[汽車之家 初步海選]  目前國內的中型車不僅裝備了氙燈,，而且還帶有了更多的功能：隨動轉向、靜態(tài)輔助照明,、透鏡,、大燈清洗、和自動開啟等......其中科技含量最高用處最大的就是AFS隨動轉向,。今天給大家介紹的是六款帶有AFS隨動轉向的國產中型車氙燈功能對比,。

　　氙氣大燈進入中國汽車市場的時間不長，也就是這兩年大家才對其有所了解,，如果你在晚上見到一些車發(fā)出藍白色的亮光,，八成那就是氙燈了。注意下讀音：有不少人把氙（xian1---于“仙”同音）氣大燈誤讀成疝（shan4---于“扇”同音）氣大燈,。

　　氙氣大燈（HID High intensity Discharge）是由飛利浦公司花費5年時間研制的一種氣體放電大燈,，最早應用在工業(yè)建筑的照明上，而后發(fā)展為供給汽車用的氙氣大燈,。海拉（HELLA）,；飛利浦（PHILIPS）,；歐斯朗（OSRAM）；博士（BOSCH）為目前歐洲的4大氙燈制造廠家,，也是全球知名的氙燈品牌,，目前的國內中級轎車中，廠家原配的氙燈也多由這4家代工生產,。

　　那么氙燈跟平時的鹵素燈相比有哪些好處呢,？

　　高亮度：同功率的氙燈產生的光照流明度為鹵素燈的3倍。
　　長壽命：利用氣體電離發(fā)功的氙燈壽命為鹵素燈的6倍以上,。
　　低功耗：同亮度的氙燈比鹵素的功耗小一半,。
　　高色溫：氙燈最高能到12000K的色溫，遠遠超過鹵素燈的3000K,，接近日光的6000K是人眼看起來是最舒服頻段,，也是使用率最高最為常見的一類。

　　早些年時,，氙燈屬于高級配置,，只有在進口的奔馳、寶馬,、等高端車型上才會有,，這兩年，隨其成本的下降和國內汽車數量的提升,，氙燈逐漸成為了熱門配置,，基本上國內的中型車甚至緊湊型車都已開始裝備,。對于氙燈的構造和原理不是本文的重點,，這里不再過多描述。

AFS隨動轉向（也叫車燈主動轉向系統(tǒng)）：

　　通常汽車的大燈不論亮度如何都有一定的照明范圍,，當在夜間行駛轉彎的時候,，會因為行駛角度問題出現(xiàn)一定的“盲區(qū)”，這會在一定程度上影響行車的安全,，在照明光線固定的情況下,，這個盲區(qū)是不可避免的，所以“AFS燈光隨動轉向系統(tǒng)”就應運而生了,。它能夠根據行車速度,、轉向角度等自動調節(jié)大燈的偏轉，以便能夠提前照亮“未到達”的區(qū)域,，提供全方位的安全照明,，確保夜間轉彎行車的安全。

　　由此可見,，在配備氙燈的車型中,，AFS的有無是其比較重要的一種功能,，哪款車的氙燈更加牟利，我們可以通過是否具備AFS隨動轉向功能來體現(xiàn),。

　　講到AFS隨動轉向,，小編還要啰嗦兩句。車輛如果帶有AFS功能,，從結構技術上來講,，這款氙燈肯定也配備了“透鏡”，而且如果還具備“靜態(tài)轉彎輔助照明”的話,，那么對于氙燈來說就更如虎添翼了,。

透鏡：

　　帶有AFS功能的氙燈一定配備了透鏡。根據目前市面上常見車型,，在氙燈的分類中,，有無“透鏡”是其中的一種分類。透鏡的作用就是能夠更好的聚集發(fā)散的光源,，做到遠光聚而不散,，近光短而寬，就因為有這樣的好處,，使得一些低端車型即使沒有氙燈也配備了透鏡來改善其照明效果,。反之不帶透鏡的氙燈光線散射時會對其他車輛產生一定的干擾，所以歐洲絕大部分國家都明文規(guī)定裝配氙燈的同時要求加裝透鏡,。

　　現(xiàn)在市面上的大部分裝有氙燈的車都是采用了透鏡式氙燈,，只有少數帶氙燈的車沒有透鏡。比如全系本田8代雅閣就沒有透鏡而使用的為“反光碗”,，近光還好,，遠光就比較發(fā)散了，一般開啟后會給對面的車輛造成干擾,。

靜態(tài)彎道輔助照明：（也叫靜態(tài)輔助照明）

　　“靜態(tài)彎道輔助照明”跟AFS還不是一回事,。前者只要你轉動方向盤，甚至打開轉向燈,，這個安置在大燈內的轉向輔助燈就會在一側亮起,，它的照射角度和范圍是固定的，而且是在大燈原有的照明范圍內加大側面的照明區(qū)域,。

　　靜態(tài)輔助照明一般為近光,，只照亮“左”或“右”的一小片區(qū)域，對于晚上低速行駛和原地轉向時作用比較明顯,，能夠讓駕駛者看到車的側面,；在某種程度上來講靜態(tài)輔助照明還可以起到對AFS功能補充增強的作用。

　　此外還有在氙燈里基本屬于標配的“大燈清洗”和“感應式大燈”。前者的主要作用是清潔大燈表面的灰塵和泥土,，保證照明效果,；后者的主要作用是在天黑或者進入到黑暗環(huán)境后大燈自動點亮，在提高行車安全的同時也算是一種人性化的體現(xiàn),。

　　下面我們來看看市場上主流的中型車裝配AFS隨動轉向功能的情況：（表中的氙燈價格為目前4S店配件的標準價格,，不含工時費，可能各地存在差異,，僅供大家參考）