■內(nèi)飾：奢華、精湛的內(nèi)飾選材,、工藝
按下阿斯頓·馬丁傳統(tǒng)的隱藏式門(mén)把的前端,，順勢(shì)拉開(kāi)藏身在車(chē)門(mén)內(nèi)的門(mén)把手,，打開(kāi)阿斯頓·馬丁One-77傳統(tǒng)的上揚(yáng)12°車(chē)門(mén)，略微上揚(yáng)的車(chē)門(mén)也避免如此低矮的超跑停車(chē)時(shí)刮擦到車(chē)門(mén)底部,。門(mén)板除了與手臂接觸的位置幾乎全使用碳纖維材質(zhì),，材料上的選擇One-77自然不會(huì)吝嗇。
內(nèi)飾選材更是稱(chēng)得上奢華,，紅色真皮內(nèi)飾與點(diǎn)綴的白色縫線融合得恰到好處,，車(chē)頂采用高檔的紅色麂皮手工縫制。而真皮縫制的中控臺(tái),、泛著光澤的鍍鉻金屬,、帶有切割痕跡鍛造鋁材以及碳纖維裝飾更是凝聚了英國(guó)手工藝者的心血。我小心翼翼的車(chē)內(nèi)挪移,，生怕碰壞或者擦傷車(chē)內(nèi)的精致手工藝品,。在我眼里，它不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是一輛沒(méi)有思考能力的超級(jí)跑車(chē),，它仿佛是件有靈魂的藝術(shù)品,。
不過(guò)，這種內(nèi)飾布局在幾天前看過(guò)Virage時(shí)親切多了,，熟悉的阿斯頓·馬丁的弧線式中控,，碳纖維材質(zhì)的介入,，除了讓你感受到奢華以外還有動(dòng)感的存在。在中控臺(tái)最上方是與佳明（Garmin）共同開(kāi)發(fā)的6.5衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),，而下方則是傳統(tǒng)的擋位控制按鍵,、空調(diào)控制區(qū)以及多媒體操作區(qū)。
空調(diào)出風(fēng)口下方是6速Touchtronic II變速器按鈕,，共有P,、R、S與N四個(gè)檔位的按鈕,，所有擋位切換的操作都可以用按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn),，很方便但按鈕的造型有些呆板。中央凸起的部位則是點(diǎn)火處,，令人著迷的是準(zhǔn)備點(diǎn)火時(shí)鑰匙尾部露出透明的品牌LOGO（由于實(shí)拍時(shí)主鑰匙在車(chē)主手中,，副鑰匙中并無(wú)此精致的效果）。
對(duì)于一款以速度極限為追求的超跑來(lái)說(shuō),，即使是最豪華的電子娛樂(lè)功能在近乎極致的駕駛樂(lè)趣面前都可以瞬間被忽略,。One-77修長(zhǎng)的中控臺(tái)由前擋風(fēng)玻璃處延伸至扶手箱處，較大的坡度也方便日常駕駛中的操作,。如果在行駛中操作大屏幕是件極為不安全的事情,，因?yàn)椋聊痪嚯x視線較遠(yuǎn)的地方,，而按鍵的位置較為靠下,，行駛中操作中極容易出現(xiàn)不安全的狀況。
坐在One-77的方向盤(pán)面前,，你可以清晰地看到和感受到阿斯頓·馬丁加入的賽車(chē)設(shè)計(jì)元素,。近似F1賽車(chē)的方形方向盤(pán)采用真皮與麂皮混搭包覆，尤其是麂皮包覆的位置更是有著絕佳的手感,。后面的換擋撥片由鎂合金制成,，這也是車(chē)上唯一可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋的地方，右方撥片負(fù)責(zé)升擋,、左側(cè)撥片負(fù)責(zé)降擋,。不過(guò)，方向盤(pán)上的按鍵仍是常規(guī)的音量及巡航控制,，更多的還是照顧到了豪華和舒適性,。
儀表盤(pán)仍舊是傳統(tǒng)的阿斯頓·馬丁式的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，依舊采用傳統(tǒng)兩大兩小的四環(huán)式設(shè)計(jì),，尤其轉(zhuǎn)速表逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)計(jì)極為少見(jiàn),，中央的行車(chē)電腦顯示屏提供行駛的信息，可顯示行駛里程、油耗等,。而速度表外圍最高350km/h的表底時(shí)速并非用來(lái)唬人的,，只要你夠膽量完全可以用到95%的刻度，這種膽量,，是僅有5%人所有,。因?yàn)樽贠ne-77里面，左側(cè)踏板才是您使用最多的玩意,。
由于變速箱移至中控臺(tái)上方,，所以在傳統(tǒng)的變速箱位置變成真皮包覆的扶手箱，這里可能是車(chē)?yán)镂ㄒ荒軆?chǔ)放物品的地方了,，用來(lái)放置隨身小物品倒是綽綽有余,。打開(kāi)扶手箱,，里面不僅有行李箱,、ESP、尾翼開(kāi)關(guān)等按鍵,，還配有12V電源和蘋(píng)果ipod連接線,，置身于丹麥B&O音響營(yíng)造的音樂(lè)氛圍十分愜意。當(dāng)然,，這一切是在發(fā)動(dòng)機(jī)尚未啟動(dòng)之前,。
