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動力性能與操控性 8款中型車比拼第四篇
胡永平
原創(chuàng) · 0瀏覽·2009-07-08 01:00
關(guān)注

[汽車之家 車型PK] 八款中型車對比的文章已經(jīng)做過三篇,,在比過配置,、舒適性、儲物能力之后,,本文將針對這八款車型動力性能,、底盤懸掛以及操控表現(xiàn)等幾方面的內(nèi)容做出闡述和對比。


本次八款中型車橫評為一系列文章,,目前已經(jīng)推出四篇,,還有一篇正在制作中,相關(guān)鏈接如下:

8款中型車橫評之外觀及配置篇(點(diǎn)擊進(jìn)入>>)
8款中型車橫評之空間及舒適篇(點(diǎn)擊進(jìn)入>>)
8款中型車橫評之內(nèi)飾及儲物篇(點(diǎn)擊進(jìn)入>>)
8款中型車橫評之動力性能篇 (本文)
8款中型車橫評之行情及保養(yǎng)篇(正在制作>>)

我們挑選的是8款前驅(qū)中型車,,本著售價(jià)相近的原則,,都是各自車系中的主力車型。


注明:在前幾篇文章的回復(fù)中,,很多網(wǎng)友提出一個(gè)觀點(diǎn)——“發(fā)動機(jī),、底盤、操控”對汽車來說才是最重要的,。這當(dāng)然沒錯(cuò),,因?yàn)檫@幾方面是最能體現(xiàn)汽車廠商核心技術(shù)的,。但是這八款出自主流的合資車廠的車型,不管是在國內(nèi)還是國外都已經(jīng)有了數(shù)代的發(fā)展歷史,,各有各的看家本領(lǐng),,差距并不明顯。真正的區(qū)別在于它們是被賦予了不同定位的產(chǎn)品,,才會各自演繹著對市場和消費(fèi)者的理解,。所以盡管本文和前三篇文章一樣是以打分的形式來做對比,但實(shí)際上評分的結(jié)果并不重要,,重要的是去找到最適合自己的那款,。
由于八款車型在性能方面取向有明顯的不同,因此這部分的對比只能說是作為一個(gè)參考,,希望大家能夠以平常心來對待對比的分?jǐn)?shù),。例如動力總成就有各自不同的組合形式,動力表現(xiàn)不能一概而論,,也不能簡單地用“好”或“不好”來評價(jià),。
動力總成

八款車中有五款均為自然吸氣的直列四缸發(fā)動機(jī),排量分別為2.5L/2.4L/2.3L,,比較特別的是新天籟為2.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī),,邁騰1.8TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),所以從參數(shù)和性能上看,,無疑是后兩位有明顯優(yōu)勢,。新領(lǐng)馭雖然也是1.8T的渦輪增壓發(fā)動機(jī),但是動力表現(xiàn)基本和2.4升自然吸氣的車型相差不多,。變速箱方面是千差萬別,,分別有CVTDSG,、6速手自一體,、5速手自一體和5AT。從平順性上看CVT很強(qiáng),,而DSG則是將性能,、舒適和經(jīng)濟(jì)性兼顧得最好的。

由于動力總成方面的差異較大,,因此我們還是以技術(shù)結(jié)構(gòu)的先進(jìn)程度來作為對這一項(xiàng)的評分,。比如,天籟的2.5升V6發(fā)動機(jī)+CVT幾乎是同級別內(nèi)動力輸出最為平順的,,由此帶來的舒適性也完全與自身定位相吻合,。邁騰的1.8TSI+DSG,在同級別中有著無可爭議的性能優(yōu)勢,同時(shí)從技術(shù)角度上看也是處于領(lǐng)先地位,。

所以我們的打分標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)發(fā)動機(jī)與變速箱的技術(shù)先進(jìn)性,、匹配性以及在性能、平順以及經(jīng)濟(jì)性方面的綜合表現(xiàn)進(jìn)行評估,。而加速和剎車成績均為單列項(xiàng)目,,另外計(jì)分,這樣的話方便對性能測試方面有不同看法的朋友們計(jì)算分?jǐn)?shù),,比如不計(jì)較成績的人,,就可以把加速成績略過,。


