[汽車之家  北京車展]  慢慢的,，人們開始習慣開兩廂車，開始慢慢接受兩廂車，高爾夫,、英朗等等車型的熱賣,，我們發(fā)現(xiàn)兩廂車在中國的市場份額越來越大，而各家廠商也很重視中國這塊大蛋糕,。通用雪佛蘭賽歐車型是該品牌在今年投放的一款新車,，三廂版車型上市后就憑借著較高的性價比獲得了不少消費者的認可。本次車展雪佛蘭品牌推出了賽歐兩廂版車型,，接下來咱們就來看看主要有哪些特點,。

　　從車頭來看賽歐兩廂版車型，與三廂版無太多的區(qū)別,，這樣是非常正常的事情,，但我覺得作為兩廂版車型，要更加有活力,，好比推出一些運動限量版車,。

　　從賽歐兩廂版的側(cè)面看去，尾部設計呈現(xiàn)出一個直角的樣子,，從而使得后排乘客頭部空間更充裕一些,。

　　打開后備箱蓋時，你會發(fā)現(xiàn)賽歐兩廂版后備箱開口比較小而且離地間隙高,。這樣一來,，當搬運大件物品或沉重的行李時會感覺到有些費力。目前該車很多參數(shù)還沒有透露,，我們也不能確定賽歐兩廂后備箱容積多少,，但目測與POLO后備箱相差不是很多，應該在300L左右,。

　　賽歐車型售價在6-8萬元上下,，對同級別國產(chǎn)自主品牌車型沖擊不小，然而畢竟賽歐還是屬于合資品牌,，價格降低的同時成本也相應降低,，輪胎就是最明顯的。一般通用品牌車型用韓泰的輪胎比較多,，然而賽歐全系車型均使用的山東威海輪胎制造廠生產(chǎn)的三角輪胎,，尺寸為175/65R14。

　　賽歐兩廂版車型與三廂車型使用的是相同的動力系統(tǒng),，會配備1.2L和1.4L發(fā)動機,，都是S-TEC系列的發(fā)動機，與樂風配備的1.4L發(fā)動機不太相同,，但兩款發(fā)動機都是16氣門,，總體來說推動1噸多一點的賽歐來說還是足夠的。

　　打開發(fā)動機蓋的時候，首先你會覺得很重且有些吃力,，說明發(fā)動機蓋的分量確實夠足,，對于女性購車者來說，打開發(fā)動機蓋就是一個艱難的任務,。另外,，我們發(fā)現(xiàn)賽歐兩廂版車型并沒有配備發(fā)動機蓋隔音棉，其實這個價位的車型基本都是這種情況,。

　　賽歐兩廂版將會裝備來自瑪涅蒂-馬瑞利公司的EMT變速箱,，相對于傳統(tǒng)的自動變速器，它的傳動能耗低,、結(jié)構簡單,，也更有利于控制成本,，對于小排量的車型,，油耗與手動擋相差無幾，并且使用成本很低,，保養(yǎng)起來也很方便,。

　　打開前門，可以看到車門上有個空間不小的儲物格,，而且還有專門放置水瓶的位置,，而且中控臺上也有不少儲物格，總體來說賽歐兩廂版在人性化設置方面還是下了不少功夫的,，但當打開后門你會發(fā)現(xiàn)時另外一種景象,，車門上無儲物格，能夠放置物品的地方就是手剎位置的一個杯架,。

　　對于后排乘客的照顧不周是賽歐車型的最大問題,，筆直筆直的后排靠背，后排無儲物格的設計,，在日常使用中感覺是非常明顯的,，很多零七碎八的東西無處放，搞得頗有些狼狽,。倒是希望廠家能夠重視這個問題,，畢竟這車是四門5座車，后排還會坐人,，因此對于后排乘客的照顧能不能向前排一樣,。

編輯點評

　　賽歐車型上市以后，市場反響還是非常不錯的,，6萬元上下的價格確實很有競爭力,，此次車展推出的兩廂版車型就是了填充賽歐家族的產(chǎn)品多樣性，滿足更廣泛的用戶群,。雖然還未公布售價,，但根據(jù)銷售人員透露,，該車會比三廂版車型價格相差不多。本次車展由于時間緊張,，我們并沒有對賽歐兩廂版進行詳細的靜態(tài)評測,，在以后的日子里，我們會拿到該車的試駕車為大家?guī)�來更加詳細的評測試駕文章,，敬請關注,。（文/汽車之家 李洋）

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