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升級(jí)版超跑終結(jié)者 實(shí)拍2012款日產(chǎn)GT-R

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  [汽車之家 新車圖解]  日產(chǎn)Skyline GT-R自上個(gè)世紀(jì)60年代誕生以來,,一直是日本高性能跑車中的標(biāo)桿。2007年,,日產(chǎn)GT-R脫離了Skyline車系以獨(dú)立形式重生,并走向國際市場銷售。相信現(xiàn)在稍微對(duì)汽車有一點(diǎn)了解的人對(duì)它并不陌生,,它一直以日本“國寶級(jí)”跑車的身份出現(xiàn),它的名聲在汽車界也早就如雷貫耳,。

  不過顯然,,對(duì)于國內(nèi)的部分消費(fèi)者來說,它仍然是比較陌生的,。因?yàn)榈侥繛橹�,,它只有兩款車以正式的渠道引進(jìn)國內(nèi)銷售,分別是2010款和最新的2012款,。而2010款日產(chǎn)GT-R在09年的時(shí)候我已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行過詳細(xì)的解析,,對(duì)它感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《公路戰(zhàn)神即將進(jìn)口實(shí)拍2010款日產(chǎn)GT-R》這篇文章。當(dāng)然了,,今天擺在我面前的不再是09年那款日產(chǎn)GT-R,,而是戰(zhàn)斗力經(jīng)過提升的2012款日產(chǎn)GT-R,很顯然它已經(jīng)為超跑殺手這個(gè)名號(hào)做好了充分的準(zhǔn)備。

外觀:空氣動(dòng)力學(xué)套件提升

  2012款GT-R的外形大家已不陌生,,作為一次小改款,,它只是在2010款G-R的基礎(chǔ)上進(jìn)行了有針對(duì)性的修改。它的整體仍然是現(xiàn)代感很強(qiáng),,設(shè)計(jì)也明顯是向傳統(tǒng)的GT-R致敬,,GT-R招牌的圓形大尾燈就是一個(gè)很好的佐證。

日產(chǎn) 日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 2012款 基本型

  2012款GT-R很有日本通俗文化的韻味,,方方正正的線條和進(jìn)氣口很容易讓人想起日本動(dòng)畫里面的機(jī)器人,。這讓它的外觀看起來非常扎實(shí),但如果從細(xì)微處觀察,,你也并不難發(fā)現(xiàn)它的細(xì)膩和復(fù)雜之處,,感覺是有些許典雅甚至性感。

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  當(dāng)然了,,外觀設(shè)計(jì)這方面是見仁見智的,,并不是每一個(gè)人都會(huì)去欣賞它,或許會(huì)有某些人覺得它是奇丑無比,,但是有一點(diǎn)我相信大家都會(huì)有同樣的想法:GT-R依然延續(xù)了自己一貫的風(fēng)格——大,!雖然2012款GT-R只是長度比2010款長20mm,但是你試想一下,,一輛整車尺寸為4670*1895*1370(mm),,軸距為2780mm的超級(jí)跑車擺在你身旁的時(shí)候,那種壓力和氣勢完全是不能用語言去形容,。

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  或許是設(shè)計(jì)師對(duì)GT-R的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)是充滿了信心吧,,因此在2012款GT-R的外觀上我們并沒有找到太多修改的地方,前臉可以看到變化的也僅僅是增加了LED日間行車燈,。據(jù)了解,,白天開車燈和配備日間行車燈更能有效地提高其它車輛的警惕性,從而減少車禍的發(fā)生,。顯然,,增加這配置的目的就是為了提高行車的安全性。

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  2012款GT-R外觀的改變著重放在了車尾的下保險(xiǎn)杠,。全新的后下保險(xiǎn)杠加入了碳纖維擾流板,,除了能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化外,還能有效地引導(dǎo)車底紊亂的氣流,,再與夸張的尾翼,,讓車身在高速行駛時(shí)能更加穩(wěn)定。很顯然,,這個(gè)是很有針對(duì)性的改進(jìn),,對(duì)它的整車性能的提升起著十分重要的作用,。

