越野車中的勞斯萊斯攬勝運(yùn)動版4.4實(shí)拍

羅浩

2009年04月08日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 說眼前這輛車是“越野車中的勞斯萊斯”并不是我在夸路虎，而是人們對這款車確實(shí)有這種約定俗成的叫法,，路虎車的性能和豪華程度可見一斑。今天我們有幸近距離觀察路虎家族中的攬勝運(yùn)動版4.4,，來體驗(yàn)一次什么叫豪華越野車,。

● 外觀：

　　路虎的外觀可謂是非常有特點(diǎn)的，全車幾乎全由直線構(gòu)成,，但不僅不顯得粗糙,，反而更突出一種威猛大氣的感覺,，讓人一眼就能夠認(rèn)出它來,。另外這款車2170的寬度在越野車領(lǐng)域算是比較突出的，而且整體線的效果條給人感覺比實(shí)際尺寸還要大,。

　　攬勝作為一個有30多年歷史的車型,，在外形上保持了很多家族特點(diǎn)，車頭發(fā)動機(jī)罩上的RANGE ROVER字樣就是其中之一,，與其他品牌把車標(biāo)鑲嵌在車頭正中央的做法相比,，攬勝確實(shí)很有特點(diǎn)。

　　從外觀上看,，攬勝運(yùn)動版和普通版攬勝最大的區(qū)別就是輪轂和錢翼子板上的出風(fēng)口,，為了突出公路運(yùn)動性，攬勝運(yùn)動版裝備了扁平比更小的輪胎,，翼子板上的出風(fēng)口也更大更顯眼一些,。另外側(cè)群版上的小擾流板也暗示了運(yùn)動版車型的高速性能。

　　攬勝的車尾有一個很硬的下滑角度,，這也是它幾十年來不變的元素之一,，也是它從外形上與路虎發(fā)現(xiàn)3的最大區(qū)別�,？梢姅垊倨貏痈�,，而發(fā)現(xiàn)3則更偏重實(shí)用性。

　　攬勝運(yùn)動版的車尾有與車頭相呼應(yīng)的RANGE ROVER字樣。通過觀察后保險杠也可以看出攬勝運(yùn)動版與普通版的不同,，那就是普通版裝備了可視倒車影像,，而運(yùn)動版只裝備了普通的倒車?yán)走_(dá)。而低調(diào)的排氣管設(shè)計仿佛與“運(yùn)動版”三個字不太相稱,。

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身,、懸架,、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝，攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后,，攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運(yùn)動版就是將軍,。

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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手,！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評測編輯-梁�,。�	路虎是個純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野,，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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