● 寶馬M3
寶馬一直是以追求操控和性能著稱的品牌,，之前裝配在M3上的SMG變速箱在動力輸出和換擋時間較同代產(chǎn)品有著明顯的優(yōu)勢。隨著技術(shù)上的發(fā)展,，現(xiàn)在的寶馬M3也已經(jīng)更換了更為先進(jìn)的M-DCT雙離合器變速箱。
這臺變速箱是由德國的格特拉克（Getrag）開發(fā),，它是全球第一款為高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動機(jī)所設(shè)計的雙離合器變速箱,，最高承受扭矩可以達(dá)到400N·m,。寶馬Z4 35i上所使用的也是這臺7速雙離合器變速箱。
寶馬的這臺7速M-DCT變速箱采用了濕式離合器，并且擁有多達(dá)11種不同的Drivelogic換擋程序,，其中全自動模式有5種,，手動模式有6種,。既可以讓您的愛車有沉穩(wěn)優(yōu)雅的表現(xiàn)，也可以讓它具有電光火石般激情的操控,。
● 三菱
現(xiàn)今能夠制造出雙離合器變速箱的也并非只有歐洲車廠,，在我們熟悉的日系品牌中也有使用此技術(shù)的車型。三菱EVO,，憑借它在WRC賽場上優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓我們對它也已經(jīng)非常熟悉了,。
使用在三菱EVO車型上的變速箱稱為TC-SST雙離合器變速箱,，在工作原理上與大眾的DSG非常相似,，也是將奇數(shù)檔和偶數(shù)檔分別設(shè)置在兩根傳動軸上，每根傳動軸都有自己的離合器,。兩個離合器都被精確控制,，從而提高了反應(yīng)速度,。
三菱的TC-SST雙離合器變速箱還提供了普通、運動和超級運動三種模式選擇,。普通模式下,，換擋的時間相對較慢，換擋時也表現(xiàn)的很溫和,，保證了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)使用運動模式時,，換擋時間上有所提升,，適用于多彎的路況使用,。如果想發(fā)揮EVO真正的實力，那就將變速箱選擇到超級運動模式吧,！發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高至7000轉(zhuǎn)/分變速箱才會進(jìn)行升檔的操作,，此時轟鳴聲,、推背感以及緊張刺激的感覺會隨之而來。
