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小馬駒長大了 全新寶馬1系官圖解析

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  [汽車之家 官圖解析]  寶馬1系亮相于2004年,,至今已經有七個年頭了,,也該到了換型的時候了,,很多關注寶馬1系的朋友也已經知道了,,新一代寶馬1系預計會在明年在海外上市,。在它上市之前,,還是讓我們先來看看它有什么變化吧,!

汽車之家

  全新1系在外形的設計上較現(xiàn)款有著不小的變化,尤其是前臉的設計風格,,大家對于它全新的造型褒貶不一,。我們也咨詢了設計方面的同事,,并以投票的形式發(fā)表自己的看法,最終結果為4:7,,大部分人認為全新1系不好看,。我個人認為它的設計還是很不錯的,那么您認為全新1系外觀設計如何,,請您參與到我們的投票中,,發(fā)表您寶貴的意見。


投票:您覺得全新寶馬1系外形設計好看嗎,?
1,、您覺得全新寶馬1系外形設計好看嗎?
好看 不好看


  全新1系的外觀秉承了新任設計師霍伊頓克的設計風格,,車燈和中網的設計明顯帶有5系GT及新X3的硬朗風格,,一大一小的天使眼在全新1系上表現(xiàn)的更加明顯,LED燈眉的增加,,看上去也比老款精神許多,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2012款 Sport Line

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  保險杠的造型也有了明顯的改變,下進風口的位置被分為左,、中,、右獨立的三部分,中間護板位置使用了與車身不同的配色,,兩側的保險杠如同向下延伸的空氣套件,,增加了前臉的動感效果。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2012款 Sport Line

  車尾的造型與老款相比變化不大,,車燈造型的變化增加了尾部的視覺沖擊力,,在增大面積的同時還運用了家族性的“L”型LED燈帶結構。除了尾燈的變化,,保險杠上全新1系增加了裝飾條,,提升了車尾的視覺層次感。 

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車身

現(xiàn)款寶馬1系 全新寶馬1系
長度(mm): 4239 4324
寬度(mm): 1748 1765
高度(mm): 1421 1421
軸距(mm): 2660 2690
前輪距(mm): 1480 1531
后輪距(mm): 1493 1565

  此次全新1系在車身尺寸上比老款增加了不少,,寬度增加了17mm,,長度增加了85mm,軸距增加了30mm,。前后的輪距上,,全新1系也有增加,在保持高度不變的情況下增加了車身寬度,,這樣提升了在高速行駛時的穩(wěn)定性,,畢竟是一款主打運動風格的小車,任何變化都不會忘記運動和操控,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2012款 Sport Line

  更長的車身也是對后排乘客的一種關注,,畢竟老款車型的后排不是長時間乘坐的地方,,如果想要做的舒服一些,,除了駕駛員就只有副駕駛的位置了。車身側面,,全新1系基本保持了老款的樣式,,門拉手的位置有所調整,與車身棱線重合,,增加了整體感,。重心偏后的設計也繼續(xù)貫穿寶馬50:50的前后軸配重。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2012款 Sport Line

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寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2012款 Urban Line 寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2012款 Urban Line

  此次推出的全新寶馬1系共有Sport(運動)和Urban(城市)兩個版本,,它們在外觀上還是有著一些區(qū)別的,。運動版的保險杠和中網上,更多的運用了黑色的裝飾條,,只是在霧燈的地方使用了銀色裝飾條,,而城市版在前后保險杠以及中網則采用了銀色裝飾。保險杠,、輪轂,、中網和反光鏡的不同,可以讓我們更加容易的分辨出它們的身份,。運動版的灰色輪轂和更細的輻條更加凸顯去運動本質,,而城市版則表現(xiàn)的較為普通,缺乏亮點,。

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  第一眼看到全新1系的時候有種說不出來的感覺,,從外形設計上它并不屬于第一眼就能吸引住眼球的外形。不過,,這樣的設計風格似乎已經成為了寶馬每款車型的特點,,當你適應一段時間,再和老款進行對比之后,,會逐漸的感覺到全新1系的設計更動感,、更犀利,年齡層上也要比老款年輕不少,。

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    4.89 37.69 --
    測試文章:簡單的快樂 寶馬新款M135i性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車,。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,,售價也要貴了不少,。后驅跑山雖然好玩,不過對于大多數消費者來說意義并不大,,日常使用還要負擔更高的稅費,,性價比不高。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎,?答案是肯定的,,值得購買嗎?這個就值得商榷了,。如果只看重加速性能的話,,奧迪S3就足以滿足你的需求,售價低、空間大,,在城里拼起步也更輕松,,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處。

