E400L運(yùn)動(dòng)豪華型
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳E400L擁有與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比更豐富的高科技配置和更好的乘坐舒適性,,但是E400L雖然具備強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)卻并沒有傳遞給駕駛者太直接的感官刺激,這一點(diǎn)多少削弱了它最大的賣點(diǎn),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    大空間、高配置,、高性能是這臺(tái)E400的賣點(diǎn),,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面,,它最大優(yōu)勢(shì)就是年輕運(yùn)動(dòng)的外觀,而對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者一定是那些比較看綜合素質(zhì)的朋友,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    一輛典型的奔馳,,高端,大氣,,上檔次,,幾乎什么都好,只是價(jià)格太高,,這輛測(cè)試車售價(jià)高達(dá)77.9萬(wàn),,文章標(biāo)題是“我要當(dāng)主角”,言下之意很可能當(dāng)不了主角,。

  • 奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)型 閱讀測(cè)試文章
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    8.66 37.28 --
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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    全新一代奔馳E級(jí)外形更動(dòng)感,,不再是個(gè)行政級(jí)別的古板面孔,適合人群更加年輕化,,不過我們測(cè)試的這款E260在動(dòng)力配置方面和老款沒有明顯差別,,實(shí)際表現(xiàn)依然中規(guī)中矩。其實(shí)奔馳不用擔(dān)心產(chǎn)品層面的東西,,他們更應(yīng)該注重國(guó)內(nèi)銷售渠道的管理,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品能力不用擔(dān)心,不過這可能是奔馳E級(jí)歷史上最年輕化的一張臉,,我總感覺這對(duì)它來說不是件好事,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款奔馳E級(jí)的主要改動(dòng)集中在前臉上,具有一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,,這或許讓一些大齡消費(fèi)者難以接受,,不過說實(shí)話實(shí)車的效果絕對(duì)比照片看上去更吸引人。除此之外其他方面的改動(dòng)不大,,這一點(diǎn)讓人略感失望,,不過高功率版1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)足以令人滿意了。

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    測(cè)試文章:性價(jià)比凸顯 測(cè)試2011款北京奔馳E200L
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    之前奔馳C級(jí)國(guó)產(chǎn)讓不少國(guó)人圓了豪車夢(mèng),,現(xiàn)如今E級(jí)國(guó)產(chǎn)并且推出了E200L的入門款車型,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不是那么強(qiáng),,不過大多數(shù)情況下都?jí)蛴昧�,,車輛工藝質(zhì)量肯定沒問題,但是配置不太理想,,只為面子而不在乎配置朋友們的首選產(chǎn)品,!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    一般掛著奔馳標(biāo)的車都不會(huì)在品質(zhì)方面有任何問題,作為E級(jí)入門版,, E200L用降低的價(jià)格和一如既往的品質(zhì)來拉攏關(guān)系,,不少看上寶馬奧迪 的人,,即將繳械投降。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳E200L優(yōu)雅型是E級(jí)全系的最低配,,184馬力的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)足以讓它完成商務(wù)行政功能,,駕乘舒適性也是一貫的奔馳風(fēng)格。如果對(duì)配置的要求不那么高的話,,這款車是非常值得考慮的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    奔馳雖然已經(jīng)開始全面用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,但整體表現(xiàn)仍然是一如既往的平衡,,而且增壓技術(shù)又可以降低油耗。高功率版1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供足夠的動(dòng)力需求,,千萬(wàn)別對(duì)它的動(dòng)力要求太高,,E260也不是干這個(gè)用的。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    全面,、均衡的一款車,,我挑不出太多毛病。小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳重點(diǎn)方向之一,,E260L排量雖小但也沒在動(dòng)力上缺失多少,。該有的都有,而且不鋪張浪費(fèi),,性價(jià)比不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    一臺(tái)1.8T高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝在奔馳E260L上并沒有表現(xiàn)出暴躁的性格,它在價(jià)格,、燃油經(jīng)濟(jì)性,、平順性和動(dòng)力性方面表現(xiàn)出驚人的平衡性,再一次印證了奔馳的品質(zhì)一貫的值得信賴,。

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    測(cè)試文章:增加的不只是長(zhǎng)度 測(cè)試奔馳E300L時(shí)尚型
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳E級(jí)終于妥協(xié)的加長(zhǎng)了,,從粉絲角度出發(fā)這確實(shí)有些難以接受,但考慮到市場(chǎng),,它的這次嘗試應(yīng)該會(huì)得到不錯(cuò)的效果,,在與新5系先后腳推出后,奔馳E級(jí)加長(zhǎng)也直接且真正的壓迫到了奧迪A6的穩(wěn)固位置,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    面對(duì)著新寶馬5系加長(zhǎng)版以及奧迪A6L的壓力,奔馳E級(jí)也終于迎來了加長(zhǎng)版,, 加長(zhǎng)之后E300L除了尊貴以外也擁有了更加寬敞的空間,不過這也讓它那本來就不怎么好的操控性變的更差了,,不過它的用戶群體也不會(huì)去注重操控性,,只要夠舒服,、夠奢華、夠?qū)挸ň秃谩?/p>

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    和之前一樣,,奔馳似乎根本不知道如何給人驚喜,,甚至你不用試駕就知道它開起來大概會(huì)是什么感覺,當(dāng)然這也意味著它從來都不會(huì)令人失望,,尤其對(duì)于E300L這種講究穩(wěn)重的車,,優(yōu)雅從容是最重要的,而這恰恰是奔馳的強(qiáng)項(xiàng),。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    其實(shí)說到奔馳E,首先感覺就是一款很氣派的身份車型,。奔馳S太過于霸氣、奔馳C又有些文弱,,有品位的成功人士對(duì)于奔馳E的青睞就仿佛是對(duì)于奢華用品的追求,。車型具體感受方面,突破4000轉(zhuǎn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力印象很深刻,,倒是操控方面不如寶馬系列車型,,比較粘的方向盤手感我不太適應(yīng)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳E級(jí)總是會(huì)和優(yōu)雅,、尊貴聯(lián)系起來,。奔馳品牌百年的歷史沉淀,讓它與其他同級(jí)別車有著不同的韻味,。高雅的內(nèi)飾適合商務(wù)場(chǎng)合,,輕松的駕控感覺也很適合個(gè)人日常使用。動(dòng)力方面有很大的選擇余地,,滿足不同人群的需要,。全方面保護(hù)的安全性領(lǐng)先其他對(duì)手。但相對(duì)配置較少,,價(jià)格偏高,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    優(yōu)雅的奔馳給人的印象一向很有內(nèi)涵,北京奔馳E280就是憑借著這種高貴的氣質(zhì),、特色化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與輕松的駕駛風(fēng)格自成一派,。不過對(duì)于年輕人的我來說,更青睞的是它高轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)力與極為出色的剎車,;而不太習(xí)慣的是它內(nèi)飾中的按鍵觸感以及駕駛上感覺的不夠直接,。

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奔馳E級(jí) 2008款 E 280 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià):63.80萬(wàn)
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發(fā)動(dòng)機(jī):3.0L 231馬力...
變速箱:7擋手自一體
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