[汽車(chē)之家 實(shí)拍]  很少有廠家敢把概念車(chē)稍加修改便直接拿過(guò)來(lái)量產(chǎn),，這概念車(chē)就只能停留在概念上么？非也,！路虎Evoque極光就是個(gè)非常成功的例子,。除此之外，斯巴魯這回也玩了把新潮，把XV概念車(chē)粗略整理了一下便推出了全新翼豹XV跨界車(chē),。但不可否認(rèn),，Evoque極光的原型概念車(chē)LRX設(shè)計(jì)非常超前，想把“概念”轉(zhuǎn)換成“現(xiàn)實(shí)”并不容易,，但它還是完美地做到了,。相比較而言，斯巴魯XV概念車(chē)看上去離我們近多了,，當(dāng)然量產(chǎn)起來(lái)也并無(wú)太大難度,，算是做到了。

　　XV這個(gè)名字早就有了,，之前叫做翼豹XV,，是兩廂翼豹的跨界衍生車(chē)型。而如今這個(gè)車(chē)型被單獨(dú)提了出來(lái),，與翼豹?jiǎng)澢尻P(guān)系,。我倒是想知道它究竟有何等本領(lǐng)能如此凌駕于大名鼎鼎的翼豹之上呢？

● 外觀——名副其實(shí)

　　老款XV說(shuō)是翼豹的衍生車(chē)型,，其實(shí)就是在原車(chē)基礎(chǔ)上加了套防護(hù)包圍和兩支行李架而已,，變化甚小。只能說(shuō)是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的拼湊,，連升級(jí),、改款都算不上。全新一代XV不僅在名字上就從翼豹陣線上剝離出來(lái),，它的設(shè)計(jì)也都最大限度地還原“跨界車(chē)”的應(yīng)有的風(fēng)范,。

　　斯巴魯XV外形上的絕大部分設(shè)計(jì)還是同全新翼豹如出一轍，但像進(jìn)氣口,、霧燈等細(xì)節(jié)處卻明顯比后者犀利很多,，硬朗的線條和富有攻擊性的前臉在斯巴魯車(chē)系中找不出第二個(gè)。

　　WRX和STI等版本使用空氣動(dòng)力學(xué)套件是讓自己跑得更快,、更穩(wěn),；而普通的家用版本以經(jīng)濟(jì)、實(shí)用為重,，并不需要包圍來(lái)裹亂,；XV的包圍是必不可少的配件之一，這不僅告訴你它是一臺(tái)跨界車(chē),，更是為了保護(hù)嬌嫩的車(chē)身免受異物襲擊,。如果仔細(xì)看還能發(fā)現(xiàn)包圍的線條并不十分整齊和順滑，這其中隱藏著一個(gè)小秘密,，答案便是降低空氣阻力,，減少油耗。

　　相比老款翼豹XV在底盤(pán)上的不作為,，全新斯巴魯XV將底盤(pán)離地間隙一下子抬升至了220mm,，這個(gè)數(shù)值甚至超過(guò)了絕大多數(shù)的城市SUV�,！翱缃纭倍�字并不是徒有虛��,。

　　在LED光源滿天飛的時(shí)代，簡(jiǎn)單,、樸素的鹵素頭燈組讓人倍感無(wú)聊,。LED很大一部分是起裝飾作用，不裝也就算了,，沒(méi)什么本質(zhì)影響,。而能明顯提高亮度的氙氣燈泡和起聚光作用的透鏡則顯得更為實(shí)用，可該車(chē)為什么不給配一套呢,？不排除這跟配置有關(guān),。概念車(chē)上的大燈結(jié)構(gòu)其實(shí)并不復(fù)雜，而看上去又十分深邃,，現(xiàn)在只有想想的份了,。

　　從車(chē)頭流出的一條條立體線條劃過(guò)車(chē)身匯聚到車(chē)尾，但總感覺(jué)這些線條是毫無(wú)規(guī)律的堆疊在一起,，不僅沒(méi)有了車(chē)頭的霸氣,，風(fēng)格上也不夠統(tǒng)一。尾門(mén)和尾燈更是讓人聯(lián)想到其他車(chē)型上,，如果蓋上Logo,，沒(méi)幾個(gè)人能認(rèn)得出。

　　先不說(shuō)造型,，從亞光和拋光兩種拼接的處理形式上,，就不難看出斯巴魯在能夠張揚(yáng)個(gè)性輪轂上面煞費(fèi)苦心。再加上富于想象力的科幻造型和黑色烤漆,，真是夠扎眼的,。當(dāng)然，這只輪轂的造價(jià)一定不便宜,，如果不出意外,，它應(yīng)該是高配的專屬。橫濱Geolandar系列輪胎是不折不扣的SUV越野輪胎,，而展車(chē)這一款,，是則更多偏向公路。相比之下,，絕大多數(shù)跨界車(chē)甚至城市SUV還在用標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)輪胎,，XV是不是先行一步呢,？

