[汽車之家 深入體驗]據(jù)說在敲定垂直換代生產(chǎn)新邁騰(B7L)之前,，一汽-大眾內(nèi)部曾經(jīng)考慮推出現(xiàn)款邁騰(B6)的加長版車型，這個項目雖然沒有最終成型,，但由此也可以看出“短軸”對于現(xiàn)款邁騰的困擾,。深諳中國市場的一汽-大眾自然不會在一塊石頭上絆倒兩次，所以在新邁騰設計之時,，軸距一下子就加長了100mm,！
后排空間已經(jīng)不再是短板，反而可以成為新邁騰炫耀的資本,，所以大家可以把心放肚子里來看這篇文章了,。據(jù)說新邁騰已經(jīng)將上市的日期定在7月28日，為了讓大家一睹為快,，趕在上市之前,，我們帶各位體驗下這款一汽-大眾的重磅車型！
體驗車型：新邁騰高配版,，據(jù)說離量產(chǎn)還有一個階段的審核,。
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按照以往的行文風格，我們應該按照外觀,、內(nèi)飾,、空間、動力的順序為大家介紹新車,。不過我覺得這個排序并不適合新邁騰的開篇,，因為徹底增大的乘坐空間以及全新外形才是它最大的亮點，也是大家最關(guān)心的內(nèi)容,，所以下面我們直接從乘坐空間聊起,。
● 空間篇：B7“L”不是白叫的：
體驗新邁騰前，我們特意找到了現(xiàn)款邁騰,，讓同一個人乘坐對比下空間上的變化,。
1.現(xiàn)款邁騰 內(nèi)部空間展示：后排腿部空間一拳+兩指(體驗者身高180cm)
從下圖可以看出，現(xiàn)款邁騰在頭部空間的表現(xiàn)不錯，前后排都能達到一拳的水平,，而后排腿部空間就顯得比較一般了，一拳+兩指的余量屬于中型車的及格水平,。
『現(xiàn)款邁騰乘坐空間』
2.新邁騰 乘坐空間展示：后排腿部空間將近三拳,。
現(xiàn)款邁騰不太寬裕的后排乘坐空間一直是該車型的軟肋，不得不承認,，這對銷量也會造成一定影響,，所以在告別老邁騰迎接B7L時，一汽-大眾也很自然的想到了提升銷量的法寶,，那就是加長,！
新邁騰(B7L)相比現(xiàn)款邁騰(B6)的軸距上加長了100mm，而這個“增值”幾乎全部用在了改善后排腿部空間的任務上,，效果如何,？看圖說話吧……
對于身高180cm的體驗者來說，新邁騰的內(nèi)部空間絕對算是充裕了,！坐入前排時,，頭部空間一拳多一點點，保持當前座椅位置并換至后排,，頭頂依然有一拳的空間,，但腿部空間已經(jīng)完完全全超過兩拳！甚至蹺個二郎腿也是可以的,。
老邁騰：后排腿部空間一拳+兩指新邁騰：后排腿部空間將近三拳
◆ 新/老邁騰乘坐空間對比：只有軸距不同
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新/老邁騰車內(nèi)空間對比 |
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現(xiàn)款邁騰 |
新邁騰 |
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前排高度 |
960mm |
960mm |
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前排椅墊進深 |
500mm |
500mm |
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后排高度 |
900mm |
900mm |
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后排椅墊進深 |
500mm |
500mm |
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后排寬度(門板至門板) |
1510mm |
1510mm |
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車身軸距 |
2712mm |
2812mm |
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前排頭部空間 |
一拳 |
一拳 |
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后排頭部空間 |
一拳 |
一拳 |
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后排腿部空間 |
一拳+兩指 |
兩拳+三指 |
真是不比不知道,，無論是坐墊長度還是車內(nèi)寬度，新/老邁騰的各項數(shù)據(jù)基本相同,，所以除后排腿部空間外,，兩車在其他空間上沒有變化。
◆ 座椅設計對比：新邁騰更運動
相比現(xiàn)款邁騰來說,，新邁騰高配車型的座椅更加有型,！座椅的側(cè)向支撐性大幅增強，寬度也比較合理,，不會出現(xiàn)人坐在座椅里晃悠的感覺,。面料上，新邁騰的座椅采用兩種不同的材質(zhì),，中間的絨面摩擦力更強,，摸起來也很舒服。
『上圖為新邁騰座椅』
『上圖為現(xiàn)款邁騰座椅』
上圖為現(xiàn)款邁騰2.0T豪華型的座椅,，它的設計更加偏向于寬大舒適,，而在側(cè)向包裹上與新邁騰差距明顯。一體式真皮座椅皮質(zhì)比較出色，不過相對來說我還是更喜歡現(xiàn)款車型采用兩種不同材質(zhì)的設計,。
在車輛的后排座椅上,，我們發(fā)現(xiàn)了久違的后排中間頭枕以及ISOFIX兒童座椅接口錨點，作為一款定位相對較高的中型車,，新邁騰上配備該設計實屬正常,，希望之后千萬不要簡配，對此我們也會持續(xù)關(guān)注,，盡到媒體的監(jiān)督責任,。