[汽車之家 新車圖解] 人不可貌相，海水不可斗量,。這句話不僅能夠形容人,，同樣也能用來形容汽車。除了超級跑車和小鋼炮以外,，這世上偏偏就是有那么一種車型：它既有看似平易近人的外表，又有一顆不安分的心臟,；既能滿足日常駕駛需求,，又能隨時投入戰(zhàn)斗。說到此,，想必您腦海中已經(jīng)浮現(xiàn)出了奔馳C63 AMG,、寶馬M3,、奧迪RS4,、凱迪拉克CTS-V這幾款高性能轎車。日系車廠似乎將民用和賽道界定的極為清晰,，井水不犯河水。雖然翼豹WRX與LANCER Evolution試圖去打破疆界,，但它們似乎還欠一些火候,。而今天所要討論的雷克薩斯IS F 5.0V8便是一款有實力去擺脫傳統(tǒng)禁錮的車型,，其目標(biāo)更是大膽地指向歐美競爭對手,。
● 外觀——全新的空氣套件以及大尺寸輪轂是其魅力所在
雷克薩斯IS F的外形與常規(guī)版本車型大體相似,，肉眼能夠區(qū)分的便是全新設(shè)計的空氣動力組件,、大尺寸輪轂,、扁平胎以及更低的懸掛,，這種以成熟車型為基礎(chǔ)并加以改良的手法與歐美競爭對手如出一轍。
在細(xì)節(jié)方面,，IS F換掉了全車包圍,，取而代之的是一套能夠提供更強(qiáng)下壓力的空氣動力套件,。進(jìn)氣格柵中的菱形鏤空網(wǎng)格邊緣鋒利，最大限度提升進(jìn)氣量用以供給發(fā)動機(jī)并為其散熱,。而下側(cè)霧燈旁的進(jìn)氣風(fēng)道直接與輪拱內(nèi)側(cè)連通,，利用氣流為制動系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。若不仔細(xì)看,，很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)蓋較常規(guī)版本隆起的更高,，這是為了能裝下那臺417馬力的5.0升V8發(fā)動機(jī)。
雖然是一款追求極致性能的車型,，但諸如LED日間行車燈,、大燈清洗以及便于新手泊車的前側(cè)雷達(dá)更多是在為日常駕駛服務(wù)。
前長后短的俯沖趨勢造型帶有強(qiáng)烈的轎跑車味道,。邊沿銳利的側(cè)裙令其看上去更富有攻擊性,。懸掛高度較普通版本降低了20mm；而避震器阻尼增加了85%,；彈簧硬度提高65%,，并更換了強(qiáng)度更高的防傾桿，這些都是在為性能服務(wù),。
鯊魚鰓般的散熱孔也肩負(fù)起一部分冷卻發(fā)動機(jī)的任務(wù),，其后掠的造型給人以力量感?！癋”身邊標(biāo)識貼于側(cè)鰭上部,，預(yù)示著該車的不凡身份。
縱列堆疊的尾排反其道而行之,，這讓看慣了橫向布局的人們尚需一段時間適應(yīng),。四個排氣孔并不只是擺個樣子，因為5.0升的排量確實需要更加通暢的呼吸管路,。車尾沒有Lexus字母標(biāo)識,，沒有唬人的排量標(biāo)也沒有日系常用的DVVT，IS F這三個字母足以說明一切問題了,。
該車安裝了來自BBS的輕量化鋁合金鍛造輪轂,，樣式為十輻槳葉狀,。雖然前后輪直徑均為19英寸,，但后輪的寬度明顯大于前輪。與之配套的輪胎為普利司通搏天族RE050高端運動型輪胎,，非對稱胎紋設(shè)計外側(cè)注重干燥路面操控,；內(nèi)側(cè)注重濕地的操控性能。
由意大利知名大廠Brembo代工的制動系統(tǒng)為天生好動的性格打下堅實的基礎(chǔ),。從活塞數(shù)目以及大尺寸打孔通風(fēng)盤推測該車的制動性能應(yīng)該會相當(dāng)出色,。
