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享受愜意的生活 實(shí)拍進(jìn)口高爾夫旅行版

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  [汽車之家 新車實(shí)拍]  在2009年的時(shí)候,,我就從北京的進(jìn)口大眾經(jīng)銷商經(jīng)銷商處那里了解到高爾夫六代的旅行版車型將會(huì)進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售,不過(guò)大眾歷來(lái)都是有名的不著急,,在得到消息之后關(guān)于高爾夫6旅行版進(jìn)口的消息也就沒(méi)了蹤影,,而這一拖就是兩年的時(shí)間。在這次上海車展上我們見(jiàn)到了這款確信在今年一定會(huì)進(jìn)口國(guó)內(nèi)的高爾夫6旅行版,。對(duì)于我來(lái)說(shuō),,他的出現(xiàn)也讓我對(duì)旅行車更加的關(guān)注……。

享受愜意的生活 實(shí)拍進(jìn)口高爾夫旅行版 汽車之家

外觀:在普通版高爾夫6的基礎(chǔ)上多了一個(gè)屁股

  高爾夫6旅行版是在普通版車型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的,,車身長(zhǎng)度與普通版高爾夫6車型有了比較大的變化,旅行版的長(zhǎng)為4534mm,;寬為1786mm,;高為1504mm,比普通版的高爾夫在車身長(zhǎng)度上增加了336mm,,至于高度的增加則是增加的行李架造成的,。

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  對(duì)于這代高爾夫來(lái)說(shuō),,我非常喜歡他的前臉設(shè)計(jì),,非常年輕、很有活力,,而在旅行版上這樣的設(shè)計(jì)也沒(méi)有變化,,只不過(guò)在前保險(xiǎn)杠部分出現(xiàn)的雷達(dá)表明了這款車裝備了大眾的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng),。

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  環(huán)顧一周之后,我對(duì)高爾夫旅行版的尾部造型更加關(guān)注。說(shuō)實(shí)話,,整體尾部我覺(jué)得設(shè)計(jì)的比較中庸,,特別是尾燈的設(shè)計(jì)沒(méi)太多的亮點(diǎn),,沒(méi)有普通版高爾夫那種立體的運(yùn)動(dòng)感。也許,,這樣的設(shè)計(jì)也是廠家對(duì)車型定位的潛在暗示吧,!平淡但使用,,時(shí)尚但不張揚(yáng)。

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  對(duì)于高爾夫6來(lái)說(shuō),,軸距一直是他的短板,,因此也造成了后備廂容積的不足,。旅行版上雖然沒(méi)有增加軸距,,但是當(dāng)車長(zhǎng)增加到4.54米的水平時(shí),,它的行李箱也從350L增加到了745L,在將后座放平后可以達(dá)到1550L的水平,從而使它真正成為家中的一個(gè)好幫手,。

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  我們拍到的這臺(tái)車使用的是18英寸的鋁合金輪轂,不過(guò)您別想了,就算真正進(jìn)口國(guó)內(nèi)之后也不會(huì)用18寸的輪轂,,頂天就到17寸。另外,,展車的輪轂樣式我也很不喜歡,甚至還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)版上的好看呢,,當(dāng)然我希望進(jìn)口的時(shí)候可以裝上高爾夫經(jīng)典的戰(zhàn)斧輪轂,,但僅僅是我的臆想。

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  剛才說(shuō),,高爾夫旅行版因?yàn)樾欣罴艿募尤雽?dǎo)致車身高度有所增加,,不過(guò)我到對(duì)行李架沒(méi)什么興趣,也許是中國(guó)人還不習(xí)慣在車頂上放很多東西吧,!而對(duì)于這款旅行版來(lái)說(shuō),,他車頂上面超大面積全景天窗的加入我想你更舍不得在天窗上面放東西從而影響你欣賞車外的美景吧!不管別人,,反正我是不會(huì)的,。

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  從外觀上看,高爾夫旅行版的外觀設(shè)計(jì)遵循簡(jiǎn)單實(shí)用的設(shè)計(jì)理念,,畢竟他不是性能車型,,更多時(shí)間所充當(dāng)?shù)慕巧是舉家出游的好幫手。

