[汽車之家 初步海選] 對于日益擁堵的城市路況以及不斷高漲的油價,，很多消費者在購車時會考慮選擇一款經(jīng)濟節(jié)能的小排量車型。特別是在擁堵路段,，小排量的車在怠速狀態(tài)下相比大排量車型有先天性的節(jié)能優(yōu)勢,。但是這種怠速下的油耗不論多與少，幾乎都白白浪費掉,，沒有產(chǎn)生任何有用的價值,。
混合動力車型在車輛低速行駛或者停車狀態(tài)下由電池組為車內(nèi)的設施包括空調(diào)系統(tǒng)進行供電，因此該車型不存在怠速耗油的問題,，但是它的成本依舊很高,，而電動車目前則存在續(xù)航力較短的問題，所以也暫時難以推廣,。因此各個廠商開發(fā)了一套可行性更強的解決怠速耗油的技術(shù),，那就是汽車“Start/Stop系統(tǒng)”，它的成本較低,，而且沒有很高的技術(shù)門檻,，技術(shù)也相對成熟。下面就通過我的介紹,，讓大家對這項技術(shù)有一個更為全面清晰的了解,。
◆ 注：“Start/Stop系統(tǒng)”下面統(tǒng)稱為“啟停系統(tǒng)”
啟停系統(tǒng)這項技術(shù)的開發(fā)初衷就是為了解決車輛在怠速狀態(tài)下的油耗問題，其實要想減少發(fā)動機在怠速下的耗油量,，最直接的辦法就是讓發(fā)動機熄火,，這樣便不存在耗油的問題，啟停系統(tǒng)就是基于這樣的理念設計的。該系統(tǒng)不需要對原有車輛進行較大的改動,，其工作原理也比較簡單,，而且該技術(shù)對手動擋和自動擋車型同樣適用。
★ 下面介紹一下啟停系統(tǒng)是如何工作的：
① 手動擋車型：
當前方出現(xiàn)狀況或路口的紅燈亮起時,，駕駛員會踩下制動踏板,，停車摘擋。這時候,，啟停系統(tǒng)偵測到發(fā)動機處于無負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)以及變速器處在空擋位置,，車速傳感器檢測到車速為零，而蓄電池電量傳感器會檢測現(xiàn)在的電量是否能夠進行下一次啟動,，這些信息最終傳給發(fā)動機電腦,，當滿足所有條件后，它會命令發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動,。當車輛準備起步時,，駕駛員只需踩下離合器踏板，發(fā)動機便可迅速啟動,。
『手動擋車型啟停系統(tǒng)工作原理』
② 自動擋車型：
其工作原理與手動擋車型基本一致,，當駕駛員踩下制動踏板并且車輛停穩(wěn)后，發(fā)動機便會自動熄火,，當抬起制動踏板后，發(fā)動機會迅速啟動,。
★ 下面通過幾個的問題,，來讓大家對該系統(tǒng)有進一步的了解
Ⅰ頻繁的啟動是否會增加發(fā)動機的磨損
發(fā)動機的磨損有一半以上來自于冷啟動，而啟停系統(tǒng)的工作也是有一些條件限制的,。車輛在冷啟動或者發(fā)動機水溫以及機油溫度在沒有達到正常值時,，即使該功能被激活，發(fā)動機也是不會自動啟停的,。
而在熱啟動的時候,，由于發(fā)動機零件之間的配合間隙和機油潤滑都進入了理想狀態(tài)，所以發(fā)動機的磨損是極小的,，而此時機油所起到的作用就十分重要,，對于搭載啟停系統(tǒng)的車輛也應該使用更高等級的機油。同時廠家會對發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)加以改進,，比如在活塞處增加機油孔道或機油噴嘴等,，以達到在啟動的瞬間為發(fā)動機充分潤滑的目的。
Ⅱ發(fā)動機能否在最短時間內(nèi)啟動,，以不影響車輛的正常起步
自動啟停系統(tǒng)中很重要的一個部件就是起動機,，因為頻繁使用起動機會給它帶來較大的負擔，所以裝配自動啟停系統(tǒng)的車輛都擁有一個更加耐用的起動機。同時它的轉(zhuǎn)速更高,、扭矩也更大,，可以在最短時間內(nèi)將靜止的發(fā)動機提升到怠速時的轉(zhuǎn)速，同時更短的啟動時間也意味著更小的車內(nèi)震動,。
Ⅲ 如果啟停功能激活后,，車輛在停車熄火時，空調(diào)系統(tǒng)是否可以正常工作
