第二章：硬朗商務(wù)較量——邁騰2.0TSI VS 雅閣2.4

一汽-大眾2011款邁騰2.0TSI DSG豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)：26.38萬(wàn)元

廣汽本田2011款雅閣2.4EXL Navi
廠商指導(dǎo)價(jià)：26.68萬(wàn)元

　　莊重的商務(wù)場(chǎng)合少不了沉穩(wěn)且硬朗的商務(wù)轎車，我并不是因?yàn)樗鼈z的黑色而選擇邁騰與雅閣,。相比歐美系中的君越、蒙迪歐、昊銳，邁騰不論從內(nèi)飾到外表都是一派穩(wěn)重的商務(wù)派風(fēng)格,；而雅閣的精干作風(fēng)也比凱美瑞更顯務(wù)實(shí),。既然比的是商務(wù),，動(dòng)力、操控,、多碟CD等等均不是我所關(guān)注的內(nèi)容,。

● 外觀PK

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的商務(wù)車市場(chǎng)幾乎每年都需要進(jìn)行小幅改款或升級(jí)以保持充沛的競(jìng)爭(zhēng)力，這兩個(gè)對(duì)手也不例外,，適時(shí)推出了各自的2011小改款車型,。從外觀上看，兩車同時(shí)增加了體現(xiàn)豪華元素的細(xì)節(jié),。

『2011款邁騰的細(xì)節(jié)改進(jìn)』

　　2011款邁騰的外觀變化有以下四個(gè)方面：第一是換裝了進(jìn)口邁騰的雙10輻17寸鋁合金輪轂,，霸氣的造型顯然是為了體現(xiàn)豪華；第二是B柱從亞光變?yōu)榱肆凉獠馁|(zhì),；第三是尾燈顏色使用了R36版本的深紅色,，比之前亮紅色要莊重很多；最后一點(diǎn)是尾排增加了鍍鉻裝飾,，顯得高檔了一些,。

『2011款雅閣的外觀變化』

　　不是冤家不聚頭，雅閣同樣做了四處小改動(dòng)：2.4EX及以上車型換裝新款7輻17寸輪轂,，尺寸與邁騰相同,。雖然厚實(shí)的輻條給人感覺(jué)很有力量感，但這個(gè)沒(méi)有規(guī)律的造型有失風(fēng)度,；進(jìn)氣格柵有人認(rèn)為會(huì)比較運(yùn)動(dòng),，而我的理解是橫條經(jīng)鍍鉻后感覺(jué)更接近歌詩(shī)圖而更顯貴氣；后視鏡由前款的菱角分明樣式改為簡(jiǎn)潔的流線設(shè)計(jì)；后霧燈增加的鍍鉻條似乎很難被發(fā)現(xiàn),。

● 內(nèi)飾PK

『邁騰的內(nèi)飾』

『雅閣的內(nèi)飾』

　　邁騰在廣泛聽(tīng)取民意之后取消了桃木內(nèi)飾,，銀色飾板簡(jiǎn)約而不做作；但雅閣卻在桃木裝飾上大作文章,，不僅更換了木紋還將顏色飽和度加以提升,。看來(lái)兩者對(duì)市場(chǎng)有著不同的理解,。雅閣的優(yōu)勢(shì)在于針對(duì)厭惡桃木內(nèi)飾的人群還提供了深色配色,，網(wǎng)住了一部分可能流失的客戶。

『左圖為邁騰的藍(lán)牙免提,；右圖為雅閣』

　　作為繁忙的商務(wù)人士來(lái)說(shuō),，每天可能會(huì)有頻繁的電話溝通需求，行車中接打電話在所難免,。有線或藍(lán)牙耳機(jī)當(dāng)然是個(gè)不錯(cuò)的選擇,，但前者不易收納而后者則需要時(shí)刻惦念為其充電，增添了方便的同時(shí)也帶來(lái)一定的麻煩,。車載藍(lán)牙免提系統(tǒng)被許多人認(rèn)為其雞肋,，但僅需一次手機(jī)與車輛的配對(duì)，此后每次行車均可方便使用,，這比用耳機(jī)要實(shí)用很多,。這項(xiàng)功能兩車頂配版本均有體現(xiàn)。