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『2012款GT-R』  『2010款GT-R』

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  它的剎車套件和輪胎與2010款完全一致。剎車套件由brembo公司代工,,以前6活塞、后4塞卡鉗和面積為390mm的通風(fēng)剎車盤來提供強(qiáng)大的制動(dòng)力,。至于輪胎方面,,它依然是使用了鄧祿普運(yùn)動(dòng)旗艦型輪胎,前輪尺寸為255/40 ZRF20,,后輪尺寸為285/35 ZRF20,,寬大而且扁平率高的運(yùn)動(dòng)輪胎無疑為它提供了更好的抓地力和操控性,也足夠應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大扭力,。另外,,有一點(diǎn)不得不提的是:2012款GT-R的啞光黑輪轂已經(jīng)更換為更顯動(dòng)感和力量感的鋁合金輪轂,這對(duì)于增強(qiáng)整車的視覺效果起著重要的作用,。

2012款GT-R改進(jìn)的地方:

1,、車身加長20mm

2、增加LED日間行車燈

3,、后下保險(xiǎn)杠更加符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

4,、輪轂樣式更顯動(dòng)感和力量感

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    我曾經(jīng)試駕過2017款GT-R,,也開過2013款GT-R,,只能說R35也真是越來越舒服了,不過NISMO還是堅(jiān)持走性能路線,,幾乎沒有向舒適性妥協(xié)�,,F(xiàn)如今它還能和其它新生代超跑抗衡,足以說明它擁有不凡的實(shí)力,。

    評(píng)測編輯-王濤:

    這臺(tái)GT-R NISMO固然很快,,但缺乏精致感。和911相比,,我還是更加喜歡911,。

    評(píng)測編輯-張郁達(dá):

    以現(xiàn)在的眼光來看,這臺(tái)GT-R NISMO確實(shí)有點(diǎn)老了,,它的加速成績沒有想象中那么快,,大概和這臺(tái)試駕車的車況有關(guān)吧!總之,,GT-R真的該換代了,。

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    升級(jí)了動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)的新款GT-R打破老款的加速成績已經(jīng)是我們意料之中的事情,,而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多,,但毋庸置疑它是這個(gè)世界上最有性價(jià)比的超級(jí)跑車,,沒有之一。還有,,現(xiàn)在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了,,這絕對(duì)是個(gè)讓人激動(dòng)的事情!

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了驚人進(jìn)步,,接受反復(fù)的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯(cuò)的解決,,目前它仍是超跑當(dāng)中的性價(jià)比冠軍。不過別忘了,,頂級(jí)超跑從來不考慮性價(jià)比的問題,,這也是為什么人們聊GT-R的時(shí)候只說性能,而不去談?wù)撈放苾r(jià)值等等精神層面的東西,,也許還得等上一段時(shí)間,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    GT-R是所有超跑的公敵,它既跑得快,,還適合日常駕駛,,而且還很便宜,!以性價(jià)比衡量的話徹底無敵了。它唯一缺少的就是傳統(tǒng)超跑品牌的那種貴族氣質(zhì),,有時(shí)候過于謙遜內(nèi)斂也不好,,但這不影響它成為世界頂級(jí)跑車之一。

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    評(píng)測編輯-韓路:

    便宜的價(jià)格,、不關(guān)ESP不用超級(jí)起步模式能每次都跑出4秒的成績,、簡單的四驅(qū)系統(tǒng)......超跑殺手的名稱并不是胡來的,GTR R35的實(shí)力清晰的擺在那里,,你從驅(qū)動(dòng)形式、加速能力,、及外形都無法找出什么缺陷,,這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。

    評(píng)測編輯-梁�,。�

    還需要評(píng)語嗎,?從它誕生到現(xiàn)在,所有和它相關(guān)的數(shù)字足以說明問題了,,GT-R是不折不扣的戰(zhàn)神,。GT-R更大的優(yōu)勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%,只可惜國內(nèi)用戶要想在正規(guī)渠道購買還尚需時(shí)日,,另外國內(nèi)適合它的環(huán)境也太少了,。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    無需全力就能4秒輕松破百!這可不是一般的跑車能夠做到的,,即使能做到你又要花費(fèi)多少錢收入囊中呢,?GTR就是這樣一款價(jià)格實(shí)在,綜合性能極端強(qiáng)悍的超跑車型,!韓老師的形容很到位,,那我就繼續(xù)用“戰(zhàn)神”來形容它吧!

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日產(chǎn)GT-R 2012款 3.8T Premium Edition

指導(dǎo)價(jià):150.50萬
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