[汽車之家 初步海選]  我也忘了從什么時候開始,，SUV成為了一個絕對熱的話題,，不管出臺什么政策,，SUV的銷售狀況總是樂觀的,，有人為了高高在上的駕駛感受,，有人為了 通過性,，也有人為了與眾不同,。翻開SUV的車系頁面，發(fā)現(xiàn)了幾個值得推薦的新面孔,，巧合的是他們的定位也不盡相同,，適合不同的消費者。

MINI COUNTRYMAN

售價：28.8-41.5萬元

　　雖然MINI在路上出現(xiàn)的頻率已經(jīng)很高了,，但是當它從你身邊開過時很多人的目光依然會隨它轉移,，MINI向來是個擅長搞文化的品牌，每款車都有著自己的故事,，而第一臺SUV的故事就取名為“開溜”,。

　　雖然定義為SUV,，但是缺少了那么點應有的豪邁和身形，而將MINI的設計最大程度的保留,。放眼看去似乎就是一臺升高了底盤的 MINI,，僅僅是些許的厚重和粗獷一些。即便根本不知道COUNTRYMAN這款車的人,，在路上見到它也會喊出：嘿,，MINI。不過很難將它和我們心中SUV的樣子相聯(lián)系,。

　　COUNTRYMAN的定位已經(jīng)很明朗了,，必然是城市用途 ，所以它的四驅結構我們也并不難想到,。像很多城市用途的SUV一樣 COUNTRYMAN使用多片離合器為中央差速機構,，輪間自然是依靠電子限滑。

　　或許你像我一樣懷疑過COUNTRYMAN的通過性,，而更多人也關注著它的四驅能力,，在我們的測試中COUNTRYMAN的四驅能力得到真實的驗證。

　　廠家方面再次確認這臺車帶有電子限滑,，實際的測試中我們仔細觀察后發(fā)現(xiàn)確實如此,，但是限滑效果并不明顯,即便是這種簡單的交叉軸項目,，動力依然被空轉的車輪浪費掉,，通過起來比較吃力。很顯然,，COUNTRYMAN的四驅系統(tǒng)設計的初衷是為了公路上的穩(wěn)定性,，它雖然被歸屬到了SUV的行列中，但是終究還是主要為鋪裝路面行駛而服務的,。況且MINI品牌文化在COUNTRYMAN上同樣占據(jù)了重要的地位,。當然，你也可以選擇完全指向城市的前驅車型,。

　　之所以說它是為公路而設計,，是因為它有一顆早已名聲在外的發(fā)動機，這臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機我們并不陌生,，在6擋手自一體變速箱的配合下0-100km/h加速時間為7.86s,，公路駕駛感依舊很強。有得必有失,，失去了SUV的狂野,，失去了通過性，得到的自然是其他城市SUV無法比擬的操控以及MINI本身的文化和個性,。

　　大部分人可能會在意空間,，不過我可以給你吃一顆定心丸,，COUNTRYMAN是臺正經(jīng)的五門四座車，如果你真的要強調乘坐五人的話,，那它確實不能滿足了,。相比MINI品牌內其他車來說，MINI是個5門車,，所以在實用性上也就要遠強于3門,，尤其是后排乘客的進出更為方便，另外,，后排兩個獨立的座椅不管是空間還是舒適性都要高,。如果好奇后排兩個座椅中間有什么，那請點擊文章后面的鏈接,，仔細閱讀COUNTRYMAN的精美游記吧,。

　　MINI的內飾設計得到了絕大多數(shù)女性的認可，COUNTRYMAN為了延續(xù)血統(tǒng),，也保持了相同的設計風格,，坐在車內如果不是視線的差異甚至分不出來自己是坐在哪款車中。對此,，我想沒有人會有異議,。

小結：

　　MINI COUNTRYMAN的通過性不高，這是擺在這的事實,，但是我們要強調的是沒人會買它來越野,，它存在的意義依然是個性，是尋求自由的生活態(tài)度,。COUNTRYMAN的上市注定不會對火熱的SUV市場產(chǎn)生火上澆油的影響,，因為它并不是屬于大眾的，或許你的第二輛車會選擇它,，或許只是買來當做一個能拉著你去夜店的大玩具,。