『左側(cè)為邁騰,；右側(cè)為雅閣』

　　作為一款合格的商務(wù)車來(lái)說(shuō),，為客人準(zhǔn)備的后排舒適配置當(dāng)然不能少。兩車中央扶手的體積都很令人滿意,，后排出風(fēng)口也同樣具備,。從細(xì)節(jié)上來(lái)說(shuō)，邁騰的中央扶手內(nèi)藏有一個(gè)體積較大的置物空間以及彈出式雙杯架,；而雅閣僅有一個(gè)小型儲(chǔ)物槽,，深度不夠，無(wú)法放置水杯,。還有一點(diǎn)容易忽略的是邁騰的扶手要比雅閣更高,，實(shí)用及舒適性邁騰更勝一籌。不僅如此,，邁騰的后排空調(diào)出風(fēng)口下設(shè)置了一個(gè)12V車載電源非常實(shí)用,；而雅閣卻無(wú)此功能。

『左圖中邁騰后排只有兩個(gè)頭枕,；右圖的雅閣提供了三個(gè)』

● 后排空間PK

『邁騰的后排空間』

　　邁騰的2709mm軸距是一個(gè)困擾已久的問(wèn)題,，一汽大眾雖然早在國(guó)產(chǎn)邁騰上市之初就已經(jīng)生產(chǎn)出了加長(zhǎng)版實(shí)車,，但由于種種原因并未上市銷售。而2011款邁騰頂配車型選擇在副駕駛席的靠背左側(cè)安裝一個(gè)與座椅調(diào)節(jié)聯(lián)動(dòng)的按鈕,。有了它,，坐在后排右側(cè)的乘客可以主動(dòng)控制前座的距離以及靠背角度。雖然這項(xiàng)功能沒(méi)有什么技術(shù)含量,，但卻能看到廠商對(duì)消費(fèi)者的反饋?zhàn)龀隽朔e極回應(yīng),。

『雅閣的后排空間』

　　相比之下雅閣2800mm的軸距給后排帶來(lái)了奢侈的腿部空間，完全沒(méi)有了邁騰那樣較為尷尬的問(wèn)題,。

● 車內(nèi)噪音PK

『左側(cè)為邁騰1.8TSI車型,；右側(cè)為09款雅閣2.4』

　　由于經(jīng)常要在車內(nèi)談話，這對(duì)車輛的噪音控制提出了較高的要求,。我們沒(méi)有對(duì)邁騰2.0TSI車型進(jìn)行噪音測(cè)試,，但對(duì)1.8TSI車型做過(guò)相關(guān)測(cè)試。同樣我們也只測(cè)試了09款的雅閣2.4升車型,，測(cè)試車與文中提到到的兩款車型十分接近,，對(duì)比結(jié)果有一定參考價(jià)值。

● 結(jié)論：

　　通過(guò)兩車的對(duì)比我們可以明顯看出在人性化設(shè)計(jì)方面,，它們都想盡辦法能讓乘客感覺(jué)更為舒適,。兩車在外觀、內(nèi)飾以及一些配置上功力相當(dāng),，對(duì)商務(wù)出行的需求了解的比較透徹,，也針對(duì)這些需求提供了解決方案,。從后排乘坐空間角度看邁騰不及雅閣,；但在人性化配置和智能功能上邁騰略高一籌。盡管雅閣的售價(jià)幾乎與邁騰持平,，但它缺少了先進(jìn)的雙離合變速器等技術(shù),，性價(jià)比不敵邁騰。若對(duì)品牌及品質(zhì)有一定要求的用戶請(qǐng)選擇邁騰,；若要看重實(shí)用性,，雅閣更為合適。

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