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    從各個(gè)方面來(lái)看,,這代高爾夫R比上代進(jìn)步明顯,它是一輛非常聰明的車,,可以彌補(bǔ)車手在技術(shù)上的不足,,是輛誰(shuí)都能開(kāi)快的車。但要是考慮日常駕駛我不喜歡它,,底盤硬座椅硬,、排氣還有惱人的共振,開(kāi)一會(huì)就煩,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    相比上一代,,全新高爾夫R又向前邁進(jìn)了一大步,不僅更快,,而且變得有點(diǎn)樂(lè)趣了,。繞樁時(shí)車尾靈活,過(guò)彎時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度的側(cè)滑,,轉(zhuǎn)向手感比奧迪S3更好,。如果不是因?yàn)樗萐3更貴,我想我會(huì)給它更高的分?jǐn)?shù),。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    相比尚酷R,,高爾夫R是標(biāo)準(zhǔn)的悶騷型,說(shuō)實(shí)話我并不是大眾粉,,要我對(duì)比這兩款車的話我更喜歡高爾夫R,,首先它開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)要比上代車型更順手,同時(shí)在四驅(qū)的幫助下使得它的極限更高,,更讓我記憶深刻的是排氣和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,,無(wú)時(shí)無(wú)刻不再耳邊環(huán)繞,當(dāng)車輛一熄火,,我靠,,世界原來(lái)這么安靜,我覺(jué)得這就是它的個(gè)性和存在,。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    在國(guó)外,普通頂配高爾夫7賣18萬(wàn),,這車賣20萬(wàn),,有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。在國(guó)內(nèi),,賣25萬(wàn)性價(jià)比真的不高,,畢竟需要空間的朋友都去買SUV或者中型車了,或者更現(xiàn)實(shí)的話我會(huì)買僅貴1萬(wàn)元的奔馳B200,。結(jié)論:是個(gè)不錯(cuò)的車,,價(jià)格太貴,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    很多細(xì)分車型在國(guó)內(nèi)都成為了偏執(zhí)狂的選擇,原因就是售價(jià)太高,。這輛Sportsvan只是輛將普通高爾夫加大了一點(diǎn),,看起來(lái)像MPV的車,賣得卻比途觀貴,,追求個(gè)性的代價(jià)太慘重了,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    各方面綜合實(shí)力都還挺好,不過(guò)緊湊型車基礎(chǔ)上衍生出類似MPV的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)還不大流行,,另外進(jìn)口身份讓它的定價(jià)較高,實(shí)際放到市場(chǎng)上去打仗,,戰(zhàn)斗力是很弱的,,存在的意義遠(yuǎn)大于銷量,。

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    一輛高爾夫GTI可以讓你熱血沸騰,一輛敞篷車可以讓你心曠神怡,,那么把二者結(jié)合之后,,你該如何選擇?那就要取決于你的生活態(tài)度了。時(shí)而激情、時(shí)而愜意,我想這就是敞篷高爾夫GTI的意義所在,,至于它到底能跑多快?操控究竟如何?沒(méi)人會(huì)去刨根問(wèn)底了吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    GTI還要敞篷版的干什么?何況長(zhǎng)相如此平凡,看來(lái)我是一個(gè)沒(méi)有生活態(tài)度的人,。所以限量66臺(tái),,多了賣不掉,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    高爾夫GTI敞篷版確實(shí)很拉風(fēng),,雖然也不是什么高貴車型,但就是跟其他普通GTI不一樣,而且是限量版,,以后想買也買不到,,喜歡追求與眾不同的消費(fèi)者應(yīng)該考慮一下,。

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    之前的高爾夫旅行版我因?yàn)橥庑螁?wèn)題扣了它的分?jǐn)?shù),現(xiàn)在看著這款高爾夫Cross倒是沒(méi)什么不適應(yīng)的,,感覺(jué)像個(gè)小途觀,,但我實(shí)在找不到買這款車的理由,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    整車素質(zhì)優(yōu)秀,,輕松活潑的風(fēng)格很適合年輕人。1.4升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不多見(jiàn),,性能 上佳,,但不知道會(huì)不會(huì)被國(guó)內(nèi)油品拖累使用壽命。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    高爾夫CROSS的跨界概念似乎在國(guó)內(nèi)沒(méi)什么用武之地,,它的外形沒(méi)有足夠的吸引力,,售價(jià)甚至比途觀還高出不少,,這就讓它成為了一款只具有象征意義的車型,,其他方面很難體現(xiàn)實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)力。