由于空調(diào)壓縮機依靠發(fā)動機作為動力源,，車輛熄火后,，空調(diào)系統(tǒng)自然不能繼續(xù)制冷。特別是在夏天,，如果你需要停車等待較長的時間,，那車內(nèi)的溫度肯定會超過你的忍耐限度，這時你可以關閉該功能來使發(fā)動機重新起動,。不過有些車輛在打開空調(diào)系統(tǒng)時,，啟停系統(tǒng)會暫時關閉，以保證車內(nèi)乘員的舒適性為先,，目前這也是啟停系統(tǒng)一個較大的弊端,。
Ⅳ 啟停系統(tǒng)工作時有哪些限制條件
啟停系統(tǒng)進入工作狀態(tài)是不能以犧牲車輛其它系統(tǒng)正常工作為代價的，比如在蓄電池電量低于限定值,、車輛空調(diào)系統(tǒng)在進行除霧工作,、剎車系統(tǒng)內(nèi)壓力下降到某一點之下、車輛出現(xiàn)向前或者向后“溜車”等情況時,，啟停系統(tǒng)不會熄滅發(fā)動機,，如果發(fā)動機熄火后也會毫無延遲地重新啟動。
據(jù)統(tǒng)計,，在城市道路下,，啟停系統(tǒng)最高可以節(jié)油達到15%，不論是否可以達到這樣出色的效果,，啟停裝置對于解決城市擁堵路況下的燃油消耗還是具有一定作用的,，而且它的配置成本要比混合動力車型便宜很多。目前“啟停系統(tǒng)”也還存在著一些不完善的地方,，特別是頻繁的啟停對舒適性造成的影響,，當然從節(jié)能減排的角度來看，這項技術(shù)是利遠大于弊,。下面我會介紹幾款搭載啟停系統(tǒng)的車輛,，看一看這項技術(shù)的實際應用情況如何。
● 長安CX30標有“低碳版”車型
售價：7.28～7.88萬元
長安CX30是目前國內(nèi)最便宜的搭載自動啟停技術(shù)的車型,，在車型名稱上標注有低碳版,，則表示這個車型擁有自動啟停功能,。不過長安CX30的這套啟停系統(tǒng)是采購于德國BOSCH公司，在價格上低碳版也只比普通版車型增加了3000元,。
低碳版車型在轉(zhuǎn)向柱左側(cè)有一個ECON按鈕,，正常車輛啟動狀態(tài)下該功能是默認開啟。該系統(tǒng)有一個較人性化的設計就是當車輛始終在20km/h的時速下走走停停時,，系統(tǒng)會保護發(fā)動機以及避免頻繁啟停對乘員舒適性造成影響,，該功能會暫時關閉，此時儀表盤上會顯示黃色指示燈,。當車輛的速度超過20km/h后,，儀表盤的綠色圖標亮起表示該功能開啟。到路口等紅燈并掛入空擋之后,，發(fā)動機會自動熄火,，起步時只需踩下離合掛檔，伴隨著輕微震動,，發(fā)動機便立刻起動了,。
據(jù)廠家宣稱，低碳版車型的節(jié)油率可以達到8%,，同時該車使用了一臺增強型的啟動機,，其可靠度較高、使用耐久性可達25萬次,，不過目前這套系統(tǒng)只搭配在CX30的1.6L手動擋車型上,。
CX30在內(nèi)飾上相比同級其它車型的用料要厚道，儀表臺上方全部用軟性材質(zhì)包裹,，而中控按鍵的操作也十分方便,，其手感和阻尼也很到位。儲物功能上,，該車的設計做到了基本夠用，內(nèi)部空間也達到了同級車型的主流水平,。對于一款家用車來說,，它可以滿足用戶大部分的需求。
CX30有1.6L和2.0L兩種發(fā)動機,，其中1.6L車型全部采用5速手動變速箱,，而2.0L車型還配有4速自動變數(shù)箱。其中1.6L發(fā)動機的動力表現(xiàn)平平,，不過對于一款家用車來說,，也完全夠用，而且可以享受到3000元的惠民補貼,，這比補貼費用與增加的自動啟停裝置的成本也恰好完全持平,。
CX30的懸掛由德國FEV公司進行調(diào)校,，采用前麥弗遜，后縱臂扭力梁的懸掛形式,，而且懸掛的調(diào)教要明顯偏硬,。CX30可以提供比較清晰的路感，在轉(zhuǎn)向時也擁有較為準確的指向性,。
總結(jié)：
CX30是一款比較中庸的車型,，不過在做工和用料方面，我們看到廠家對這款車的用心,。而內(nèi)部空間和乘坐舒適性也達到了一款主流家用車的水平,。同時CX30作為搭載有自動啟停系統(tǒng)的自主品牌車型，在價格上它做到了讓購買這個價位的消費者可以接受的水平,，而且它的面世為今后各個廠商通過購買的方式來搭載啟停系統(tǒng)提供了很好的典范,。