● 動(dòng)力系統(tǒng)——“拳擊手”首次大幅改良

　　說(shuō)完了外觀我們?cè)賮?lái)聊聊動(dòng)力配置。斯巴魯發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱一百年不換樣的態(tài)度這次算是有了轉(zhuǎn)變,。其引以為傲的“拳擊手”水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)了首次大幅改良。

　　展車(chē)搭載的是一臺(tái)水平對(duì)置柴油機(jī),。而同期推出的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則用上了先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)和能夠進(jìn)一步降低排放的自動(dòng)啟停技術(shù),。除此之外，還有一款全新的1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)將加入到整個(gè)產(chǎn)品陣營(yíng)中,。

　　XV并不是性能車(chē)款,，省油則成了它最大的訴求。除傳統(tǒng)的六速手動(dòng)變速箱外,，斯巴魯還為該車(chē)準(zhǔn)備了Lineartronic CVT無(wú)極變速器,，翼豹這回是真的痛下決心要轉(zhuǎn)變了。

● 內(nèi)飾,、空間——科技配置更加豐富

　　斯巴魯,、馬自達(dá)、鈴木這類車(chē)廠似乎總是把實(shí)用性放在第一位,，這就造成了車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)和功能在人性化方面做得并不是很到位,，與豐田和日產(chǎn)完全是兩種概念。全新斯巴魯XV繼承了概念車(chē)上一些特性,，不乏亮點(diǎn),。

　　方向盤(pán)上的功能鍵比以前要明顯豐富了許多，比如增加了語(yǔ)音控制和藍(lán)牙免提,。這種減少駕駛員手離開(kāi)方向盤(pán)的舉措在方便之余更考慮到了安全操作,。

　　斯巴魯曾一再表示XV要最大程度還原概念車(chē)上的高科技裝備，讓人們更便捷,，更能觸摸到科技所到來(lái)的魅力,。XV概念車(chē)上符合這個(gè)說(shuō)法的也只有多屏幕多功能娛樂(lè)/控制系統(tǒng)了。而實(shí)際的差別還是非常大的,，我們能夠看到多數(shù)功能還得靠傳統(tǒng)按鈕去實(shí)現(xiàn),，各種狀態(tài)顯示屏也只會(huì)剩下了區(qū)區(qū)兩個(gè)。好在這種失望是在情理中的,，畢竟成本,、工藝和耐用成都不太好控制�,？傮w看上去,，斯巴魯XV只是有些小升級(jí)罷了。

　　全新翼豹另一個(gè)顯著的變化就是在外型尺寸不變的前提下優(yōu)化和擴(kuò)大了車(chē)內(nèi)空間,。它的WRC光輝漸漸再沉淀,，當(dāng)然要去想些實(shí)用的問(wèn)題：軸距加長(zhǎng)1英寸,，而后排乘客則多了2英寸的腿部空間。斯巴魯XV也占到了翼豹這個(gè)便宜,，增加了在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的籌碼,。

● 總結(jié)

　　通過(guò)以上的介紹我們可以發(fā)現(xiàn)這次翼豹變了，徹底的變了,。變得時(shí)尚,，變得稱職,，也變得更實(shí)際,。這些變化正好是消費(fèi)者最想看到也最愿意去接受的。作為一款跨界車(chē),，斯巴魯XV憑借斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)：左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及大幅抬高的底盤(pán),，讓它具備了高于同級(jí)的性能水準(zhǔn)，目標(biāo)甚至直指城市SUV,。國(guó)內(nèi)的消費(fèi)觀念更傾向于SUV,，而購(gòu)買(mǎi)跨界車(chē)的消費(fèi)者也希望它們能接近于SUV，而這臺(tái)斯巴魯XV顯然不是走的這條路,。轎車(chē)型跨界車(chē)今后能有多大潛力和發(fā)展,，我們靜觀以待。（文/圖 汽車(chē)之家 朱黎 攝影 法蘭克福前方記者）

● 相關(guān)鏈接

　　外觀變化明顯斯巴魯XV量產(chǎn)車(chē)首次亮相
　　//zphnet8.com/news/201109/242086.html

　　或于明年投產(chǎn)疑似斯巴魯XV申報(bào)圖曝光
　　//zphnet8.com/news/201107/224696.html

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