● 江淮 和悅

  官方指導(dǎo)價(jià)：7.08～8.18萬

　　不管是談背景還是論資歷,，江淮在乘用車領(lǐng)域似乎都只能算是一個新人,，但正是這樣一家企業(yè)卻憑借著出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和不錯的性價(jià)比不斷給我們帶來驚喜,，江淮和悅就是這樣一款車型，它有著自主車型中頂級的外形設(shè)計(jì)和2710mm的超長軸距,，如果不是品牌認(rèn)知度較低,，相信它還會有更大的作為。

　　江淮和悅的外形設(shè)計(jì)工作由其位于意大利的設(shè)計(jì)部門操刀,，前臉造型大氣有力,，而車身線條的過度也都十分自然，顯示了很強(qiáng)的設(shè)計(jì)功底,，尾燈組的面積略小是我個人認(rèn)為還需要改進(jìn)的地方,，不過就整體而言他的設(shè)計(jì)已經(jīng)十分出色,。

　　和悅的軸距達(dá)到2710mm，目前的緊湊型車市場中也僅有標(biāo)致408和雪鐵龍凱旋能夠與它持平,，并列第一,。超長的軸距自然帶來了不錯的后排乘坐空間，身高185cm的體驗(yàn)者在將前排座椅調(diào)整合適后,，坐入后排依然有著兩拳的腿部空間,，試想換為一般身材的乘客，空間的表現(xiàn)還會被進(jìn)一步的放大,。

　　和悅的內(nèi)飾做工同樣得到了編輯部的好評,，中控臺采用軟性材料覆蓋，對于一款體長超過4米5,，價(jià)格8萬元左右的車型來說顯得相當(dāng)難得,。而中控面板上各式旋鈕和按鈕也給人比較精致的感覺，阻尼的手感也處在自主車型的中上等水平,。

『2011款和悅只有入門的優(yōu)雅型沒有后排出風(fēng)口』

　　進(jìn)入后排同樣擁有讓人驚喜的地方,，和悅位于后排中部的空調(diào)出風(fēng)口可是絕大多數(shù)緊湊型車所沒有的配置�,？臻g寬敞,，還能吹著空調(diào)，和悅的后排在緊湊型車中絕對可以算是VIP級別的了,，對于后排經(jīng)常乘坐長輩的人來說,，選擇和悅還是比較合適的。

　　雖然同樣使用了自主品牌緊湊型車中極為常見的三菱4G15S發(fā)動機(jī),，但這款76千瓦的發(fā)動機(jī)對于“大號緊湊型車”和悅來說顯然有些小馬拉大車的感覺,。好在5擋手動變速箱的表現(xiàn)還算盡職盡責(zé)，油門的響應(yīng)也非常迅速,，日常駕駛時(shí)并沒有很面的感覺,。

　　最終0-100公里加速時(shí)間為13秒,，對于這樣一個成績我認(rèn)為還是比較合理的，畢竟2710mm的軸距以及1325公斤的整備質(zhì)量擺在那里,。而在沒有搭載更強(qiáng)的動力之前,，和悅的定位也非常簡單，要空間選我,，要動力請繞過,。

車型小結(jié)：

　　江淮和悅是一款特點(diǎn)鮮明又頗具性價(jià)比的車型，大氣漂亮的外形,、出色的乘坐空間以及一些高于同級的配置讓它在介紹時(shí)不缺乏亮點(diǎn),，但較長的車身同時(shí)也是一把雙刃劍,，它直接的影響了和悅的性能表現(xiàn)，如果是加速慢點(diǎn)大家還可以接受,，那么較長的剎車距離則是和悅必須要改進(jìn)的問題,。

大空間是優(yōu)勢！測試江淮和悅?cè)龓?.5MT

全文總結(jié)：

　　本文為大家介紹了4款八萬元左右的自主品牌車型,，相較同價(jià)位的合資車型,，它們有著更大的車身尺寸，更大的乘坐空間以及更高的配置享受,。而4款車型也都有著自己的不同之處,，比如我們熟悉的A3就有著領(lǐng)先同級的主被動安全配置；而江淮和悅則依靠2710mm的軸距在空間上壓制對手,；長城騰翼C30各方面表現(xiàn)比較均衡,，而出色的制動成績最讓人印象深刻；最后的CX30是國內(nèi)首款搭載怠速起停裝置的車型,，在純電動車還很難大范圍普及的時(shí)候，弱混合動力也不失為一種簡單卻又行之有效的辦法,。（文/汽車之家 劉昱昕）