  • 寶馬1系(進口) 2015款 118i 都市設計套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.51 37.78 8.00
    測試文章:依舊樂趣十足 老車主測試寶馬新1系
    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看,、多媒體不能播放藍牙音樂,,這兩點是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,現(xiàn)在新1系對癥下藥,,把問題都解決了,,并且開著還是那么的有樂趣。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望,。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,注重空間和配置的朋友就別考慮了,,想要每天都能開心駕駛的話,,它絕對是不二之選。

  • 寶馬1系(進口) 2012款 116i 手動擋 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.20 37.59 7.68
    測試文章:我要的是樂趣,!測寶馬116i MT M套件版
    評測編輯-梁�,。�

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,它很有樂趣,,寶馬的手動變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的,;其次這是一輛最便宜的寶馬車,我想這才應該是它真正存在的意義,。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,年輕的朋友們活動起來,。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,,價格稍貴。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,,雖然動力弱了點,但開起來還是很有樂趣的,,而且價格相對比較便宜,,很適合作為年輕人的第一輛車,,需要注意的是,駕駛者必須隨時保持精力充沛,,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累。

  • 寶馬1系(進口) 2013款 M135i 5門版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.05 37.51 --
    測試文章:50萬內無敵手 測試2013款寶馬M135i
    評測編輯-梁�,。�

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,因為單純從性能上看它們其實非常接近,,當然兩款車本質上有很大差別,,M135i并不是那么純粹,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,,更貼近日常生活,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i,。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系,。要日常用,118i足夠了,要純粹,,有1系M(當然我得承認這車很難買到),。作為1系M的替代品,它表現(xiàn)不錯,,但作為一輛寶馬,,它很尷尬,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,但沒有一味的追求極端操控性,,適合那些熱衷于動力,,又希望能日常使用的消費者,總的來說對得起49.8萬的售價,。

  • 寶馬1系(進口) 2012款 118i 運動型 閱讀測試文章
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    7.30 37.50 7.63
    測試文章:“小”的只是尺寸 測試全新寶馬118i
    評測編輯-梁�,。�

    新款1系雖然是仍然注重操控,不過感覺比老款稍稍平和了一點,,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現(xiàn)在最先進的了,表現(xiàn)出很好的舒適性,,性能表現(xiàn)自然也不會有任何妥協(xié),,唯一不足就是新1系長的實在不好看。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,,再加上先進的動力總成,,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產品,,問題是空間依然局促,,甚至年輕 家庭都不大夠用,它只適合單個或者成雙的年輕人,。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,,前置后驅底盤,,前后50比50重量分部,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,,燃油經濟性表現(xiàn)也令人滿意,。

  • 寶馬1系(進口) 2010款 120i高效動力手動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.60 43.20 7.00
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    評測編輯-韓路:

    這是一款沒在國內上市的車型,,本身1系的產品特質很不顯著,我給7分,,高效動力系統(tǒng)再給加1分,,8分吧,我認為足夠了,。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內,所以我也給了它一個具有象征意義的分數,。至于這項技術能不能在國內全面普及,,現(xiàn)在還不知道,反正很多功能在歐洲已經是標配了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)�,!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結合,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,,就沖這兩點,,我愿意給它高分!再一個,,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣,。

  • 寶馬1系(進口) 2008款 120i 手動擋 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.60 38.77 --
    測試文章:最便宜的寶馬 全面測試寶馬120i手動
    評測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,,性價比不高我可以接受,,畢竟不是干性價比用的車,但是性能的孱弱讓我對它有些失望,。買這個車就是為了改裝及飚車的,,但是120i的動力會讓你丟面子,,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,失落感會很難受,。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,如果想要超值的配置,,那根本不用考慮1系,會考慮1系的人,,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的,。寶馬的品質,、寶馬的駕駛感受,這些1系都有,,但唯獨少了動力,,失去動力,再出色的駕駛感受都變得索然無味,。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,僅此而已,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,,漂亮、精致的車身,;舒適的座椅,;靈活的空間;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的,。然而,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,,缺少了應有的動力優(yōu)勢,,再注重運動性的車也會受到影響。

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寶馬1系(進口)

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
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