新天籟:『2.5升V6發(fā)動機(jī)+6速手動模式CVT變速箱』 加速成績9秒

特點(diǎn):平順,、安靜、動力輸出連貫,,只能加97號油 評分:20分

2.5升V6發(fā)動機(jī)(代號VQ25DE,、185馬力),其最大功率為136kW/6000rpm,;最大扭矩232N·m/4400rpm,,參數(shù)上已經(jīng)全面勝出雅閣凱美瑞的2.4L發(fā)動機(jī),搭配CVT變速箱,,新天籟動力總成占有絕對的優(yōu)勢,!在實(shí)際駕駛中,這套動力總成給人的感覺也是相當(dāng)?shù)陌惨?,V6發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的搭配非常平順又舒適,,與新天籟的整體定位也是完全相稱。


新君威:『2.4升直4發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱』 加速成績11.45秒

特點(diǎn):油門和變速箱反應(yīng)靈敏,,起步輕快,,持續(xù)加速能力一般 評分:16分

2.4升發(fā)動機(jī)最大功率125KW/6400rpm,最大扭矩225Nm/4800rpm,,搭配S6的6速手自一體變速箱,,動力表現(xiàn)中規(guī)中矩,此前汽車之家單體測試時(shí)加速成績10.2秒,,但是這次和另外四款車型一起測試的成績僅為11.45秒,。當(dāng)然,新君威使用了245mm超大寬胎也是影響加速成績的一個(gè)因素,。這套2.4+6AT的組合,,在還未退市的老款君越上也在使用,到目前為止有一年多的時(shí)間,,應(yīng)該算是比較新的,。


邁騰:『1.8TSI直4發(fā)動機(jī)+DSG六擋雙離合變速箱』 加速<8.7秒

特點(diǎn):動力充足,峰值扭矩平臺寬廣,,DSG兼顧運(yùn)動,、平順和經(jīng)濟(jì)性 評分:20分

盡管這套動力總成我們還沒有實(shí)際測試過,,但是通過分析『2.0TSI+6速手自一體』和『2.0TSI+6速DSG』兩個(gè)車型的成績可以發(fā)現(xiàn),使用DSG雙離合的車型在加速成績上比之前6速手自一體車型上要快了大約0.5秒左右,。這也就意味著,,同樣使用了6速DSG雙離合的1.8TSI車型,在加速成績上也要比之前使用6速手自一體的1.8TSI要快,。

即便是不計(jì)入這個(gè)成績,,拿之前搭載6速手自一體變速箱的邁騰1.8TSI車型的成績來代替,邁騰的加速也已經(jīng)是八款車型中的狀元,。而使用了6擋雙離合的車型,,除了加速性能略有提升以外,在技術(shù)含量,、經(jīng)濟(jì)性方面也要更出色一些,。因此,我們也給予這套動力總成最高分?jǐn)?shù),。

當(dāng)然,,也有不少人會提到邁騰這套動力總成的保養(yǎng)價(jià)格會不會很貴?這個(gè)問題我們將在下一篇行情和保養(yǎng)對比文章中給出結(jié)論,。


睿翼:『2.5升直4發(fā)動機(jī)+5速手自一體變速箱』 加速10秒

特點(diǎn):加速成績不錯(cuò),,但使用5速變速箱,且手動模式的反應(yīng)缺乏運(yùn)動性 15分

在幾款采用自然吸氣直列四缸發(fā)動機(jī)的車型當(dāng)中,,睿翼的加速成績無疑是最為出色的,。實(shí)際駕駛中變速箱D擋表現(xiàn)靈敏,但手動模式就顯得很不運(yùn)動了,,降擋動作下發(fā)動機(jī)完全沒有補(bǔ)油的配合,,轉(zhuǎn)速反而下跌,使得車速也隨著牽引力而明顯下降,,完全沒有運(yùn)動車型該有的降擋補(bǔ)油轉(zhuǎn)速拉升的動作,。這套動力總成并不是十分讓人滿意,盡管它的加速成績表現(xiàn)還不錯(cuò),,不過好在它針對城市駕駛情況相較老馬自達(dá)6的2.3升發(fā)動機(jī)明顯改善了低扭的輸出,,降低了壓縮比,所以加93號油也能滿足要求了,。


