[汽車之家 導(dǎo)購] 前兩天，油價又漲了,。當(dāng)我在醞釀這篇選題的時候,，曾經(jīng)想要不要寫一篇混合動力車型的推薦，可是考慮到目前混合動力車型普遍的價格問題,，為了防止被網(wǎng)友活活噴死,，我決定改一下思路，推薦幾個比較好開的AMT車型給大家,。當(dāng)然,，像R8那種也是使用R tronic序列變速箱的，不在推薦范圍之內(nèi),，我們還是以大多數(shù)的普通老百姓需求為參考,，說點又便宜又好用的車吧。
● AMT變速箱工作原理
AMT變速器,，是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng),，可以達到自動切換擋位的目的。其原理就是在手動變速器（齒輪式機械變速器MT）的基礎(chǔ)上加裝了電腦控制系統(tǒng),，來完成自動操作離合器和選擋的兩個動作,。
因為，AMT的主體仍然是齒輪組的MT結(jié)構(gòu),，繼續(xù)了齒輪傳動所固有的傳動效率高,、機構(gòu)緊湊和工作可靠等優(yōu)點。它的傳動效率跟手動擋變速箱是一樣的,，明顯高于純粹的AT變速箱（手動變速箱的傳動效率約在95%左右,，自動擋變速箱約在88%左右），而且系統(tǒng)會自動地選擇換擋的最佳時機,，從而消除了發(fā)動機,、離合器和變速箱的錯誤使用，既能避免換錯擋,，不再需要離合器踏板,，方便新手使用，駕駛者只需簡單地踩油門踏板就可以非常簡單地啟動和駕駛汽車。也能有效地控制好換擋時機,。
其控制過程基本是模擬駕駛員的操作,，ECU會將駕駛員的意圖-加速踏板、擋位選擇,；汽車的工作狀態(tài)-發(fā)動機轉(zhuǎn)速,、節(jié)氣門開度、車速等作為輸入信號,，再根據(jù)換擋規(guī)律,、離合器控制規(guī)律、發(fā)動機節(jié)氣門自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律產(chǎn)生的輸出,，對節(jié)氣門開度,、離合器、換檔操縱三者進行綜合控制和有效配合,。 可以實現(xiàn)手動和自動兩種模式選擇,，因此有較強的可靠性和適應(yīng)性。
● 奇瑞A1
1.3AMT 舒適型 5.68萬
奇瑞A1的尺寸其實是介于小型車和微型車之間的,，不過它的外形設(shè)計還是比較成功的,，看上去比較協(xié)調(diào),，也很有點靈氣,。只不過推出這幾年，銷量始終不佳,，這當(dāng)然有價格的原因,，要是賣QQ3那么便宜，早就火了,。奇瑞A1目前只有一款A(yù)MT車型可以選擇,。
AMT變速箱也有N擋，將擋把從N拉到A/M即可行駛,，AMT車型還有一個特點就是停車時候不用踩著剎車,，也無須切換到N擋，但是由于必須得踩油門才能起步,，在倒車時想極緩慢地控制好速度的話會有點小費勁,。序列變速箱存在的換擋頓挫問題，在奇瑞A1上自然也不會缺席,，這是由先天結(jié)構(gòu)所造成的問題,。
這款A(yù)MT變速箱有兩種模式，正常情況下既為標準模式,，一般會有2100rpm左右升擋,，如果按下排擋座上的“E”鍵，就會切換到經(jīng)濟模式，這時候換擋的時機會被提前,，在1800rpm左右,，目的當(dāng)然是為了能更節(jié)約燃油。
『左下角的“E”表示經(jīng)濟模式,，換擋時機會提前』
雖然奇瑞A1只有這一款A(yù)MT車型,，不過這款車型的配置還是比較適中的，5萬多的價格,，配有ABS,、雙氣囊，還有倒車雷達,，就算是比較齊全了,。我個人覺得，倒車雷達對于AMT的車型更是有必要,，至少我在倒車時感覺還是有那么一點費勁的,，既不像自動擋那個松剎車就可以慢慢溜，也不能像純手動擋那樣離合半聯(lián)動,。
奇瑞A1的1.3升發(fā)動機只有在高轉(zhuǎn)速下才能顯得有力一些,，而在低轉(zhuǎn)速時就顯得比較“肉”。而由于在A擋模式下由ECU自動控制換擋都是在較低轉(zhuǎn)速時就升擋,，因此要習(xí)慣它的平緩風(fēng)格,，如果太急躁的話，就會像我們的韓編輯一樣,，總是3000轉(zhuǎn)以上換擋,，油耗也會有隨著上升，按他的駕駛風(fēng)格目前的平均油耗在7.5升/百公里,，應(yīng)該說還算是可以了,。如果能安安穩(wěn)穩(wěn)地讓它自動換擋，并選擇經(jīng)濟模式,，油耗肯定還會有所下降,。
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