● 藍(lán)瑟 年銷量17069輛
東南旗下幾乎就沒有出過什么比較成功的車型,,順便說一句同出于東南三菱的戈藍(lán)全年銷量竟然只有4233輛。藍(lán)瑟是繼菱帥之后推出的,,同樣采用了日本三菱第6代LANCER的技術(shù),,名義上和同門師兄LANCER EVO有著同樣的血統(tǒng)。與菱帥相比,,藍(lán)瑟的推出和命名讓人對它的運(yùn)動性能十分期望,,但是此藍(lán)瑟非彼藍(lán)瑟,相差得還真不是一點(diǎn)半點(diǎn)的遠(yuǎn),。
當(dāng)然,,本來以藍(lán)瑟的價(jià)位我們也不該對它有什么過高的要求,原本就應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)實(shí)用偏向一點(diǎn)運(yùn)動風(fēng)格的家用轎車才對,。但是,,現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)信息如此發(fā)達(dá),看過新一代LANCER EX那兇狠的前臉,,再回頭看看東南三菱的藍(lán)瑟,,未免過于平淡乏味了。
不僅僅是外觀,,藍(lán)瑟在內(nèi)飾方面也同樣顯得比較陳舊,,在這個(gè)日新月異的年代,廠家也該在內(nèi)飾的設(shè)計(jì),、配色和功能方面多下點(diǎn)功夫,。以藍(lán)瑟的1.6排量來看,它的價(jià)位并不高,,配置也不算低,,豪華型上面真皮方向盤、真皮座椅、倒車?yán)走_(dá),、多碟CD等,。
但是總讓人覺得好像缺了點(diǎn)什么?是啊,,2500mm的軸距還不如一些目前一些主流小型車的軸距長,,車內(nèi)的空間可想而知。對于追崇大空間的中國消費(fèi)者,,那可不是小缺點(diǎn),。去年秋天,東南汽車推出了基于藍(lán)瑟相同底盤的自主緊湊型車V3菱悅,,雖然空間是一樣的局促,,5~8萬多的價(jià)位相對來說要實(shí)惠很多,而內(nèi)飾方面和藍(lán)瑟相似程度也很高,,性價(jià)比的高度或許可以跟品牌影響力不高的弱勢相互抗衡一下,。
● 御翔 年銷量7539臺
北京現(xiàn)代不知道是怎么想的,御翔從05年到現(xiàn)在銷量始終半死不活,,按理說早該退市了,。可是領(lǐng)翔上市了,,御翔還是沒有停產(chǎn),,這樣的堅(jiān)守卻不知為著哪般。
御翔的失意與落魄并不是因?yàn)槭裁葱吕宪囆筒⒕€共存的緣故,,北京現(xiàn)代已經(jīng)用伊蘭特和悅動的案例證明了新老車型是可以成功并存的,,只要你能為它們定一個(gè)合理的價(jià)格以及找到合適的定位。但遺憾的是,,與伊蘭特和悅動相反,,北京現(xiàn)代已經(jīng)先一步制造了一個(gè)典型的反面教材,就是御翔和索納塔,。
韓系車欲爭高端也不是完全不可能,,弩到勞恩斯的那個(gè)程度,即使銷量不能太高,,但最起碼做工配置擺在那里,,還是進(jìn)口車,價(jià)位也不能說不厚道,??墒牵裼柽@種中型車,,實(shí)在是有點(diǎn)不上不下進(jìn)退兩難。以御翔的價(jià)位,,選擇更有特點(diǎn)或更有口碑的中型車輕而易舉,,2.4車型最便宜的要20萬,,誰能給個(gè)不買雅閣或邁騰的理由?退而求其次也可以買致勝買馬自達(dá)6,,沒準(zhǔn)兒算一算還能省點(diǎn)銀子呢,。
缺乏亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)是致命的弱點(diǎn),沒有亮點(diǎn)也罷,,價(jià)格夠便宜還是能吸引一部分人的,,價(jià)格也不夠便宜,那現(xiàn)在的結(jié)果就是理所當(dāng)然了,。新上市的領(lǐng)翔終于將2.4排量的車型改成了5速自動,,也算是一個(gè)進(jìn)步吧。但是發(fā)動機(jī)排量雖大動力孱弱也是韓系車一個(gè)目前仍然無法回避的弱勢,。
結(jié)語:所謂成者為王敗者寇,,車市也是如此。今天我們所列舉的,,已經(jīng)是經(jīng)過市場驗(yàn)證為銷量不佳的車型,,雖然也不能就此定義為失敗,但不成功是毫無疑問的,。消費(fèi)者的選擇并非都是明智的,,這也就意味著這些車型不見得沒有可取之處,關(guān)鍵的問題在于,,廠家與消費(fèi)者之間經(jīng)過市場這一道程序,,如果順利接口,是成功的關(guān)鍵,。(文/汽車之家 胡永平)