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全國獨家實拍!大黃蜂Camaro登陸上海灘

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  [汽車之家 實拍]  曾幾何時,,一部風靡了世界幾十年的動畫片《變形金剛》伴隨著一代70后的人們走向了21世紀,當年的孩子現(xiàn)都已為人父母,,但當年的熱情卻隨著去年的真人版《變形金剛》再次被點燃,。車展剛過,,《變形金剛2》的首映風潮將至,車展上短暫露面的“大黃蜂”又一次將無數(shù)影迷和車迷的胃口吊了起來,。

  作為國內(nèi)第一的專業(yè)汽車網(wǎng)站,,汽車之家通過多種途徑終于找到了這臺全國唯一的“大黃蜂”,同時也在第一時間為大家?guī)砹诉@臺“大黃蜂”的真身——雪佛蘭Camaro SS版的實拍,,愿所有人可以和我們一起分享這份興奮和激情,!


■ 外觀篇  無與倫比的硬朗外觀,粗獷豪邁

汽車之家 進口雪佛蘭 雪佛蘭Camaro 2010款 2SS

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  第一眼看到大黃蜂的時候,,眾人無一不被其硬朗粗獷卻又極富科技感的外表所折服,,進入國內(nèi)后重新噴涂的黑色花紋使其更加有了一絲電影明星的范兒……大腕出場,果然不同反響,!

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  雪佛蘭Camaro采用了全新的家族可反光車頭標,,遠近光與方向燈一體式設計看起來傳統(tǒng),但卻很好的使前臉的兇狠姿態(tài)顯現(xiàn)了出來,。

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  一體式的前臉造型固然很酷,,不過上方堵死的小進氣口倒是有點煞風景,絕對不是說其不好看,,而是對于一臺超級跑車來說,,只有高性能的SS版Camaro才有的這個通風口怎么能堵死就結束了呢?

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  “肌肉跑車”這個非常美國的詞在大黃蜂身上體現(xiàn)的可謂是淋漓盡致,,大量的直線和曲線配合切割車身側面,,同時加上2022mm的車身寬度,使45度角看去的大黃蜂絕對只有“肌肉”這個詞才可以很爽的來形容它,。

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  好馬配好鞍,,好蜂配好足!當然后半句絕對是編者自己編的了,,只是開個玩笑,,但大黃蜂的輪胎配備可絕對不含糊,倍耐力高性能P·ZERO輪胎可以保證車輛安全的以240KM/H時速運行好一段時間,,當然安全駕駛還是我們所推崇的,,即使您有一款高性能座駕。

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  車尾方面依舊是標準的美國車造型,,和前臉的方形頭燈相呼應,,外側兩燈同時充當轉向燈,下方的兩個小燈則為倒車燈,。

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『家族車系的SS標致代表著雪佛蘭高性能跑車的運動基因』


雪佛蘭SS標志是什么,?

  SS是Super Sports的縮寫----超級運動型跑車,SS一直是雪佛蘭系列中最快的車之一,,其中最快的當然是Corvette,。SS是雪佛蘭家族高性能車系列的標志,,最具代表的有:Camaro SS、Corvette SS,、Cobalt SS,,并稱雪佛蘭C家族的SS系列。


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  雖然因為照顧到整車外觀而設計為無法折疊,,但這絲毫不影響大黃蜂后視鏡的實用性,,實際體驗下來這款后視鏡的視野相當不錯,電加熱功能在雨天也很有用,。同時,,和許多美系轎車一樣,大黃蜂的后視鏡上也有“實際車距小于后視鏡中所視車距”的警示標語,,建議用戶要謹慎駕駛,,非常貼心。

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  這里有一些其他的細節(jié)圖片,,文中恕不詳細解釋了,,待汽車之家對該車做正式的試駕和靜態(tài)體驗后會一一為大家解答。

向編輯黃正橋提問
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    評測編輯-:

    雖然“大黃蜂”換代了,,但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣,。全新的平臺操控提升顯著,只是這臺RS車型作為入門級的動力系統(tǒng)在加速性能上表現(xiàn)的一般,,并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發(fā)揮,,2分扣在這里。

    評測編輯-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,,寬厚的車身以及車內(nèi)不怎么樣的視野,,科邁羅保持了一貫的特色。新的發(fā)動機排量變小但性能依然不錯,,原配的輪胎影響了性能,,建議車主換掉這套四季胎,性能會有更大提升,。內(nèi)飾進行了升級,,跟以前一樣時尚,但很多細節(jié)不太合理,,不過作為一輛跑車,,無所謂了。

    評測編輯-朱力神:

    作為首款搭載渦輪增壓發(fā)動機的科邁羅來說,,動力表現(xiàn)比以往的自吸車型有了質的提升,,尤其是開啟運動模式后動力表現(xiàn)很符合跑車的氣質,實測6.6秒的加速成績也是相當不錯的,。若換成是副駕上的乘客,,硬朗、緊致的底盤調(diào)校和懸架設定也能給人留下十分深刻的印象,。整體來說,,全新平臺打造的科邁羅比上一代進步許多,在40萬以內(nèi)選擇一款十分激情的跑車,,科邁羅是個很不錯的選擇,。

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    評測編輯-梁巍:

    又見到大黃蜂了,,或者我們現(xiàn)在應該叫它科邁羅,,進口國內(nèi)的3.6L版本性能上遠不如從前,不過我覺得這不重要,,從別人驚異的目光中獲得滿足感才是關鍵,。我可以沒你跑的快,,我可以無視你在路上發(fā)起的挑戰(zhàn),但是我一定要比你更拉風,!因為我是大黃蜂,!

    評測編輯-胡正暘:

    仍舊威武,英氣逼人,,慢速行走在大街上,,回頭率接近100%。當然了,,由于發(fā)動機縮水,,你也只能靠它擺擺造型了,跟人火拼的話,,結果會很難看,。買這車沒別的,就為長相,。

    評測編輯-羅浩:

    它的底盤源自凱迪拉克CTS,,因此日常駕駛的舒適性不成問題,同時它家喻戶曉的形象令其成為路面上關注度很高的車,。唯一的問題是,,這臺3.6L車型的性能并沒有看上去那么厲害,所以不要輕易的接受來自周圍的挑戰(zhàn),。

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    這車聽說國內(nèi)是賣150萬,那可夠貴的,,如果變形金剛的熱賣咱中國用戶估計再有10年也對這么美國本土化的車型沒概念,。從產(chǎn)品上看,這個車開起來比想象的有親和力多了,,電影里也足夠的酷,,總體來說除了價格,其他還夠可以,。

    評測編輯-王苦公:

    正宗的美國貨,,很特別。其實它的動力,、做工,、駕駛感受都很一般。不過大排量V8發(fā)動機確實很讓人著迷,,要的就是這股狂野勁兒,!說實話喜歡它一方面是因為國內(nèi)很少能接觸到這種美式肌肉車,更多的還是因為變形金剛。

    評測編輯-孟慶嘉:

    要不是電影《變形金剛》,,或許還真沒多少國內(nèi)車迷會關注這款美國肌肉車!在我看來,,Camaro的迷人正是如此,。它并不是一款純靠性能說話的機器,美國式的大排量與簡單直接操控才是它的內(nèi)在美,,那種原始的感覺在目前的國內(nèi)市場確實比較少見,。

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科邁羅 2010款 6.2 2SS

指導價:暫無報價
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