● 內(nèi)部毫無舒適性 無需強(qiáng)化就可上場參賽

　　看到個性十足的外觀造型，現(xiàn)在讓我們一起來感受一下X-Bow的內(nèi)飾設(shè)計,，如果這能算是它的內(nèi)飾的話,。

　　X-Bow的“內(nèi)部”設(shè)有兩個并排的座位，但實(shí)際就憑它的外形,，如果這兩個座椅是像科帕奇武裝直升機(jī)那樣前后設(shè)置的我們也不能覺得奇怪,。而座椅基本上就是由硬質(zhì)材質(zhì)送入模具一次成型的，毫無舒適性可言,。但這套競賽用座椅依然很有來頭,，因?yàn)樗�是出自RECARO之手。

　　座椅很不舒適,，而且沒有任何可調(diào)節(jié)的方式,。為了使座艙適應(yīng)不同身材的駕駛者，X-Bow的踏板組是可以前后移動的,，方式很簡單就是扳動座椅下的扳手,。

　　如果在把玩X-Bow時不小心碰掉了方向盤不要以為自己闖了大禍，只要故作鎮(zhèn)定的裝好就行了,。這種可拆卸的方向盤是為了駕駛者能更方便的出入擁擠的座艙,。此外這輛X-Bow裝備了6速手動變速箱，如果愿意還可以向KTM訂購裝備DSG版本的車型,。而手剎拉桿采用了賽車慣用的豎直式手剎,，可以讓駕駛者更方便的隨時鎖死后輪。

　　雖然KTM勇于嘗試,，但他們沒有設(shè)計四輪車型的經(jīng)驗(yàn),，更沒有自行研發(fā)汽車用發(fā)動機(jī)的能力。因此X-Bow并非KTM憑借一己之力完成的產(chǎn)品,。其外形設(shè)計交給了Kiska Design,，而底盤部分由Dallara完成。更關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)則是使用大眾的現(xiàn)成產(chǎn)品。這款2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)我們再熟悉不過了,，用它來推動僅重700多kg的X-Bow就能產(chǎn)生和用6.0升V12發(fā)動機(jī)推動法拉利599相同的效果,。

　　當(dāng)工作人員遞給我X-Bow的鑰匙時，我懷疑他是不是搞錯了,。這把鑰匙造型,、手感都很熟悉，上面居然還有奧迪的標(biāo)識,，但這的確屬于X-Bow,，和它的發(fā)動機(jī)正好是一套。而比較意外的是,，我們居然在X-Bow上發(fā)現(xiàn)了啟動按鈕,，而剛才插鑰匙的地方僅是用來給車通電的。

總結(jié)：

　　前段時間有消息稱,，KTM有意將X-Bow進(jìn)口到中國市場,，但預(yù)計接近百萬的價格似乎和它的外形一樣有些夸張，目前普通街道版的X-Bow的海外售價大約為5萬美元,，用這筆錢換來的是僅能承載兩人,、吵鬧且不舒服甚至不能在雨天開出車庫的X-Bow，這值得嗎,？不同的人會有不同的看法,，如果想到舒馬赫也曾駕駛相同的車型馳騁在賽道上的話，我覺得完全值得,。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 任朝梁） 

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