[汽車之家 導購]  一般我們提到車身設(shè)計時，總會提到一個名詞,，就是風阻系數(shù)。不少人都知道,，風阻系數(shù)會一定程度上影響車輛行駛中的油耗表現(xiàn),，但是究竟影響到什么程度呢？市面上的一些主流車型風阻系數(shù)又都是多少,？我們今天就來聊一聊,。

　　我們經(jīng)常會說，跑高速會比在城里省油,，因為多數(shù)可以保證勻速行駛,。但是在跑高速時,，風阻系數(shù)就成了一個重要的技術(shù)參數(shù)。因為根據(jù)測試,，當車輛在80km/h的速度行駛,，就要有60%的動力輸出用來克服風阻，而且隨著車速的增加,，這個比例還會直線上升,，當車輛速度超過200km／h，就要有超過85%的動力輸出是用于克服空氣阻力,。

　　一般來講,，汽車的風阻系數(shù)平均在0.28-0.4之間，風阻下降10%,，則油耗可節(jié)省約7%左右,。正是因為風阻系數(shù)有著相當?shù)闹匾�性，一些大的汽車生產(chǎn)廠家才會斥巨資成立風洞實驗室,，比如寶馬今年就在德國慕尼黑成立了第二個風洞實驗室,。

　　當然，我們說風阻系數(shù)是影響油耗的一項重要因素,，但并非全部因素,，畢竟油耗還是與發(fā)動機技術(shù)、變速箱齒比設(shè)定以及與發(fā)動機匹配等有最直接的關(guān)系,。因此不能絕對地說,，風阻系數(shù)低，油耗就會低,，只是在其他方面表現(xiàn)相近的情況下，當然還是風阻系數(shù)低的要更好,，尤其是對于經(jīng)常跑高速的人來說,。

● 0.28 奔騰B50

　　當我找到奔騰B50的風阻系數(shù)數(shù)據(jù)時，感覺有點難以置信,。從外觀設(shè)計上看,，它并沒有什么特別引人注意的地方，車身顯得較為厚重,，流線感不算很強,，而較低的車身應(yīng)該為減小風阻作了一些的貢獻。

　　不過,，盡管奔騰B50有著非常不錯的風阻系數(shù),，但是它并不是最適合跑高速的選擇，因為它和新寶來使用的是同一款1.6升兩氣門發(fā)動機,，而這款發(fā)動機對于城市路況下的走走停停更能應(yīng)付,，真正高速狀態(tài)下能力會有些不足,。而且，目前在B50論壇里一些提車作業(yè)的反饋也是油耗偏高,。

　　雖然發(fā)動機更適應(yīng)在城市里穿梭,，但是好在使用了奔騰B50使用的是6速手自一體變速箱，對巡航經(jīng)濟性能起到一定的幫助作用,。

● 0.29 悅動

　　北京現(xiàn)代的悅動風阻系數(shù)為0.29,，相對于同級別車型來說是個很有優(yōu)勢的數(shù)值。實際上,，相對于依然在售且銷量很火的老伊蘭特來說,，悅動本身更大的優(yōu)勢也是在外形上。而在升級同時,，風阻系數(shù)也得到了改善,，老伊蘭特的風阻系數(shù)為0.33。悅動時髦大氣,，同時空間也明顯要寬敞了不少,。雖然說從性能和配置上看，亮點并不算多,，但價格方面它卻有著絕對的優(yōu)勢,。

　　不過，以我們實測的悅動1.6自動擋車型在城市綜合路況下油耗表現(xiàn)不能算是很實惠,，而且高速狀態(tài)下的風噪也還是有點明顯,。不過，相信手動擋車型在油耗方面會比4AT的自動車型表現(xiàn)好很多,。