● 藍(lán)瑟  年銷量17069輛

　　東南旗下幾乎就沒有出過什么比較成功的車型，順便說一句同出于東南三菱的戈藍(lán)全年銷量竟然只有4233輛。藍(lán)瑟是繼菱帥之后推出的,，同樣采用了日本三菱第6代LANCER的技術(shù)，名義上和同門師兄LANCER EVO有著同樣的血統(tǒng),。與菱帥相比,，藍(lán)瑟的推出和命名讓人對(duì)它的運(yùn)動(dòng)性能十分期望，但是此藍(lán)瑟非彼藍(lán)瑟,，相差得還真不是一點(diǎn)半點(diǎn)的遠(yuǎn),。

　　當(dāng)然,，本來以藍(lán)瑟的價(jià)位我們也不該對(duì)它有什么過高的要求，原本就應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)實(shí)用偏向一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用轎車才對(duì),。但是,，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)信息如此發(fā)達(dá)，看過新一代LANCER EX那兇狠的前臉,，再回頭看看東南三菱的藍(lán)瑟,，未免過于平淡乏味了,。

　　不僅僅是外觀,，藍(lán)瑟在內(nèi)飾方面也同樣顯得比較陳舊，在這個(gè)日新月異的年代,，廠家也該在內(nèi)飾的設(shè)計(jì),、配色和功能方面多下點(diǎn)功夫。以藍(lán)瑟的1.6排量來看,，它的價(jià)位并不高,，配置也不算低，豪華型上面真皮方向盤,、真皮座椅,、倒車?yán)走_(dá)、多碟CD等,。

　　但是總讓人覺得好像缺了點(diǎn)什么,？是啊，2500mm的軸距還不如一些目前一些主流小型車的軸距長,，車內(nèi)的空間可想而知,。對(duì)于追崇大空間的中國消費(fèi)者，那可不是小缺點(diǎn),。去年秋天,，東南汽車推出了基于藍(lán)瑟相同底盤的自主緊湊型車V3菱悅，雖然空間是一樣的局促,，5～8萬多的價(jià)位相對(duì)來說要實(shí)惠很多,，而內(nèi)飾方面和藍(lán)瑟相似程度也很高，性價(jià)比的高度或許可以跟品牌影響力不高的弱勢相互抗衡一下,�,！　�

● 御翔  年銷量7539臺(tái)

　　北京現(xiàn)代不知道是怎么想的，御翔從05年到現(xiàn)在銷量始終半死不活,，按理說早該退市了,。可是領(lǐng)翔上市了,，御翔還是沒有停產(chǎn),，這樣的堅(jiān)守卻不知為著哪般,。

　　御翔的失意與落魄并不是因?yàn)槭裁葱吕宪囆筒⒕�共存的緣故，北京現(xiàn)代已經(jīng)用伊蘭特和悅動(dòng)的案例證明了新老車型是可以成功并存的,，只要你能為它們定一個(gè)合理的價(jià)格以及找到合適的定位,。但遺憾的是，與伊蘭特和悅動(dòng)相反,，北京現(xiàn)代已經(jīng)先一步制造了一個(gè)典型的反面教材,，就是御翔和索納塔。

　　韓系車欲爭高端也不是完全不可能,，弩到勞恩斯的那個(gè)程度,，即使銷量不能太高，但最起碼做工配置擺在那里,，還是進(jìn)口車,，價(jià)位也不能說不厚道�,？墒�,，像御翔這種中型車，實(shí)在是有點(diǎn)不上不下進(jìn)退兩難,。以御翔的價(jià)位,，選擇更有特點(diǎn)或更有口碑的中型車輕而易舉，2.4車型最便宜的要20萬,，誰能給個(gè)不買雅閣或邁騰的理由,？退而求其次也可以買致勝買馬自達(dá)6，沒準(zhǔn)兒算一算還能省點(diǎn)銀子呢,。

　　缺乏亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)是致命的弱點(diǎn),，沒有亮點(diǎn)也罷，價(jià)格夠便宜還是能吸引一部分人的,，價(jià)格也不夠便宜,，那現(xiàn)在的結(jié)果就是理所當(dāng)然了。新上市的領(lǐng)翔終于將2.4排量的車型改成了5速自動(dòng),，也算是一個(gè)進(jìn)步吧,。但是發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖大動(dòng)力孱弱也是韓系車一個(gè)目前仍然無法回避的弱勢。

　　結(jié)語：所謂成者為王敗者寇,，車市也是如此,。今天我們所列舉的，已經(jīng)是經(jīng)過市場驗(yàn)證為銷量不佳的車型,，雖然也不能就此定義為失敗,，但不成功是毫無疑問的。消費(fèi)者的選擇并非都是明智的,，這也就意味著這些車型不見得沒有可取之處,，關(guān)鍵的問題在于,，廠家與消費(fèi)者之間經(jīng)過市場這一道程序，如果順利接口,，是成功的關(guān)鍵,。（文/汽車之家 胡永平）