[汽車之家 新車圖解] 提起敞篷車,，很多人都會將它與性能和跑車聯(lián)系在一起，其實有時候分類挺讓人糾結(jié)的,，比如今天這輛Golf Cabriolet,，它是高爾夫的敞篷版本,，到底屬于轎車還是跑車呢,？其實也不必太糾結(jié)，作為高爾夫的衍生版本,，就像標致207CC等車型一樣,，它們不追求多么高的機械性能（當然也不錯），更多的還是帶給人們一種享受生活,、貼近自然的駕乘方式,。
在國外，很多車型都有衍生版本,，即使像寶馬5系和奔馳E級這類中大型車也同樣都有自己的旅行版,，而在國內(nèi)我們則只能買到它的“標準版”，從車輛選擇的靈活性來說,，國內(nèi)消費者是夠悲催的,。但高爾夫算是好的，不僅兩廂版在國內(nèi)賣得特火,，旅行版,、Cross版、GTI和R都紛紛進入中國,，現(xiàn)在就差Cabriolet這個敞篷版了,，在來國內(nèi)之前，我們先看看前幾日同事在法蘭克福車展上拍到的照片來嘗嘗鮮,。
作為高爾夫6代的衍生車型,，Golf Cabriolet也有著相同的前臉，但敞篷版增加了LED日間行車燈,，不僅有利于安全,，在視覺效果上也更加吸引人,。看到它很容易讓人聯(lián)想起它的姊妹車型大眾Eos,，兩者都采用PQ35平臺,，大致線條都非常相似，至于前臉的不同,，您自己對比一下找找茬吧,。
在敞篷狀態(tài)下，Golf Cabriolet的線條還是很流暢的,，造型與Eos非常相似,，那么它們倆最大的區(qū)別在哪呢,？其實根本的不同就在于軟頂與硬頂,，如果將Eos叫做高爾夫的硬頂敞篷款也沒什么問題，Cabriolet為軟頂設(shè)計,。我覺得在車篷關(guān)閉的情況下,，高爾夫Cabriolet顯得要比Eos更加協(xié)調(diào)，您認為呢,？
我們看到的這輛Golf Cabriolet匹配了普利司通225/40 R18的輪胎,，比國內(nèi)版高爾夫GTI的輪轂尺寸還要大一個號碼，同時扁平比也更低,，從而營造出更加出色的視覺效果,。雙五輻的18寸輪轂采用的亮面設(shè)計相比造型上要更加能吸引人們的眼球。
高爾夫的雙L型尾燈令很多汽車愛好車和車主著迷,，的確挺有吸引力的,，國內(nèi)很多車主也自己改裝，它實際是高爾夫R上面的原生尾燈,，Golf Cabriolet原封不動的拿了過來,，那種暗紅的色調(diào)似乎是低調(diào)與力量感的結(jié)合。當然了,，它也的確不會慢,，2.0TSI+DSG的黃金組合再加上小巧的車身應該可以讓您滿意，Eos的0-100km/h加速時間在7.5秒左右,，Golf Cabriolet或許還會再快一些,，因為軟頂會更輕。
不用我說您也知道,，Golf Cabriolet的內(nèi)飾不會有什么大的變化,，這種樸素實用的設(shè)計也都被大家伙兒熟悉，但是仔細看一下還是稍有不同的,。
除了看到自動泊車的按鈕之外,，Golf Cabriolet還多了一個COMFORT/SPORT按鍵,，這就是大眾的DCC動態(tài)底盤適應系統(tǒng)，有舒適,、運動和普通三種模式,，這本來是高爾夫GTI系列很重要的亮點，只是來到國內(nèi)后被殘忍的閹割掉了,。
座椅方面,，椅型與國內(nèi)版本的一樣，但是這款敞篷版的主面料采用翻毛材質(zhì),，以提供更加的摩擦力,，因為是敞篷版，所以多多少少得讓人覺得更加運動一些,。海外的消費者對這種偏休閑類的車型并不會太在意座椅是否是手動調(diào)節(jié),，如果將來進口到國內(nèi)的話，花幾十萬買個手動座椅的車型恐怕不太容易被國內(nèi)的消費者接受,。
● 車型總結(jié)
高爾夫從第一代就有Cabriolet版本，敞篷版不僅豐富了高爾夫的車型,，還讓用戶多了一份選擇,，它屬于那些熱愛享受生活的人，當然你要拿去拉風也未嘗不可,。車輛本身其實沒什么可說的,，無論車型平臺還是動力總成大家都再熟悉不過了，不知道它什么時候能夠來到國內(nèi),，如果您真喜歡它的話,，現(xiàn)階段倒是可以買個Eos來替代一下。（文/圖 汽車之家 孫濤 攝影/法蘭克福前方記者）
