[汽車之家 新車圖解] 流線型車身設計逐漸在汽車界走紅，像前兩天寫過在法蘭克福車展發(fā)布的一款歐版兩廂思域,、還有國內熱銷車型新騏達,、新馬自達5等均采用了時下流行的流線型的設計，的確流線型的設計會給人更多是時尚,、優(yōu)雅的感覺,，并具時代感。在本次法蘭克福車展上,，同樣因為流線型設計風格給我深刻的印象全新一代現代i30,，在此我不得不稱贊進步飛快現代汽車的設計師，從最先的ix35到第八代索納塔再到不久前日內瓦車展發(fā)布的i40,，都征服了不少消費者的眼球,。
現代i30在歐洲是一款銷量不錯的車型，但是引入到國內的i30銷量并不可觀,，歐版現代i30采用4輪獨立懸掛,，相比起采用悅動底盤以及后輪非獨立懸掛的國內i30更有競爭力。同時我們也希望現代這次能將全新一代i30原汁原味的引入我國,，進一步全面提升產品的競爭力,，從而在細分市場上分上一杯羹。
● 外觀 流線型設計很成功
從全新一代i30的外觀上看,，很難找到國內在售的現代i30的影子了,，新一代i30融入了現代最新的設計元素，前臉與i40相似,，車身線條也沿用了“流體雕塑”的設計元素,，雖然同樣采用掀背式設計，不過新一代i30尾部的設計更像是旅行版車型的設計風格,，使外觀整體更加協調,，同時也能提升行李箱空間，所以說,，從外形上看,，全新一代i30外觀設計是成功的。
在車身尺寸方面,，全新一代現代i30的長寬高分別為：4300mm/1780mm/1470mm,，相比起國內在售現代i30更長更寬，更長更寬的車身無疑會使空間有一定的提升,，同時車身高度降低了15mm,，配合流線型車身，風阻系數會更小,，有利于提升燃油經濟性,。
很容易會發(fā)現新一代i30的前臉造型像是小一碼的i40，采用的珠寶樣式的大燈以及醒目的六邊形前臉設計已成為現代的家族式設計風格,。和現款相比,，新一代車型的A柱傾斜角更大，并加上發(fā)動機艙蓋兩側隆起的線條一直延續(xù)到車身，使“流體雕塑”概念輸出得更加完美,。
全新的前大燈設計無疑是一大亮點,，與i40燈組造型相似同樣犀利，采用了時下流行的“L”形的日間行車燈,，不僅提高了實用性和安全性,，同時使前臉造型更加協調大氣，而進氣格柵與下進氣口的雙弧造型設計很前衛(wèi)更具時代感,。
側面的線條是最能體驗出全新一代i30流線型的設計風格,，微微上揚的腰線一直延續(xù)到尾部，一改以往沉悶的線條,，給人以時尚優(yōu)雅的感覺,，配合大尺寸輪轂與扁平度低的輪胎，讓它看上去十分矯健動感,，同時有著不錯的視覺效果,。
從后側約45度角的位置去欣賞全新一代i30，相信你同樣會稱贊設計師的功底,，因為你很難發(fā)現有不協調的地方,，尤其是全新設計的尾燈造型相比老款呆板的豎條設計時尚很多，順從著腰線滑落而滑落,，整體來說更適合具有時代感的年輕人口味,。
尾部造型感覺有點可愛，車牌架像一個微正在笑的小嘴,，左右兩個示寬燈卻像兩個小酒窩,，另外，碩大的現代標志凸顯品牌形象,，由左右尾燈貫穿整個的尾部的線條劃分出整體的層次感,。另外，從視覺上開,，i30的行李箱門開口較小,，使實用性有所減弱。
全新一代i30采用了采用了尺寸為P225/45 R17的韓泰品牌高性能公路胎,，并搭配了17寸雙條式運動型的鋁合金輪轂,，雙色搭配的輪轂造型設計更是亮點與整車的風格相協調，從輪胎性能與大尺寸輪轂的搭配看出它能提供不錯的抓地力與行使穩(wěn)定性,，更注重公路性能的表現,，不過乘坐舒適性也會有所降低。
