[汽車之家 新車圖解] 今年廣州車展的5.2展館里，雷克薩斯和奔馳的展臺相隔通道而望,。雖然從專業(yè)觀眾日的情況來看,，雷克薩斯展臺的人氣略遜于奔馳，但這里展出的一輛新車足以讓強勁的奔馳C63 AMG感到壓力,。它就是首次在國內(nèi)亮相的雷克薩斯IS F,，專門為對抗德系高端運動車型而生的產(chǎn)品。
不過有點遺憾的是,，這輛純美規(guī)的展車由于會和以后進入國內(nèi)的車型（如果可能引入國內(nèi)的話）有些細節(jié)上的不同,，所以廠商方面不允許進入到車內(nèi)拍照，本文只能為大家展示外觀部分,。
『其實普通版IS的前包圍也很兇悍』
在換裝了整車前后空氣套件后,，雷克薩斯IS F相比普通版的IS在車身尺寸上有了一些變化。長度和寬度都有所增加，而IS F重新調(diào)教了懸掛系統(tǒng),，將車身降低了16mm,。因此車身重心也更靠下了。
在國外市場雷克薩斯IS F剛剛完成小改款,，這輛展車就是最新的改款后的樣式,，外觀上主要的區(qū)別就是大燈下邊沿增加了LED日間行車燈。
中網(wǎng)和前包圍上的進氣口的格柵全部是打通的,，行駛時吹入的冷空氣除了散熱還要用來喂飽中網(wǎng)后面的那個大家伙,。雷克薩斯IS F搭載了一臺型號為2UR-GSE的5.0升V8直噴發(fā)動機，最大功率為423馬力,，最大扭矩超過了500N·m,。強悍的動力輸出是需要大量新鮮氧氣來保障的。
雷克薩斯IS F是雷克薩斯F車系中的首款車型,。這個“F”代表的含義是Flagship（旗艦）,。這意味著凡是在車身上貼有F標識的車型都是雷克薩斯陣營中的高性能旗艦產(chǎn)品。
輪轂一向都是車型用來彰顯性能的途徑,。雷克薩斯IS F的19英寸輪轂比普通版的寶馬M3和奔馳C63 AMG都要大,。而且這套輪轂是BBS為雷克薩斯代工的產(chǎn)品，采用鍛造工藝以降低重量,。前后剎車系統(tǒng)也是著名廠商的產(chǎn)品,，看到如此實力的輪轂輪胎和剎車系統(tǒng)，就可以想象出雷克薩斯IS F的動力表現(xiàn),。
早在2006年第一次見到雷克薩斯IS F時,，它車尾的排氣口就給我留下深刻印象。當時我的第一感覺是“設(shè)計師為什么非要這樣放它們呢,？難道沒有更好的設(shè)計方案嗎,？”就像法拉利458的那三個中置排氣口一樣，表現(xiàn)性能的欲望可以理解,，但最終的樣式并非每個人都能接受,。
總結(jié)：
沒有試駕、沒有啟動發(fā)動機,，甚至連車里都沒有坐進去,，但雷克薩斯IS F已經(jīng)充分的向我們傳遞了它的信息。這是一款可以當做日常代步工具的車型,，但同時也能在需要的時候讓車主如同身臨賽道一般,。不可否認，雷克薩斯IS F的對手們都很強大,，但IS F也有足夠的實力與它們分庭抗禮?，F(xiàn)在我們還沒有得到任何雷克薩斯IS F將進入國內(nèi)市場的消息,，但既然寶馬M3和奔馳C63 AMG都已經(jīng)來了,，那IS F進口國內(nèi)也不是什么不可能的事情,。（文/圖 汽車之家 鄭宇）
