● 邁騰表現(xiàn)中規(guī)中矩 雷達位置偏高
邁騰應該是現(xiàn)在中型車市場中受到廣泛認可的車型,，低調(diào)沉穩(wěn)的造型設計,，以及大眾一貫簡潔的內(nèi)飾令這款車的普及面很廣。另外，當家的TSI+DSG的組合仿佛將消費者洗腦，很是受到追捧。而倒車雷達這種配置并不是標配，像起亞K5一樣，入門級的1.4TSI標準型不帶有,。
車身參數(shù)：
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 邁騰： | 4765 | 1820 | 1472 | 2709 |
邁騰后抬頭位置較高，在后包圍靠上部分,，距離地面65cm,，位置較高，測試中同樣探測不到小樁桶,，最大探測距離為148cm,，距離比較合適。
偏高的弊端顯現(xiàn)出來,，我們不得不將三個樁桶落在一起,，最小探測距離為25cm,，和君越基本相同，所以日常用車中雷達長鳴后不容猶豫,，立刻停車,。
邁騰后雷達探測角度為12度，角度比較合適,，只是雷達位置偏高稍有些托后腿,。所以日常使用中一定要小心高度較矮的障礙。
● 蒙迪歐-致勝 雷達位置最低
近幾天提到蒙迪歐-致勝想必應該算是個熱門話題了,，熱門的原因顯然是來自2.0T發(fā)動機,。而我們今天想要探討的并不是動力誰澎湃，不是懸掛誰硬朗,。蒙迪歐-致勝同樣是最低配不帶倒車雷達,，其余配置標配。
車身參數(shù)：
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 蒙迪歐-致勝： | 4854 | 1886 | 1495 | 2850 |
蒙迪歐-致勝的雷達位置最低,，在后包圍的最底邊,，好處自然是可以探測高度更低的障礙物，我們的小號樁桶就能輕松的被探測到,。最遠探測距離185cm。
但是隨著距離的減小,，雷達突然沒聲音了,，探不到小樁桶了，隨之更換大樁桶,，雷達回復工作,，最后量的的最小探測距離為28cm，還算合適吧,。
蒙迪歐-致勝兩邊的雷達探測距離與中間兩個不同為68cm,，中央液晶顯示屏上的報警等級也少一等，所以外側(cè)樁桶的位置靠前,，我們增加輔助線后測出的角度為30度,，為今天幾款車中角度最大的，但是由于距離稍短,，所以倒車仍需小心,。