紅燈熄滅之前靜態(tài)體驗(yàn)寶馬M3雙門Coupe

鄭宇

2009年06月25日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家靜態(tài)體驗(yàn)] 雖然日前已經(jīng)傳出寶馬即將于7月份發(fā)布“新款M3”的消息,，但這一點(diǎn)也不影響我見到這輛雪山白M3時的激動心情,。這是一輛最快的寶馬3系轎車，甚至凌駕于其它版本的M3之上,，實(shí)際上它和即將上市的新車型并沒有多少差別,，它有足夠的魅力吸引住每個經(jīng)過它身邊的路人,。

　　大家一定都很想看看這輛史上最強(qiáng)M3在賽道上的表現(xiàn)吧，當(dāng)然我也不例外,。不過在此之前我們還是應(yīng)該按捺住躍躍欲試的躁動,，讓這臺V8駿馬先靜靜的待一會，共同來品鑒一下它光亮且強(qiáng)韌的鬃毛和精心雕鑿而成的馬鞍配件吧,，就像那些真正的紳士一樣,。在這些程序都完成后，再雙眼冒光的問：鑰匙呢,？

本文將主要介紹車輛的靜態(tài)體驗(yàn)感受,，有關(guān)設(shè)計風(fēng)格的描述更多請參考實(shí)拍文章。

外形鑒賞篇——空氣套件打造出的德系運(yùn)動風(fēng)格

　　見到M3時你也許會被它的動感氣質(zhì)所吸引,，也有可能是被外形的氣魄所震懾,，這就要看你是否站在了M3的對立面上。而無論是魅力還是威懾力,，幾乎都來自于外形上獨(dú)有的空氣套件,，它們的作用不僅僅是為了美觀，更多的是要使M3精確的引導(dǎo)空氣的流動方向,。

汽車之家進(jìn)口寶馬進(jìn)口寶馬3系 M3雙門轎跑車

　　之前的實(shí)拍文章中我們已經(jīng)詳細(xì)介紹過M3雙門轎跑車,，這次主要探究了一下外形空氣套件的作用。發(fā)動機(jī)蓋上的隆起是很多性能車彰顯實(shí)力的方式,，M3也不例外,，不過這個突起的主要作用還是為體積較大的V8發(fā)動機(jī)讓出更多的空間。而兩邊的小出風(fēng)口表面看上去一樣,，但實(shí)際有一個是封死的,。上次我們沒弄明白的前翼子板出風(fēng)口這次發(fā)現(xiàn)是和發(fā)動機(jī)艙連通的，在行駛中可以帶走額外的熱氣,。至于前包圍的進(jìn)氣口則將冷空氣導(dǎo)向剎車系統(tǒng),，作用就是為后者降溫。

文章標(biāo)簽： 50-100萬車型導(dǎo)購深入體驗(yàn)

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘,，一般人不看“寶典”還真不會,，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了,�,？傮w來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG,、GTR,、CTS-V、911卡雷拉,，如果是我我不選M3,。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認(rèn)M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,，數(shù)字都擺在那里,。但你需要悉心照顧它，復(fù)雜的電子設(shè)置,，嬌氣的變速箱,，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦,。本來是可以玩得很爽的車,，卻因有如此多的羈絆，實(shí)在是很讓人沮喪,。
評測編輯-梁�,。�	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),，如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,，但從性能車角度出發(fā),，這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了,。

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