在強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力的面前，一款十足包裹性的座椅就顯得尤為重要了,，One-77座椅使用真皮與賽用碳纖材質(zhì)組成,，包裹力十足。十二向的電動(dòng)可調(diào),、三組座椅記憶功能可以使每位駕駛者都能找到合適的坐姿。設(shè)計(jì)師出于對(duì)輕量化的考慮,，坐墊中的填充物極少,，加上中央凹陷的部分使我坐下去感受到是最原始賽車(chē)般的硬朗。
■動(dòng)力：7.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī),，最高時(shí)速354km/h懸掛系統(tǒng)上,，One-77使用了目前廣泛應(yīng)用在阿斯頓·馬丁其他車(chē)型上的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng),，提供標(biāo)準(zhǔn),、舒適和運(yùn)動(dòng)三種選擇，運(yùn)動(dòng)模式可以帶來(lái)更有效的車(chē)身動(dòng)態(tài)控制和更敏銳的操控響應(yīng),，改善了駕乘舒適性和操控性,。
One-77超長(zhǎng)的車(chē)頭里面裝載著尺寸巨大的V12 7.3L發(fā)動(dòng)機(jī),。為使前后重量分配更為合理,，發(fā)動(dòng)機(jī)布置盡量靠后，為前中置布局,。7.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出760馬力的最大功率,，最大扭矩750牛米，配合6速手自一體變速器,，可在3.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速?zèng)_刺，最高時(shí)速將達(dá)到354公里,。據(jù)了解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)是DBS上使用的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，通過(guò)傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)制造商Cosworth公司改造,，排量增加了1.3升,，發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的大部分零件也都是單獨(dú)設(shè)計(jì)的，比如汽缸蓋和經(jīng)過(guò)改進(jìn)的干式油底殼,。不僅馬力更強(qiáng),，同時(shí)還能滿足嚴(yán)格的歐洲5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。
■ 編輯點(diǎn)評(píng)：
阿斯頓·馬丁One-77的熱潮已經(jīng)過(guò)去一段時(shí)間了,，這次我借著活動(dòng)的機(jī)會(huì)第一次近距離觀看它,，全國(guó)僅5臺(tái)的保有量恐怕再見(jiàn)到它沒(méi)有下一次了。從我短暫的接觸和書(shū)面上的數(shù)據(jù)來(lái)看,，它絕對(duì)稱(chēng)得上當(dāng)時(shí)超級(jí)跑車(chē)?yán)锝K極利器,，超過(guò)354km/h的最高時(shí)速也足以占據(jù)最快量產(chǎn)車(chē)?yán)锏那?名。不過(guò),，這是否就能打消它售價(jià)上的質(zhì)疑,，它沒(méi)有半個(gè)億的氣場(chǎng),、沒(méi)有第一的極速,、沒(méi)有獨(dú)到的技術(shù)，甚至相比之下并不如更便宜的布加迪·威航知名,，但足以購(gòu)置兩臺(tái)威航的售價(jià)讓它處于一個(gè)尷尬的境地,。或許,，在阿斯頓·馬丁眼里,，One-77是他們最尖端造車(chē)技術(shù)的展現(xiàn)。77臺(tái)的限量身份,、極具收藏的價(jià)值,，全手工的打造，也都是造成它高價(jià)的主要原因！如果有生之年,，能在路上再次見(jiàn)到它,，我一定會(huì)向你描述它動(dòng)聽(tīng)的排氣怒吼和逐漸模糊身影。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張然）
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