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    增加的尾箱的確大大提高了實(shí)用性,,這點(diǎn)我很認(rèn)同,而且也符合現(xiàn)在旅行車在國(guó)內(nèi)開(kāi)始發(fā)展的狀態(tài),,何況還用的是雙增壓1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)只不過(guò)把一個(gè)用來(lái)玩樂(lè)的高爾夫打造成旅行版的樣子實(shí)在有點(diǎn)無(wú)法接受,,或許是高爾夫原來(lái)的樣子在我腦子里的印象過(guò)于深刻了吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在國(guó)人心中,,高爾夫是緊湊兩廂車的代表,,旅行版一下子失去了“緊湊”的感覺(jué) 。我喜歡旅行車,,也喜歡高爾夫,,但這兩個(gè)東西放在一起,不容易接受。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    旅行版配備的1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)和動(dòng)力水平都比國(guó)產(chǎn)單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)要好,,駕駛感受也略微厚重一些,,是一款有格調(diào)的家用車,而較高的價(jià)格注定了它的非主流地位,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    有了高爾夫在廣大群眾中的口碑,,有了眾人向往的大眾R系列,,將這兩者結(jié)合在一起,就有了高爾夫R,,一輛四驅(qū)小鋼炮,,超高的性價(jià)比讓不少人向往。而我們一般都認(rèn)為四驅(qū)車意味著操控好,,但是超出了極限的四驅(qū)車也是極其可怕的,。當(dāng)然,它的舒適性也并不好,,性能車的共同特點(diǎn),。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    有高爾夫的經(jīng)典味道襯底,也有非常到位的操控樂(lè)趣,,雖然“操控”這個(gè)詞已經(jīng)很俗了,我還是要拿來(lái)形容一下它,。1分扣在舒適性上,,電磁懸掛沒(méi)得選裝是個(gè)小瑕疵。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    高爾夫R展現(xiàn)的是明顯的改裝車,,注重性能,,不怎么考慮舒適性,它是為真正的大眾車迷準(zhǔn)備的好東西,,而且極具性價(jià)比,,很適合年輕人。

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    測(cè)試文章:經(jīng)典回顧:高爾夫系列歷史 測(cè)第四代R32
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    一個(gè)停產(chǎn)了的經(jīng)典小鋼炮車型,,也就給6分了,,比它更強(qiáng)大的下一代已經(jīng)出現(xiàn)了。我們測(cè)試的這個(gè)IV代的R32車況實(shí)在是一般,,也讓我們沒(méi)能全力體驗(yàn)到經(jīng)典的全部意義,,有點(diǎn)可惜啦!不過(guò),,我相信在未來(lái)的日子里,,能在國(guó)內(nèi)買到的性能車型會(huì)越來(lái)越多的,到時(shí)候就不會(huì)再出現(xiàn)現(xiàn)在的尷尬情況了。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于高爾夫R32來(lái)說(shuō),,更多的是對(duì)它經(jīng)典的追憶,,此外給我留下更多印象的還是它的VR6發(fā)動(dòng)機(jī),它的聲音實(shí)在很迷人,,放在高爾夫上,,動(dòng)力只能用狂暴來(lái)形容。不過(guò)除此之外,,對(duì)這臺(tái)R32也就沒(méi)什么更多的感覺(jué)了,,畢竟4代高爾夫也是司空見(jiàn)慣了,所以也就減少了新鮮感,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    遇到罕見(jiàn)的高爾夫R32后,,一種低調(diào)中帶有爆發(fā)力的感覺(jué)一直吸引著我。由于車輛自身的原因,,性能方面并沒(méi)有表現(xiàn)出過(guò)人的能力,,確實(shí)比較遺憾,因此,,我們更多的是欣賞而不是去考驗(yàn),,論產(chǎn)品誘惑力我給9分,但對(duì)性能的滿意程度我只能給7分,,最后還是平均一下吧,,同時(shí)期待新一代產(chǎn)品的駕臨。

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高爾夫(進(jìn)口) 2011款 1.4TSI 豪華旅行版

指導(dǎo)價(jià):28.98萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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