[汽車之家 體驗]  在做這篇體驗文章之前,，我對于雙環(huán)SCEO著實沒有太多的了解。印象中第一次知道雙環(huán)這款車,，還得從早年它與寶馬X5的種種淵源與瓜葛說起,。這次再會它的時間比較充裕，也讓我也有機會去更深入的解它,。

　　曾經(jīng),，它以“山寨”高端品牌吸引眼球,，那么現(xiàn)款車型呢,？現(xiàn)在是性價比的時代，如果現(xiàn)在再用“山寨”“借鑒”的眼光去審視它,，對它來說不公平,。雖然雙環(huán)品牌影響力還有一些薄弱，但優(yōu)在皮實厚道,、空間寬敞,。本文體驗的車型是2011款2.4手動四驅(qū)超豪華型，售價為14.98萬元,。相比老款車型,，2011款雙環(huán)SCEO增加了安全帶未系提示、定速巡航,、感應雨刷等配置,，配置上得到進一步升級。對于目前想購10萬元-15萬元級別的自主品牌SUV的朋友來說,，提供了一款別樣的新選擇,。

● 外觀設計  成熟的外形，典型的粗獷座駕

　　不可否認的是,，不少客戶是沖著雙環(huán)SCEO的外形去的,，和老款寶馬X5頗為相似的外形確實能滿足部分購車人士的心理需求。至于雙環(huán)SCEO和寶馬X5之間的種種瓜葛,，這里就不再贅述,。

　　2011款雙環(huán)SCEO的外形整體看來沒有什么變化，依然是那個熟悉的身形,�,？吹秸孳嚭笪业牡谝桓杏X就是線條很粗獷，看上去很強壯,！4710mm×1870mm×1820mm的車身尺寸在在同級別車型中絕對屬于“大個兒”,，尤其是同級車型中最優(yōu)的2850mm的軸距，比我們熟悉的哈弗H3還多出150mm,。最小的離地間隙相比哈弗H3高出20mm(哈弗H3：180mm),，較高的懸掛設定帶來不錯的通過性，

　　前臉看起來比較敦厚，雙橫條的鍍鉻前格柵比較粗,，不過,，這個格柵的造型視覺上比較小，給人一種“小氣”的感覺,。采用不規(guī)則設計的氙氣前大燈與威猛的外形很搭配,，頭燈加了透鏡，提高了駕駛的安全性和舒適性,。對于目前15萬元自主品牌SUV來說,，這項配置比較到位。前霧燈位置比較高,，行駛越野路段時不容易被前車濺起的泥水弄臟,。 

　　前保險杠下方套著黑色塑料的護板，在通過越野路面時,，它與發(fā)動機護板一起還可以有效防止保險杠和發(fā)動機受損,。

　　 與老款雙環(huán)SCEO車型相比，2011款雙環(huán)SCEO在高配車型增加自動感應雨刷,，雨天行車的使用安全性得到進一步加強,。在同級別車型中僅有哈弗H3才標配這項配置。相對于多雨天氣地區(qū),，感應雨刷器的配備十分必要和實用,，雙環(huán)SCEO在這點應該得到我們的肯定。

『更多車身側(cè)面細節(jié)』

　　車身側(cè)面相對復雜的“C”柱線條給整車帶來一些運動元素,，也在一定程度上增加側(cè)面的飽滿感,。輪拱處使用黑色護板，在越野路段可以減少碎石對車漆的劃傷,。同時,，雙環(huán)SCEO給后窗貼了一層膜，這個小細節(jié)給SCEO后排乘客增加了不少私密感,，也省去后期貼膜的一筆費用,。另外車門踏板、車頂行李架也是實用性很強的配置,。

　　再來說說雙環(huán)SCEO的車尾,，外拱式的玻璃尾窗下沿給我的感覺很飽滿。雙鍍鉻尾排設計看上去力量感十足,，要知道這種設計是在老款寶馬X5 50i才能使用,。四個倒車雷達很顯眼，對于這么大的車身來說確實是項很重要的配置,。為了更好的提升倒車安全,，我們在后保險杠下緣還看見攝像頭,。至于車尾底部的黑色塑料護板則與車前臉、車身側(cè)面的護板相呼應,。

　　7幅17寸鋁合金輪轂作為全系車型的標準配置簡約,、耐看，使用“佳通”品牌尺寸為235/65 R17的輪胎,。輪轂的樣式設計比較粗獷,，從該輪胎的花紋來看，應該是屬于偏重舒適的輪胎產(chǎn)品,。該型號輪胎產(chǎn)品目前也廣泛應用于長城哈弗車型,。

　　在外觀的車身工藝方面，該車的鈑金與漆面工藝比較令人滿意,，符合同檔次車型應有的水平,。不過,，鈑金接縫的控制還需加強,，發(fā)動機蓋邊緣接縫處還有些不均勻。