凱美瑞:『2.4升直4發(fā)動機(jī)+5速手自一體變速箱』 加速10.46秒

特點(diǎn):發(fā)動機(jī)技術(shù)上沒有亮點(diǎn),,匹配效果比較理想 評分:13分

實(shí)際上,這套動力系統(tǒng)讓人感覺有些乏善可陳,。真的,,有什么可說的呢?表現(xiàn)沒什么可值得特別說明的,既沒有豐田所宣揚(yáng)的雙VVT-i技術(shù),,也沒有使用中型車級別里日漸普及的6速自動變速箱,,凱美瑞的動力總成沒有任何亮點(diǎn)可言。不過,,這也并不是說它有多糟糕,,確實(shí)不是這樣的,它不追求性能,,但用在這么一款明確追求中庸和安逸風(fēng)格的車型來說,,它是稱職的。


雅閣:『2.4升直4發(fā)動機(jī)+5速自動變速箱』 加速10.6秒

特點(diǎn):平順中庸的動力組合 評分:14分

這是一臺唯一沒有手動模式的5速自動變速箱,,盡管雅閣的2.4升直列四缸發(fā)動機(jī)在i-VTEC技術(shù)的支持下有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性,,但是這套組合顯然是僅僅為了滿足日常安逸駕駛的要求。最大功率132KW/6500rpm,,最大扭矩225Nm/4500rpm,,不管從參數(shù)上看還是從實(shí)際加速能力上看,它的表現(xiàn)都是很中庸的,。


致勝:『2.3升直4發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱』 加速10.6秒

特點(diǎn):排量略小,發(fā)動機(jī)沒優(yōu)勢,,變速箱挽回一些分?jǐn)?shù) 評分:13分

其功率數(shù)據(jù)和邁騰的1.8TSI發(fā)動機(jī)一樣,,為160馬力,不過峰值扭矩就要少了50Nm,,必然會影響到提速反應(yīng),。如果單從發(fā)動機(jī)排量和技術(shù)上看,致勝比起另外7名對手都要遜色,,它的燃油經(jīng)濟(jì)性也不算太理想,,所以分?jǐn)?shù)本來應(yīng)該最低,但是考慮到致勝相較其他幾個(gè)2.4升直列四缸自然吸氣的對手加速成績并不算遜色,,并且使用了6速手自一體變速箱,,這一點(diǎn)就要?jiǎng)龠^雅閣、凱美瑞和睿翼這三款使用5速自動變速箱的車型,,因此挽回了一些分?jǐn)?shù),。


領(lǐng)馭:『1.8T直4發(fā)動機(jī)+5速手自一體變速箱』加速10秒(按手擋9.1秒估算)

特點(diǎn):動力足夠用,但技術(shù)較老,,居然要加97號油 評分:13分

新領(lǐng)馭的動力總成實(shí)際上跟老款并沒有本質(zhì)的區(qū)別,,參數(shù)上提高了13馬力,最大功率為120Kw(163馬力)/5700rpm,,最大扭矩提高了10牛米,,達(dá)到220牛米/1800-4600rpm。從實(shí)質(zhì)上講,這臺發(fā)動機(jī)還是老款領(lǐng)馭裝配的那臺1.8T發(fā)動機(jī),,更早的帕薩特B5用的也是這臺發(fā)動機(jī),,只是在調(diào)教上有所改變。

因?yàn)閷Ρ溶囆蜑樽詣訐?,而?shí)測車型為手動擋,,因此我們粗略估算一下新領(lǐng)馭1.8T自動擋車型的加速成績,大約應(yīng)該在10秒左右,。成績方面說過得去,,只是對這套“歷史悠久”的動力總成,很難給予更高的分?jǐn)?shù),。

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2025/7/21 11:02:03