[汽車之家 初步海選] 近一個月我們在做2010年上市重點(diǎn)新車的匯總工作,,按照車型車系進(jìn)行劃分,本篇文章為轎車部分的終結(jié)篇,,其中包含了兩款中型車和三款中大型車,,總結(jié)的意義不在于全面介紹,而在于亮點(diǎn)匯總,,也希望能通過我們的總結(jié)讓消費(fèi)者看清中國汽車市場的發(fā)展方向,。
2010年上市重點(diǎn)新車盤點(diǎn) 相關(guān)鏈接:
中型車
奔馳C級旅行版 售價43.00-54.80萬
由于市場原因我們之前見到的奔馳都為“大奔”也就是高級別的商務(wù)車,而“大奔”給我們的感覺總是讓人面部不禁就嚴(yán)肅起來,,隨著市場的成熟,,更家居化的奔馳B級和A級也出現(xiàn)在了我們的視線中,而更別具韻味的則是2010年來到中國的C級旅行版,。
C級旅行版在前臉部分與普通三廂車型并無什么差別,,從前臉看依然是低調(diào)穩(wěn)重,但是三叉戟徽表對于視覺和心理的沖擊都不小,。不過旅行版的精華則在于那個顯眼的尾部,,雖然并非顯得張狂,,但是實(shí)用性以及帶來的心理滿足感都要強(qiáng)于普通的三廂車型,,可以試想出這樣一段對話:“唉,,奔馳C”,“嘿,,旅行版,!”,總之,,旅行版總能給人不一樣的感受,。不過目前我們的旅行車市場沒有得到很好的反響,這是個急不得的事,,畢竟中國的汽車市場才起步不久,而國外的旅行版市場則成熟很多,,詳見《滿城盡是旅行版歐洲游記一之法蘭克福》。
相信購買旅行版車型的消費(fèi)者有一半以上是對于空間有較高要求的,,即便不是經(jīng)常外出旅行,,但是這種空間上的優(yōu)越感依然可以在日常的使用中有所體現(xiàn)。最簡單的就是購物,,更大空間的后備箱很自然的可以裝下更多的物品,,后備箱與后排座椅間帶有隔離網(wǎng),可以防止剎車時物品涌向后排而帶來危險,。當(dāng)后排座椅全部放倒時空間更進(jìn)一步擴(kuò)大,,雖然車主們一般都不會用自己的愛車進(jìn)行大規(guī)模搬運(yùn)活動,但是應(yīng)急時候空間的優(yōu)勢可以很好的體現(xiàn)出來,,不過我更相信旅行版所帶來的心理感覺更占主導(dǎo)地位,。
在售C級旅行版C300帶有全景天窗,開啟方式為我們常見的前面可雙模開啟后窗為封死的,;起碼在我看來全景天窗的的意義不僅僅是通風(fēng)換氣以及增加車內(nèi)采光,,帶給車內(nèi)駕乘人員的感受更為重要,車內(nèi)前后排均能享受到陽光其實(shí)是個很愜意的事情,。
C級旅行版內(nèi)部的乘坐空間保持了C級完全轎車化的設(shè)計,,身高185cm的編輯在內(nèi)部乘坐時感覺與普通車型沒有區(qū)別,與同級別的車型相比C級在空間上并沒有什么太多的優(yōu)勢,,但是這樣的空間對于家用或者基本的接待都是可以滿足的,,畢竟它不是E級不是S級。
內(nèi)飾部分依然是我們熟悉的奔馳風(fēng)格,,簡潔的中控臺沒有浮躁和夸張的設(shè)計,,雖然看上去平實(shí)簡單,按鍵都是傳統(tǒng)的圓形,,但是傳統(tǒng)中不顯落后,,真正坐在里面依然能有那種特別的心理感覺,。“腳蹬手拉”的手剎帶有AUTOHOLD功能,,這也是奔馳的一大特點(diǎn),;方向盤后的轉(zhuǎn)向燈與定速巡航控制桿的位置初次使用會覺得稍微別扭,因?yàn)楹苋菀拙驼`將定速巡航當(dāng)做轉(zhuǎn)向燈用,,大多數(shù)人的感覺都是這樣的,。
配置向來不是奔馳C級的強(qiáng)項,旅行版也同樣如此,;首先來看安全配置,,作為一款進(jìn)口車并且售價并不便宜,所以包括側(cè)氣囊和頭部氣簾在內(nèi)的各種被動安全措施是不能缺少的,;除此之外,,前排座椅加熱后排側(cè)遮陽簾也是標(biāo)配的。而DVD和GPS只有C300旅行版才配有,。作為一款40萬起的車型,,這樣的配置看上去并不算突出,甚至是不豐富,。
奔馳C級旅行版動力單元 | ||||
排量 | 最大功率 | 最大馬力 | 最大扭矩 | 變速箱 |
1.8T | 135kW/5250rpm | 184Ps/5250rpm | 270N·m/1800-4600rpm | 5擋手自一體 |
3.0L | 170kW/6000rpm | 231Ps/6000rpm | 300N·m/2500-5000rpm | 7擋手自一體 |
在動力系統(tǒng)方面旅行版與普通車型并沒有區(qū)別,,C200旅行為1.8L直噴增壓發(fā)動機(jī),C300旅行為V6 3.0L自然吸氣,;兩款車也使用了不同的變速箱,,一款為5擋手自一體,另一款為結(jié)構(gòu)更加緊密的7擋手自一體,,下面我們來看動態(tài)表現(xiàn),。
在奔馳C300旅行版的實(shí)際測試中,3.0L V6發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)并不暴躁,,哪怕是面對全油門大扭矩輸出車輛動力響應(yīng)依然不急不躁,,225mm寬度的輪胎克制住了一定的打滑,百公里加速時間為8.7秒,,對于這個成績我倒是并不失望,,雖然并不出彩,但是旅行版更需要的是舒適或者優(yōu)雅,。
小結(jié):
有情趣的奔馳C級旅行版的確可以給人帶來不同程度的心理滿足感,,碩大的后備箱足可以滿足家用或者應(yīng)付應(yīng)急的搬運(yùn),當(dāng)然我想這些可能只是我模擬用戶所能夠想象出來的,,真實(shí)的用戶或許只是在意后備箱所帶來的不同的生活情趣,,這是旅行版真正的韻味。
好評理由:
差評理由: